直流式蒸汽发生器壳侧局部阻力特性试验研究

本文基于模化试验方法研究了直流式蒸汽发生器壳侧局部阻力特性,测得了不同工况下试验体总体压降与分段压降,以及各复杂关键部件如进出口接管、均流格栅、进出口流量分配罩等位置的流量、温度、压力和差压数据,拟合出了蒸汽发生器试验体总阻力系数与雷诺数的关系式,本文试验结果可为蒸汽发生器CFD计算方法提供验证和支撑。

气力输送分支管路局部阻力特性的实验研究

采用压缩空气为输送动力,干燥粉煤灰为输送物料进行分支管路气力输送实验；在实验的基础上,对气-固两相流经3种不同几何结构的分支管时管路分流处局部阻力损失的变化规律进行分析.结果表明,分支管局部阻力损失随分支管与主管夹角、管道内固气质量比和表现气速的增大而增大；在主管表观气速为8 m/s时,分支管内开始出现固相沉积现象.

一种地铁车辆新风进口局部流动阻力特性的数值模拟

本文应用FLUENT软件对某国产地铁车辆新风口的流场进行数值模拟,研究其流动阻力特性,得到不同条件下的u-ξ特性曲线,为设计优良的新风口和通风系统提供依据。

棒束通道内定位格架的两相流动局部阻力实验研究

在常温、常压条件下,对竖直3×3棒束通道内定位格架的单相及两相局部阻力特性进行了实验研究。单相流动实验时,水雷诺数的变化范围为290-18 007;两相实验时,气相、液相表观速度变化范围分别为0.013-3.763m/s和0.076-1.792m/s。利用单相实验数据得到的定位格架局部阻力系数计算关系式,用两相实验数据对均相流模型中8种不同的两相等效黏度计算方法进行了评价。Re1〈9000时,Dukler模型的预测效果最好;Re1≥9000时,McAdams计算方法预测效果最好;基于所有数据,Dukler模型的计算值与实验值吻合最好,平均相对误差为29.03%。考虑了质量含气率、两相雷诺数及气液相密度的影响,对Re1〈9000时的实验数据进行了拟合,得到的经验关系式的计算值与实验值符合较好。

堵塞条件下棒束通道的流场与阻力特性

棒束通道结构复杂、流道狭窄,堵流事故下燃料可能丧失冷却并迅速升温,威胁其完整性,因此有必要对堵塞情况下棒束通道内的流场与压降特性开展研究。本文针对3×3棒束通道不同堵塞率条件下的流动问题,采用PIV测量及压降测量技术,获得了堵塞件下游的速度场分布及沿程和局部阻力系数的变化规律。结果表明:堵塞件下游3倍水力直径内存在涡流与回流现象,在堵塞件下游10倍水力直径下游堵塞件的影响基本消失;堵塞件的局部阻力系数在层流区下降较快,过渡区趋于平缓。涡的影响范围随堵塞物下游湍流程度的增大而减小,层流区雷诺数变化对堵塞物下游流态影响较大,进入过渡区这一影响逐渐减小。