软体多局部破碎特效研究

基于物理的软体仿真与动画是计算机图形学的研究热点之一,但大多数方法计算复杂度较高,难以获得实时性交互.文中在虚节点算法基础上,提出了一种软体多局部破碎特效行为描述算法,该算法通过判别组成软体物理模型的质点受力、弹簧结构损伤情况,对模型进行局部几何拓扑重构,较好地描述了软体局部破碎行为.此外,在闭合压力模型理论基础上,结合质点弹簧系统,实现了一个实时交互的软体仿真平台.实验证明,整个软体仿真及多局部破碎特效过程可以获得稳定、实时交互、具有物理真实感的效果.

存在局部破碎带条件下海底隧道渗透稳定性分析

根据渗流有限元计算方法及岩石强度折减理论,研究考虑海水渗透压力作用下,存在破碎带海底隧道围岩的流固耦合稳定性分析方法,并将此方法应用于青黄海底隧道工程,进行隧道围岩堵水和不堵水2种条件下的渗流场以及隧道的渗透稳定性计算分析。结果表明:由于破碎带的存在,海水入渗将直接导致隧道围岩范围内水头升高,渗水量增大,特别在破碎带附近产生较高的水力梯度,这使隧道的安全系数大大降低;堵水加固后,隧道的整体安全系数有所提高,围岩内渗流量明显减小,但是在堵水部位,隧道围岩的梯度有所升高,所以应该加大堵水部位围岩的支护强度。并讨论海底隧道设计中渗透压力梯度的考虑及堵水加固措施的选择。

回采巷道顶板岩层局部破碎支护设计研究

青洼煤矿主采2号煤层顶板岩层为泥岩和灰岩互层,局部位置裂隙发育充分,顶板岩层破碎,在工作面回采过程中,顶板破碎位置极易产生大变形甚至失稳破坏,从而引发顶板安全事故,为矿方安全生产带来较大的安全隐患。文章以青洼矿2103运输巷为工程背景,提出采用锚杆+锚索+金属网的常规支护方案及NPR恒阻大变形锚索补强支护的方案进行支护,现场试验结果表明,支护效果良好,顶板下沉量最大值仅为256 mm,完全可以满足矿方的安全生产需求。

镜铁山铁矿局部破碎矿体硐室爆破生产实践

通过对镜铁山矿硐室爆破新设计的实践 ,介绍一种劳动强度低、施工效率高、经营成本低、过粉碎少和施工安全的硐室爆破方法。实践表明 ,改变原设计硐室药室布置的新设计方案 ,经营成本降低 1 96元 /t,取得较好的效果。

糜棱岩形成过程的空洞损伤-局部低围压破碎机制

提出一个糜棱岩形成过程中变形和破碎的新机制 :空洞损伤 -局部低围压破碎机制。认为原岩在糜棱化过程中经历了两个主要阶段 ,即由流动构造运动引起韧性的空洞损伤阶段和空洞损伤所形成的多孔介质受局部低围压效应影响发生的破碎阶段。使用有限元方法结合莫尔 -库仑破碎准则对这种多孔介质进行了破碎过程的数字模拟计算 。

混凝土静态破碎主裂纹导向技术的试验研究

静态破碎的突出优点是安全、环保,在石材开采、岩石、混凝土等脆性材料局部破碎、城市建筑物拆除工程中应用较为广泛,但存在着作用时间长、破碎不易预测和控制、易产生喷孔、低温"致死"等难题。针对静态破碎过程中破碎不易预测和控制的难题,运用断裂力学理论和应力集中原理,进行了静态破碎剂作用下混凝土模型主裂纹的导向技术探索试验。通过对尺寸为200 mm×200 mm×200 mm和300 mm×300 mm×300 mm的多个模型的试验,摸索出一种可以将混凝土静态破碎主裂纹方向进行人为控制的方法,即在钻孔中置入宽度与孔径相等,高度与孔深相等的薄板,薄板的方向为主裂纹预想方向。结果显示在孔中置入强度较低的薄板材料(比如木板)时,起不到破碎主裂纹导向作用,而用强度较高的薄板材料(比如钢板)时,破碎主裂纹方向导向作用比较明显。作者认为这项技术对岩石、混凝土等脆性材料的局部破碎或者石材开采,有重要的实际应用价值,值得进一步深入研究和试用推广。

基于体元刚体破碎特效仿真

本文提出一种局部预破碎模式,通过八叉树剖分对体元模型进行结构化并与用户交互式地锁定局部破碎区域,再在模型结构上抽取包含在破碎区域内的离散体元,最后使用线性约束连接抽取出的体元进行动力学仿真。仿真过程中外界碰撞冲击线性约束并使之受损,文中使用统一算法检测损坏的约束,约束的损坏使得体元分离出去形成破碎现象。实验表明,该模式较好地体现了破碎效果,一定程度上提高了仿真实时性。

构皮滩电站右岸5#公路隧道进口段边坡加固工程方案设计

近几年来,随着国民经济的高速发展,国家对公路铁路工程、水利水电工程的投入不断增加,在这些岩土工程的建设施工过程中不可避免的碰到同一个问题——边坡加固。在构皮滩电站右岸5#公路隧道进口段边坡加固工程中,造成该边坡不稳定的因素有破碎带和节理的发育,以及局部岩体的破碎。在坚持"安全可靠、经济合理、方便施工"的前提下,根据工程勘察报告结果以及现场施工条件对此边坡采用了锚索+锚杆的加固方案,两种加固手段所起的作用是不同的,其中通过锚索锚固因为破碎带和节理的发育可能发生滑移的岩体和基岩,锚杆用来锚固局部破碎的岩体。