多层冷弯薄壁型钢结构房屋风致响应试验

多层冷弯薄壁型钢结构房屋属于风敏感结构,为研究基本风压及风向角等因素对该结构房屋风致响应的影响,对某4层房屋缩尺气弹性模型进行了风洞试验。结果表明:随风向角增加,顶层侧移先增大后减小,风向角为90°时又增大,且为横风向振动所致,但仅当风压达到1.18 kN/m^(2)后顶层侧移才超限,在风向角为45°时各层层间侧移均超限;随风向角增加,加速度先减小后增大,在0°和90°时来流引起的横风向振动对加速度影响明显,当基本风压大于0.6 kN/m^(2)时,建议采用增加阻尼等措施减小加速度过大带来的振动问题;随偏角增加加速度呈非线性变化,功率谱中高阶振型贡献明显,在风致加速度响应计算中应对高阶振动给予更多考虑,且自振频率应避开加速度峰值段的频率。

多层冷弯薄壁型钢住宅体系的发展和应用

近年来,冷弯薄壁型钢结构作为承重体系应用于住宅建筑中,一般适用于3层以下住宅.但随着科学技术的发展,这种新型结构体系也越来越多地应用在多层住宅中.本文介绍多层冷弯薄壁型钢结构体系的组成和特点,以及发展现状和趋势.

水平地震作用下多层冷弯薄壁组合结构的整体模型分析

介绍美国多层轻钢住宅结构体系,通过对一个工程实例按多层冷弯薄壁和热轧型钢组合结构体系的方式进行结构布置,建立整体结构模型,输入实际的荷载和地震作用,采用ETABS分析软件进行分析研究。

油气润滑技术在1580mm热轧机组层冷辊道上的应用

介绍了唐山不锈钢有限责任公司1 580mm生产热轧线层冷辊道轴承用油气润滑取代干油润滑改造的原理、技术要点及应用特点,改造后取得了显著效益。

热轧层冷辊道故障分析及改进

统计热轧层冷辊道各类故障,剖析故障发生的原因,并采取相应控制措施,经过后期现场对措施的验证,热轧层冷辊道故障得到有效控制。

厚板厂层冷系统补水量的计算方法

厚板厂冷却系统设计时,补水量是一个重要的参数.本文介绍了气化率和能量守恒两种理论计算方法,并根据某钢厂实际数据进行了计算.理论计算值偏低,但是计算结果可为现场实际设计提供参考依据.

层冷输出辊道空冷辊的失效及改进

对邯钢CSP生产线层冷输出辊道空冷辊在生产中出现的失效问题进行了分析,从辊道润滑、弯曲,辊面老化、磨损方面提出了预防及处理措施,确保了输出辊道长周期稳定运行,使用寿命提高了2～3倍,保证板带成品质量,减少划伤等质量问题。

热轧层冷干头长度精度控制分析

介绍干头(干尾)冷却工艺,阐述冷却的控制原理及控制方法,并提出干头(干尾)长度控制精度问题的解决办法。

高强带卷层冷温控精度的优化

层冷温度是热轧产线控制的重要参数之一,其控制好坏直接影响板卷组织性能的稳定性。介绍了层冷模型的3个主体模型。从终轧温控、轧制速度变化、自学习控制等方面研究了层冷温度控制中的常见问题,并提出了优化措施。通过优化自学习条件、参数、温度调整策略等,层冷温度控制精度得到大幅提升。

对减少中宽带厂层冷辊道故障的研究

对凌钢中宽带厂层冷辊道轴承抱死原因进行了分析，并提出改造方案，实施后效果明显。

热轧层冷智能供水控制系统的应用与分析

热轧层流冷却(层冷)系统能源消耗高,自动控制水平低。本文通过热轧层冷系统工艺及能耗的分析,采用变频技术并制定相应的智能控制模型和策略,降低能耗。

2250轧机层冷系统水温控制技术研究

2250轧机在生产不同品种钢时,根据冷却工艺,对层冷系统水温控制要求较高,冷却需水量的波动范围大。原设计的供水控制模式无法满足高规格管线钢生产需求,同时造成水资源浪费和电能浪费。为此改进了设备、工艺及操作规程,满足了生产,降低了运行成本。

热轧带钢层冷起套问题的原因分析与改进措施

为了解决热轧带钢头部在层冷辊道上起套,即拱起堆积的问题,基于某1 580 mm半连续式热轧带钢生产线,根据头部起套带钢表现形态并结合受力分析,明确了带钢起套的影响因素及形成原因,并提出了针对性控制措施。结果表明:带钢起套是由于带钢向前运行时层冷水的阻力过大且带钢与层冷辊道间静摩擦力动力过小而导致,成品带钢厚度越薄、宽度越窄、卷取温度越低、存在中间浪形、层流水流量越大,越容易发生起套现象。为此,提出了控制层冷水流量、增加层冷水对层冷辊道的冷却功能、调整层冷辊道标高、薄规格带钢头部进行不冷却处理、控制带钢板形等改进措施,应用于生产后,带钢在层冷辊道上起套的问题得到了有效控制。

