沥青路面土基模量对层底弯拉应力指标的影响

在路面结构设计的过程中,要综合考虑土基的承载能力情况和路面结构层模量、厚度等因素。而土基回弹模量是反映土基承载能力性能的重要指标,它的确定受影响因素较多。从层间连续和层间滑动接触两个角度建立模型,计算分析了沥青路面土基回弹模量对路面结构层层底弯拉应力的影响。得出:(1)路面面层层底应力受面层模量影响较大,土基回弹模量增加会导致基层层底拉应力逐渐减小,土基回弹模量值较小时,影响更为显著;(2)面层和基层厚度变化对基层层底应力状态的影响程度逐渐减小,且路面结构层较薄时,影响更加突出。

我国现行沥青路面设计方法存在问题分析

分析了采用设计弯沉指标与层底弯拉疲劳应力指标相结合的我国现行沥青路面设计方法,不能控制半刚性基层沥青路面疲劳损坏的原因,以及设计弯沉计算公式中基层类型系数取值的不合理性。并对我国现行沥青路面设计方法提出了修改建议。

基于正交理论的长寿命沥青路面力学指标分析

随着路面早期破坏现象的日益频繁,提出一种适用于我国国情的长寿命沥青路面设计方法显得尤为迫切.对于路面结构设计、材料的力学性能以及路面结构厚度组合对于路面的使用寿命有着至关重要的影响.基于正交理论,提出具有代表性的试验方案,以此降低试验成本.通过各组试验的计算结果,分析出路面结构参数的变化对于路面结构设计指标的影响,对日后长寿命沥青路面的设计与施工有一定的参考价值.