地面等待与尾随间隔综合决策模型及算法研究

为解决存在流量限制时采用地面等待和尾随间隔限制综合策略实施空中交通流量管理的问题,建立地面等待和尾随间隔综合管理决策模型。模型以最小化航班总延误成本为优化目标,考虑了各种实际运行约束。利用混合编码遗传算法对模型进行求解,对航班的处理顺序及上游尾随间隔限制值分别进行编码。基于中国南海地区三亚管制区的实际运行数据进行仿真,验证了模型和算法的有效性。

不确定性影响下航班进场管理多策略比较研究

创建了基于过点时间和基于分时段尾随间隔限制的进场管理模型,并设计人工智能算法对模型进行求解,并结合实际进场运行中的尾随间隔限制策略,采用蒙特卡洛仿真方法对受到不确定性影响下三种策略的实施效果进行了比较。仿真结果表明,确定性情况下,过点时间管理策略在终端区内外的总延误小于全时段及分时段尾随间隔限制策略,效果更优。当受不确定性影响时,基于时间的管理策略下航班总延误的增加程度以及航班顺序出现反序的情况都更明显,尾随间隔限制策略更具鲁棒性。