双向水平地震作用下六层冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙结构振动台试验研究

为反映多层冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙结构在水平地震作用下的受力性能,分别对施工阶段及正常使用阶段的六层房屋足尺模型开展双向地震动输入的振动台试验,试验中考虑了8度多遇至8度罕遇等7个地震烈度(0.07g~0.40g)。通过对比其破坏特征、动力特性、位移和应变响应,研究非结构构件对整体结构抗震性能的影响并进行楼盖刚性判定和房屋扭转响应分析。研究结果表明:在水平地震作用下模型的主要破坏特征为轻质墙面板螺钉连接破坏;蒙皮普通墙体与钢板剪力墙共同抵抗水平剪力,提高了结构的抗震性能;随输入加速度峰值增大,结构的自振频率降低,位移响应及立柱应变提高;冷弯薄壁型钢梁-压型钢板覆水泥纤维板组合楼盖可判定为刚性楼盖;结构扭转响应较小;在8度多遇及8度罕遇地震作用下,结构最大层间位移角分别为1/505、1/100,满足规范规定的弹性及弹塑性层间位移角限值1/250及1/50的限值要求,多层冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙结构具有良好的变形能力和抗震性能。

多层冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙结构高宽比限值研究

以六层冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙足尺试件振动台试验数据为基础,得到了结构的自振周期、加速度放大系数及位移反应。基于ABAQUS软件并通过与试验结果对比验证,建立了多层冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙结构的有限元模型并据此进行参数分析,得到了不同烈度罕遇地震作用下结构的动力特性及层间位移角,分析了房屋高宽比对冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙结构抗震性能的影响。研究结果表明:随房屋高宽比增大,结构的自振周期呈线性增长,层间位移角增大。将结构薄弱层的层间位移角峰值与规范中弹塑性层间位移角限值进行对比分析,提出了多层冷弯薄壁型钢-钢板剪力墙结构在不同烈度罕遇地震作用下的高宽比限值要求。

邯钢CSP层流冷却输送辊道的优化

对邯钢CSP层冷辊道在生产过程中出现的一系列问题进行了分析,并提出优化方案,确保了输出辊道长周期稳定运行,保证了成品的质量,减少了划伤等质量问题。

多层强边柱冷成型钢结构体系抗震性能分析

多层强边柱冷成型钢结构能够促进低层冷成型钢结构向多层住宅结构体系的发展.为了分析多层强边柱冷成型钢住宅结构体系在地震作用下的动力特性,本文提出了该类结构的主要抗侧构件强边柱冷成型钢组合墙体可以考虑节点实际连接性能的简化计算模型,进而得到整体结构抗震计算模型;根据作者前期开展的墙体抗剪试验结果并结合国外规范,提出此类结构在地震作用下的侧向变形验算指标;对整体结构进行抗震性能研究.结果表明:考虑节点连接的等代拉压杆模型能够准确预测此类结构的实际受力特性;将1/300和1/75分别作为此类结构在多遇和罕遇地震作用下的层间位移角限值是安全可靠的;在9度罕遇地震作用下,此类结构不会发生倒塌破坏;进行此类结构设计时,不宜采用两个方向刚度差异过大的抗剪墙体组合,同时应重点加强结构沿墙体开洞率较大方向的墙体抗剪强度;在特别高烈度地区进行此类结构设计时,应兼顾墙体抗剪强度和墙体边柱的竖向承载能力,避免结构因墙体边柱的压屈破坏而导致整体结构失效.

季节冻土地区路基冷阻层温度场效应

为研究季节冻土地区冷阻层的路基温度场效应,基于ANSYS软件热分析原理,以粉煤灰土、橡胶颗粒改良粉煤灰土和聚丙烯纤维改良粉煤灰土3种冷阻层材料为研究对象,模拟季节冻土地区道路路基温度场,研究其阻止热量交换的效果。结果表明:采用粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为1.32 m,温度梯度最低值为-17.606℃/m;采用橡胶颗粒改良粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为0.94m,温度梯度最低值为-23.563℃/m;聚丙烯纤维改良粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为1.20 m,温度梯度最低值为-19.557℃/m。橡胶颗粒改良粉煤灰土冷阻效果最佳,其确保路基土处于零上温度不冻结状态的最小摊铺厚度为0.33m,适宜作为季节冻土地区的冷阻材料。

激冷铸铁凸轮激冷层中的石墨对耐磨性的影响

采用磨损对比试验 ,研究了激冷层中不同石墨含量激冷铸铁凸轮之间的耐磨性关系。结果表明 :凸轮的耐磨性与激冷层中的石墨含量有关 ,当石墨含量在 1.0 7%以下时 ,凸轮的耐磨性随石墨含量的增加而增加 ;反之 ,当石墨含量超过 1.0 7%时 ,石墨含量的增加将使凸轮的耐磨性降低 ,即存在一合理的石墨限量。在本实验条件下 ,激冷层石墨含量以不超过 1.0 7%为宜。磨损表面的分析表明 :试样在正常磨损期 ,主要处于氧化磨损阶段 ,当进入剧烈磨损期后 ,则主要发生粘着磨损而导致试样的破坏。

1580热轧层冷辊道改造

1580层冷辊道的现有设备由于原设计时没有考虑到冷却水水质问题,冷却水遇到热钢板会产生大量水蒸汽,水蒸汽和部分热水会对层冷辊道设备产生腐蚀而且腐蚀速度很快,严重影响正常生产,备件更换频繁,检修费用居高不下。改造后能大大降低层冷辊道的总体故障时间,检修的费用,以及电机的消耗。