期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
4
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于CFD的厢式车尾部减尘方法研究
1
作者
刘成晔
谢金法
张宝峰
《汽车科技》
2003年第5期14-16,共3页
采用CFD技术研究厢式车尾部卷尘机理,通过改变车辆外形从而控制尾部气流形态以达到减尘的目的。
关键词
CFD
厢式车
尾部
减尘方法
大涡模拟
计算流体力学
卷尘机理
尾部气流
形态
汽车
下载PDF
职称材料
车尾凹坑非光滑表面气动减阻分析与优化设计
被引量:
9
2
作者
杨易
聂云
+1 位作者
范光辉
徐永康
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第24期3396-3401,共6页
以凹坑型非光滑车身尾部气动特性为研究对象,探讨了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的非光滑表面气动减阻优化方法。通过分析凹坑型非光滑单元矩形阵列的气动减阻效果,以矩形排布和非光滑单元体尺寸作为优化对象,采用拉...
以凹坑型非光滑车身尾部气动特性为研究对象,探讨了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的非光滑表面气动减阻优化方法。通过分析凹坑型非光滑单元矩形阵列的气动减阻效果,以矩形排布和非光滑单元体尺寸作为优化对象,采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取样本点。利用CFD仿真得到样本点的响应值,根据响应值建立了Kriging近似模型。在验证了近似模型可信度的基础上,以近似模型为基础进行全局优化。优化结果表明:车辆尾部凹坑单元体矩形排布最大减阻率可达7.9%,较大程度地改善了空气动力学性能。研究结果为汽车非光滑表面减阻和优化提供了理论依据和参考。
展开更多
关键词
凹坑型非光滑表面
尾部气流
减阻特性
优化设计
下载PDF
职称材料
汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法研究
被引量:
9
3
作者
袁志群
杨明智
张炳荣
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期537-544,555,共9页
针对汽车底部复杂流场结构存在的问题及其对汽车燃油经济性的影响,以降低气动阻力为目标,采用计算流体动力学方法研究了侧风工况下汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法,设计了阻流板、侧裙、底部抽吸控制槽和尾部气流喷射控制槽4...
针对汽车底部复杂流场结构存在的问题及其对汽车燃油经济性的影响,以降低气动阻力为目标,采用计算流体动力学方法研究了侧风工况下汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法,设计了阻流板、侧裙、底部抽吸控制槽和尾部气流喷射控制槽4种减阻方案,分析了各方案对气动阻力的影响和减阻机理。研究结果表明,减阻效果与横摆角、阻流板高度、侧裙高度、底部控制槽抽吸速度和尾部控制槽气流喷射的速度与角度有关,4种减阻方案的气动阻力最大降幅分别为9.4%,10.4%,13.5%和4.7%。在实际使用过程中,宜根据汽车运行环境采用动态控制方法,以达到最优减阻效果。汽车模型风洞实验验证了本文中数值计算方法的准确性,研究结果可为汽车设计提供参考。
展开更多
关键词
气动阻力
阻流板
侧裙
底部抽吸控制槽
尾部气流
喷射控制槽
动态控制方法
下载PDF
职称材料
孙吴陨石中的气槽形态
被引量:
3
4
作者
耿开元
《内蒙古科技与经济》
2014年第20期51-53,共3页
陨石外观存在气槽形态,笔者将孙吴陨石中的气槽个例从条坑型气槽和贯通型气槽两方面,作全面的介绍和展示。
关键词
气槽
边脊
条坑型
贯通型
高脊气槽
尾部
回旋
气流
峡谷状气槽
定向降落
下载PDF
职称材料
题名
基于CFD的厢式车尾部减尘方法研究
1
作者
刘成晔
谢金法
张宝峰
机构
河南科技大学
出处
《汽车科技》
2003年第5期14-16,共3页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.59375247)
文摘
采用CFD技术研究厢式车尾部卷尘机理,通过改变车辆外形从而控制尾部气流形态以达到减尘的目的。
关键词
CFD
厢式车
尾部
减尘方法
大涡模拟
计算流体力学
卷尘机理
尾部气流
形态
汽车
Keywords
CFD
LES
van-type truck
suppression of dust adhesion
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
U463.844 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车尾凹坑非光滑表面气动减阻分析与优化设计
