预应力FRP片材局部加固RC梁跨中挠度计算

带永久性锚固措施的预应力纤维增强聚合物(简称FRP)片材加固混凝土梁桥时,采用局部加固方法;确定预应力FRP片材加固梁开裂后的有效惯性矩,将预应力视为外力,分析加固梁在不同加载情况下开裂至屈服阶段的FRP片材偏心距的变化,推导出预应力片材局部加固混凝土梁的跨中反拱和加载过程中的跨中挠度计算公式。采用文中推导的公式对预应力FRP薄板加固大比例混凝土梁在加载过程中的跨中挠度进行计算,预应力片材局部加固零载梁及局部加固负载梁的实测值与计算值吻合均较好。

预应力碳纤维板局部加固对桥梁整体影响分析

对某简支预应力钢筋混凝土T形桥梁进行了预应力碳纤维板加固,用有限元模拟和实际监测两种方法,对比分析了局部加固对桥梁整体的影响。研究结果表明:采用预应力碳纤维板加固桥梁,由于横向连接作用,各片T梁间存在一定程度的预应力传递,有效提高了整桥承载力。预应力碳纤维板加固混凝土桥梁时,碳纤维板与混凝土构件接触部位的纵向、横向和竖向均存在拉应力,有使碳纤维板从混凝土表面产生剥离的趋势。有限元模拟数据与实际监测结果比较吻合,说明有限元模拟方法可以应用于实际工程的辅助计算。

体外预应力CFRP筋局部加固混凝土梁的研究

对局部加固混凝土梁进行了研究,给出了加固距离的确定方法。通过塑性铰理论,推导了加固后梁的承载力公式,并进行了试验的验证。试验结果表明,局部加固法具有较好的加固效果,和理论值比较吻合。另外局部加固法还为加固连续梁提供一种新的思路。

会人溪砌石拱坝局部加固研究

会人溪浆砌石拱坝坝底厚度远小于现行规范及同类工程要求,致使最大拉应力超标,结构安全评定不满足要求,需进行加固处理。为此,基于ANSYS有限元软件编制有限元等效应力计算程序,计算原坝体应力结果,提出了培厚加固、肋墩加固等4种局部加固方案。通过加固后坝体应力分布情况,找到了最优加固方案和加固实施条件。研究表明,在坝体下游侧采用培厚加固、肋墩加固等局部加固方案可显著降低加固区应力,但在初始加固条件下(加固前上游水位139 m),各方案均无法满足拉应力控制标准;坝体上游侧加固区顶部易出现拉应力集中,最大拉应力与加固体型及加固前上游水位相关;对加固前上游水位进行敏感性分析,发现低水位有利于降低坝踵处拉应力,但易导致加固区顶部附近拉应力偏大;在方案2条件下,控制加固前上游水位介于130~134 m时可满足拉应力控制标准,为推荐方案。

预制装配式电缆排管地基局部加固方法

为实现预制装配式电缆排管安装过程中软弱地基的快速化处理,提出了一种在排管连接节点区局部地基加固的方式.根据文克尔模型和复合地基理论,建立了地基局部加固设计方法,利用数值分析对设计方法的合理性进行了验证,并探索了地基加固率和地基模量比对地基性状的影响.研究发现:地基加固率和地基模量比的变化对加固效果均有明显的影响,加固率宜控制在50%以内;荷载分担比可以准确反映加固区与非加固区荷载分担情况;地基局部加固方法可以有效降低排管沉降量,消除因不均匀沉降造成的管体破坏.提出的地基处理方法既能满足工程设计要求,又能实现地基的快速加固,可为软弱土地区装配式排管的推广提供技术支撑和工程参考.

局部加固对RC框架结构整体抗震性能的影响研究

以6层框架结构为研究对象,通过改变加固位置确定了4种加固方案,采用SAP2000对结构进行了Pushover分析,对比研究了结构局部加固前后的整体抗侧力刚度、层间位移角、塑性铰的分布等。结果表明:相对于对称加固模型,非对称加固模型的整体刚度降低的更快,且非对称加固模型比对称加固模型提前出现了塑性铰;当结构达到性能点时,非对称加固模型框架柱上的塑性铰比对称加固模型的多。

局部加固改造技术在高桩码头中的应用

为适应经济社会发展,提高岸线资源利用率,提升企业竞争力,降低物流运输成本以及适应船舶的大型化,较多建于20世纪90年代的码头迫切需要对现有的码头设施进行加固改造,以满足码头安全运营的需要。通过对高桩码头结构局部加固改造方式特点分析,发现20世纪90年代建造的许多码头适合采用局部加固改造技术,并举例说明,为这一类型的码头结构加固改造设计和施工提供借鉴和参考。

液氮冷冻局部加固技术在地铁施工中的应用

地铁车站基坑开挖过程中常会遇到围护结构漏水及涌水、涌砂现象,本文通过某高承压水富水砂层车站基坑开挖过程抢险实例,阐述了液氮冻结局部冷冻加固的方法在地铁车站施工中的应用,从液氮冻结技术的原理、冻结施工工艺、冻结参数设计、冻结施工、融沉注浆、监控量测等几个方面进行了探讨,对今后同类施工具有较大的指导借鉴意义。

