车身冲压模型腔表面四边形网格的局部粗化

给定一车身冲压模型腔表面上结构化的四边形网格 ,通过单元合并对网格进行自动的粗化 ,其目的在于简化冲压仿真模型 ,提高仿真计算速度 .首先 ,根据单元节点曲率半径的分布 ,搜寻出满足单元合并条件的初始四边形区域 ;接着 ,判断初始合并区域的边界过渡条件 ;最后 ,进行单元合并 .冲压成型仿真应用实例证明 ,文中算法既提高了仿真速度 ,又保持了仿真精度 .

基于局部松弛和粗化策略的代数多重网格方法

受强振荡、间断系数和非均匀网格步长的影响,由偏微分方程离散所得的稀疏线性代数方程组的系数矩阵呈现多尺度性质,即同一行的非对角元素可相差几个数量级,使得经典代数多重网格(AMG)算法难以适应.本文提出一种新的AMG方法(LRC-AMG),基于强弱相邻关系分离某些具有特殊性质的点结成网格子块,仅在局部块内进行光滑和粗化,可有效地消除多尺度性对收敛速度的影响.数值实验在文中给出.

基于局部粗粒化离散元的冰水堆积体隧道围岩破坏特征与加固措施研究

以川藏铁路拉林段藏噶隧道穿越冰水堆积体段为工程背景,基于数字图像技术与离散元方法,在识别冰水堆积体的工程地质特征的基础上,提出一种考虑块石真实形态特征的冰水堆积体局部粗粒化模拟方法,并通过数值计算探讨隧道开挖引起的冰水堆积体围岩破坏特征以及细观破坏机制,最终提出相应的预加固措施。研究结果表明,冰水堆积体隧道围岩在开挖后沿全环渐进式破坏,具体表现为"初始松动区形成-剪切破裂面发育-松动区扩展-剪切破裂面延伸"的动态循环过程,松动区内的颗粒接触劣化证明了土体间的剪切破裂的发育扩展。此外,力链结构特征的演化规律揭示了强力链结构由环状退化为链状,最终导致块石骨架失效、围岩松动破坏这一细观机制。工程应用结果表明,提出的"全断面帷幕注浆+超前管棚+小导管"的预加固措施可显著抑制冰水堆积体隧道围岩破裂面与松动区的发育,有效控制围岩开挖稳定,钻孔取芯与隧道变形监测均满足工程需求。