黄土隧道围岩局部浸水静力特征分析

中国西北地区湿陷性黄土分布广泛,由于其具有孔隙大、强度低等性质,导致黄土隧道修建时面临极大的困难与挑战。为了深入研究黄土隧道围岩局部浸水后对隧道结构稳定性的影响,依托定西锦屏隧道,借助Midas/GTS建立隧道模型,分别针对正常开挖和局部浸水两种工况进行对比分析。研究局部浸水后黄土隧道围岩和衬砌结构的变形规律和力学特征。结果显示:正常开挖与浸水后,围岩最大沉降值均出现在隧道拱顶,开挖后最大沉降值为9.60 mm,局部浸水后围岩最大沉降量增大到13.18 mm;正常开挖后围岩最大主应力为59 kPa,浸水后,围岩最大主应力出现在拱顶与仰拱处,最大值为89 kPa。黄土隧道围岩局部浸水后,衬砌结构的最大压应力为5.06 MPa,最大拉应力为2.08 MPa。最大压应力为设计强度的42%,最大拉应力超过抗拉设计强度。

某汽车站地基基础发生不均匀沉降的原因分析及其防治措施

针对地处自重湿陷性黄土地区某汽车站因地基基础局部浸水发生不均匀沉降导致建筑物地面及墙体严重开裂并影响正常使用的湿陷事故,从使用、环境、设计、勘察等方面深入分析了该湿陷事故的原因,并结合工程具体情况采取了以杜绝地基土再次浸水以及对湿陷地基进行加固的防治措施,同时也提出了值得注意的几个问题,可供类似工程借鉴。