宜机化塑料大棚管材选型与局部加固分析

为明确钢管型号和局部加固方法对9.5 m跨宜机化塑料大棚抗风性能的影响,利用Ansys workbench构建了宜机化塑料大棚单管骨架的有限元模型,并进行了分析。在20 m/s风速作用下,DN15、DN20、DN25和DN32钢管骨架的部分区域的最大组合应力超过了钢管的容许应力。当卸去作物荷载之后,DN32钢管骨架可以满足上述条件下的强度需求。另一方面,为减小钢材消耗,使用DN15钢管对屋面进行局部加固,以限制屋面变形,使大棚骨架最大位移满足变形需求。使用DN25短钢管对骨架底脚处进行局部加固,降低该处最大组合应力,使骨架最大组合应力满足钢管受力要求。根据计算,DN25钢管骨架经过上述局部加固后,可满足宜机化塑料大棚对20 m/s风速的抗风需求。

某框架结构鉴定与局部加固

介绍了某三层钢筋混凝土框架结构由于用途的改变,对房屋结构安全性进行鉴定,并根据鉴定结果对该框架进行局部加固的过程,以确保结构的安全使用,积累了框架结构加固经验。

灌注桩基础局部加固分析与处理

介绍灌注桩基础在酸性介质中砼强度变化的特点，采取基础局部加固的综合应用。

既有建筑局部改造加固的工程实践

为了有效提高既有建筑局部改造加固工程的施工质量和效率,本文基于这类工程的实施现状,结合厦门国际银行项目的实际情况,简要分析了框架-支撑芯筒结构办公楼局部改造加固存在的问题,并提出了一系列解决措施,其中包括综合设计施工方案、规范操作加固技术以及强化人员综合素养等。研究结果表明,应用上述措施后,既有建筑物局部改造加固施工的专业性和可靠性明显增强。说明建筑行业在开展这类工程时,要重视施工方案、技术以及人员的优化、管理,通过精细化、标准化的施工模式,提高整体施工水平,增强既有建筑的功能性,并延长其使用年限。相关理论成果以期为从业人员提供参考和借鉴。

高延性混凝土局部置换加固剪力墙抗震性能试验分析

为探究高延性混凝土在提升剪力墙抗震性能方面的作用,文中研究制备了改性活性粉末混凝土,其中添加了聚丙烯纤维和钢纤维。制作三组剪力墙试件,利用高延性混凝土对第三组试件进行局部置换加固,另外两组作为对照组。通过向试件施加垂直载荷与水平载荷模拟地震作用,观察其破坏形态、位移量、钢筋应变。经对比可知,加固试件的承载能力、变形消能效果均强于对照组,说明加固后的剪力墙具有更好的抗震性能。

高延性混凝土局部置换加固剪力墙抗震性能试验分析

为了探究高延性混凝土在提升剪力墙抗震性能方面的作用,研究过程制备了改性活性粉末混凝土,其中添加了聚丙烯纤维和钢纤维。制作三组剪力墙试件,利用高延性混凝土对第三组试件进行局部置换加固,另外两组作为对照组。通过向试件施加垂直载荷与水平载荷模拟地震作用,观察其破坏形态、位移量、钢筋应变。经过对比,加固试件的承载能力、变形消能效果均强于对照组,说明加固后的剪力墙具有更好的抗震性能。

局部构件加固对钢筋混凝土框架结构整体性能的影响

以典型钢筋混凝土框架结构校舍为研究对象,运用SAP2000有限元分析软件,研究了典型钢筋混凝土框架校舍局部构件的加固对结构整体性能(包括整体框架静力抗侧刚度、整体框架动力特性)的影响,并进行了地震反应谱分析、线性时程分析和静力非线性分析(Pushover分析)。结果表明:此类结构局部构件的加固,对整体框架静力抗侧刚度、层间位移角、动力特性、规范地震反应谱下的内力峰值、塑性铰出现顺序以及不同地震作用下的构件内力及节点反应谱峰值,均存在较大的影响,且结构在大震下的构件屈服顺序亦发生了改变,在实际工程中应当引起重视。

基于钢管约束混凝土概念的方形截面框架柱局部高度范围受压承载力加固试验研究

鉴于工程中可能出现钢筋混凝土柱局部高度范围混凝土强度缺陷的现象,基于钢管约束混凝土概念,提出一种采用约束钢管加固局部高度缺陷区段的方法。该加固方法的特征在于通过压力灌注水泥浆使管内混凝土与钢管紧密接触,并使加固后钢管外表面与无缺陷区段柱子表面齐平。3根局部高度加固柱的轴心受压试验结果表明,该方法能有效提高柱子缺陷区段的受压承载力,并保证柱子良好的正常使用性能。试件屈服前,加固后的缺陷区段压缩刚度与无缺陷区段基本相当,但屈服后压缩变形几乎全部发生在缺陷区段。承载力分析结果表明,Mander模型计算结果与试验结果吻合良好。

住宅楼局部切割拆除加固技术

以住宅楼局部切割拆除加固技术为讨论主体,通过分析住宅楼切割拆除加固的原因和影响因素,并结合实际探讨加固技术,以为其他工程在创新性技术实施方面提供技术借鉴及新的建筑处理思路。

应用小型钢管桩对基坑局部进行加固

通过工程实例,介绍了应用小型钢管桩对基坑局部进行加固的处理方法,并对其处理效果进行了简单的评述。

铁路轨道局部混凝土基础加固的技术应用

针对某段铁路轨道下混凝土基础的病害现状,分析导致病害的原因,提出了该段铁路修复加固的具体处理措施。

冲抓套井回填技术在土坝局部除险加固工程中的应用

本文介绍了冲抓套井回填技术,针对土坝体中损坏、弃用、包括需要改建的建筑结构隐患,局部进行除险加固工程的应用。