被引量:
9
2
作者
杨易
聂云
范光辉
徐永康
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第24期3396-3401,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51375155)
湖南省自然科学基金资助项目(13JJ3041)
文摘
以凹坑型非光滑车身尾部气动特性为研究对象,探讨了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的非光滑表面气动减阻优化方法。通过分析凹坑型非光滑单元矩形阵列的气动减阻效果,以矩形排布和非光滑单元体尺寸作为优化对象,采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取样本点。利用CFD仿真得到样本点的响应值,根据响应值建立了Kriging近似模型。在验证了近似模型可信度的基础上,以近似模型为基础进行全局优化。优化结果表明:车辆尾部凹坑单元体矩形排布最大减阻率可达7.9%,较大程度地改善了空气动力学性能。研究结果为汽车非光滑表面减阻和优化提供了理论依据和参考。
关键词
凹坑型非光滑表面
尾部气流
减阻特性
优化设计
Keywords
pit non-- smooth surface
tail airflow
drag reduction characteristic
optimization design
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法研究
被引量:
9
3
作者
袁志群
杨明智
张炳荣
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
福建省客车及特种车辆研发协同创新中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期537-544,555,共9页
基金
国家自然科学基金(51775395
50975083
+4 种基金
11504308)
福建省中青年老师教育科研项目(JAT170414)
福建省科技创新平台项目(2016H2003)
福建省普通公路科研项目(201010)
厦门理工学院"科研攀登计划"项目(XPDKQ18005)资助
文摘
针对汽车底部复杂流场结构存在的问题及其对汽车燃油经济性的影响,以降低气动阻力为目标,采用计算流体动力学方法研究了侧风工况下汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法,设计了阻流板、侧裙、底部抽吸控制槽和尾部气流喷射控制槽4种减阻方案,分析了各方案对气动阻力的影响和减阻机理。研究结果表明,减阻效果与横摆角、阻流板高度、侧裙高度、底部控制槽抽吸速度和尾部控制槽气流喷射的速度与角度有关,4种减阻方案的气动阻力最大降幅分别为9.4%,10.4%,13.5%和4.7%。在实际使用过程中,宜根据汽车运行环境采用动态控制方法,以达到最优减阻效果。汽车模型风洞实验验证了本文中数值计算方法的准确性,研究结果可为汽车设计提供参考。
关键词
气动阻力
阻流板
侧裙
底部抽吸控制槽
尾部气流
喷射控制槽
动态控制方法
Keywords
aerodynamic drag
spoiler
side-skirts
underbody suction control slot
wake jet control slot
dynamic control method
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
孙吴陨石中的气槽形态
被引量:
3
4
作者
耿开元
机构
国家消防装备质量监督检验中心
出处
《内蒙古科技与经济》
2014年第20期51-53,共3页
文摘
陨石外观存在气槽形态,笔者将孙吴陨石中的气槽个例从条坑型气槽和贯通型气槽两方面,作全面的介绍和展示。
关键词
气槽
边脊
条坑型
贯通型
高脊气槽
尾部
回旋
气流
峡谷状气槽
定向降落
分类号
P185.83 [天文地球—天文学]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于CFD的厢式车尾部减尘方法研究
刘成晔
谢金法
张宝峰
《汽车科技》
2003
0
下载PDF
职称材料
2
车尾凹坑非光滑表面气动减阻分析与优化设计
杨易
聂云
范光辉
徐永康
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
9
下载PDF
职称材料
3
汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法研究
袁志群
杨明智
张炳荣
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
9
下载PDF
职称材料
4
孙吴陨石中的气槽形态
耿开元
《内蒙古科技与经济》
2014
3
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部