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CFD-DEM耦合模拟网式过滤器局部堵塞 被引量:19
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作者 喻黎明 徐洲 +3 位作者 杨具瑞 李娜 刘凯硕 常留红 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第18期130-137,共8页
过滤器内部的流场不均导致使用时容易产生局部堵塞,堵塞分布受入口流速、颗粒粒径、流线轨迹等因素的共同影响。该文以计算流体力学-离散元法(computational fluid dynamics-discrete element method,CFD-DEM)耦合模拟不同流量下Y型网... 过滤器内部的流场不均导致使用时容易产生局部堵塞,堵塞分布受入口流速、颗粒粒径、流线轨迹等因素的共同影响。该文以计算流体力学-离散元法(computational fluid dynamics-discrete element method,CFD-DEM)耦合模拟不同流量下Y型网式过滤器内部不同粒径的沙粒运动及分布,分析过滤器内部流态对沙粒运动分布的影响并通过试验加以证明。结果表明,滤网两侧的压差占总压差的77%。网面流量呈阶梯分布,最大流量位于出口侧滤网上端,最低流量位于进口侧滤网中心,前者是后者的5.9倍;对于通过滤网的颗粒,入口流速越高,颗粒通过点越集中;对于拦截颗粒,当粒径接近孔径时,颗粒稳定附着在滤网,增加入口流速使颗粒向侧面滤网聚积并产生局部堵塞,粒径远大于孔径时,颗粒在内腔中不停运动,难以稳定附着在滤网;降低入口流速将提高颗粒分布的均匀程度,延长过滤器高效段时间,减少冲洗难度。 展开更多
关键词 过滤器 流速 颗粒 水沙运动 局部堵塞 数值分析
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气膜孔局部堵塞对叶片压力面冲击-扰流柱-气膜结构综合冷却效率的影响 被引量:9
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作者 周君辉 张靖周 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2729-2738,共10页
运用数值模拟方法研究了气膜孔局部堵塞对叶片压力面上射流冲击-扰流柱-气膜结构综合冷却效率的影响,重点分析了堵塞位置和堵塞比的影响。研究结果表明:无论是气膜孔内无堵塞还是存在局部堵塞情形,随着吹风比增大,综合冷却效率均呈现逐... 运用数值模拟方法研究了气膜孔局部堵塞对叶片压力面上射流冲击-扰流柱-气膜结构综合冷却效率的影响,重点分析了堵塞位置和堵塞比的影响。研究结果表明:无论是气膜孔内无堵塞还是存在局部堵塞情形,随着吹风比增大,综合冷却效率均呈现逐渐增大的趋势;在低的吹风比下,气膜孔出口-尾缘局部堵塞的综合冷却效率略低于无堵塞气膜孔,而在气膜孔进口-前缘和气膜孔出口-前缘的局部堵塞则导致综合冷却效率有较为轻微的上升;在高吹风比下,位于气膜孔出口-前缘和气膜孔进口-前缘的局部堵塞能够抑制气膜射流与主流相互作用所形成的卵形涡,从而冷却效率下降较少,而气膜孔出口-尾缘的局部堵塞则导致综合冷却效率降低较多;堵塞比对壁面沿程综合冷却效率的影响呈现非单调的变化趋势,这是由于冲击-扰流柱-气膜整体式冷却结构的冷却效果取决于内部强化传热和外部气膜防护的多重作用机制。 展开更多
关键词 涡轮叶片 复合冷却结构 局部堵塞 综合冷却效率 数值模拟
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泥石流堵塞大河的特点及异岸受灾判据研究 被引量:9
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作者 刘翠容 姚令侃 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期93-100,共8页
研究了典型堵河事件,提出了泥石流堵塞大河的特点:存在全堵、壅堵和局部堵塞3种堵河模式;局部堵塞是最普遍的堵河形式;高速水流冲刷异岸,或迫使主河改道而成灾是泥石流局部堵塞大河的主要成灾模式之一。针对这种成灾模式运用数值模拟方... 研究了典型堵河事件,提出了泥石流堵塞大河的特点:存在全堵、壅堵和局部堵塞3种堵河模式;局部堵塞是最普遍的堵河形式;高速水流冲刷异岸,或迫使主河改道而成灾是泥石流局部堵塞大河的主要成灾模式之一。针对这种成灾模式运用数值模拟方法分析主河在不同堵塞系数时的水流流场,基于信息熵原理分析主河流场有序度,得出当堵塞系数R为0.80~0.90时,主河流场熵值急剧下降,且此时流速也大,把堵塞系数R>0.80作为泥石流局部堵河异岸受灾判据。通过岷江流域银杏至映秀段泥石流堵河实例验证,表明数值模拟结果与实际情况吻合,泥石流局部堵河异岸受灾判据可行,为制定泥石流堵河灾害减灾对策提供科学依据。 展开更多
关键词 大河 局部堵塞 堵塞系数 受灾判据
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程控交换机房采用下送风空调的问题及应对措施
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作者 黄宇慧 《邮电设计技术》 2004年第1期63-65,共3页
简介了程控交换机房对室内环境的要求,及应用下送风空调的主要优点,分析了它在使用不当时易出现的局部送风断面堵塞、气流短路、机柜和楼板结露、楼板的防火和保温处理及架空地板下局部区域积尘等问题,并给出了相应的应对措施。
关键词 程控交换机房 下送风空调 积尘 保温处理 结露 气流短路 局部送风断面堵塞
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日产风度A33空调疑难故障一例
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作者 吴志勇 《汽车维修技师》 2007年第10期37-38,共2页
各位维修界的同行们,相信你们或多或少都碰到些疑难杂症,所谓的疑难杂症,表面上看就是经过多个维修技师的多次维修而未能排除的故障。其实任何的疑难杂症,最终找到的故障原因都是相当的简单,只不过没想到而已,而且大部分从理论上... 各位维修界的同行们,相信你们或多或少都碰到些疑难杂症,所谓的疑难杂症,表面上看就是经过多个维修技师的多次维修而未能排除的故障。其实任何的疑难杂症,最终找到的故障原因都是相当的简单,只不过没想到而已,而且大部分从理论上解释都容易让人接受。只有少数是设计上的原因,如果事先不加引导,故障出现时维修起来相当费心思。 展开更多
关键词 汽车 日产风度A33 空调疑难故障 制冷剂 管路局部堵塞 散热系统
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