证据的层次推理技术及其应用

应用证据理论实现对评价结果的不确定推理,提出证据的层次推理模型,明确证据对结论的支持关系,当证据发生变化时,只需调整相关层次上的综合参数,使得模型更加实用,通过算例,对该模型在综合评价中的应用进行了讨论并证明其合理有效。

空中目标战术意图层次推理框架及实现

以提高对空态势感知能力为目的,着眼于构建以专家系统为特征的目标意图推理决策支持系统,首先根据目标意图的含义从意图、行动和状态三个层次进行了层次表示,并简要分析了实现意图推理的六种途径。根据空中目标的作战使用等领域知识将其意图从属性类型、战术类型、威胁类型和任务类型四个层次进行了分解。基于意图推理输入信息的分布性特征以及意图的层次分解建立了基于判定树的意图层次推理框架以及数据驱动的推理控制机制。该框架为建立空中目标战术意图的推理实现方法提供了重要的依据。

层次空间推理的机制及其在路径寻找方面的应用

人类对所处的客观世界的认识,具有很明显的空间层次特征,每一层次包含了解决特定问题的必要信息,而层次空间推理是人类在解决具有空间特征问题时常采用的一种方法。本文在探讨了层次空间推理的定义、一般性框架的基础上,重点描述了它在道路网络的路径寻找中的应用。

基于层次空间推理的公交最优乘车方案

在比较传统的最短路径算法的基础上,提出了一种基于层次空间推理的、新的、实用的公交最优乘车方案算法。该方法采用快速的搜索策略,可实时搜索查询。并在此基础之上开发公交查询系统,取得了较好的效果。

基于层次空间推理模型的交通网络最优路径算法

在交通地理信息系统(GIS-T)和智能交通系统(ITS)中,单源最短路径问题是一个研究热点。该文总结了已有的层次空间推理过程,针对交通网络,运用了限制搜索区域策略和比较策略,提出了新的层次空间推理过程,寻找更为可靠的入口,以便搜索到更可靠的最优路径,保证层内最优路径搜索的高效率,进一步提高了最优路径算法的可靠性,并对算法的效率进行了必要的分析。

基于定向层次空间推理的有效路径树搜索算法

交通路网中有效路径的确定方法是进行各类随机交通流量分配的关键技术.通过将启发式策略中的定向策略与层次空间推理策略相结合,模拟树的生长,提出了一种有效路径的定向层次空间推理搜索算法.通过将该方法应用于随机用户均衡分配模型,说明了该方法的有效性.该算法可以与各类随机交通分配模型结合,并为交通规划人员提供有力工具.

基于球面四元三角网剖分的层次空间关系推理

主要讨论了在基于四元三角网 ( Quaternary Triangular Mesh,简称 QTM)球面层次格网剖分的基础上 ,通过单元递归细化来确定 2个球面实体的空间关系。传统确定空间关系的方法是通过二元经典剖分元——实体的内部 ( χi)和外部 ( χe) ,通过对 QTM球面层次特征的分析 ,增加了第 3个剖分元——不定剖分元 (χm) ,利用三值逻辑—— true( T) ,false( F) ,和maybe( M)快速准确地确定 2球面实体的拓扑关系。其基本原理是 :在球面四元三角网的根水平带有不确定空间关系开始 ,一层一层地递归细化 ,来排除不可能结果。当细化的信息满足一定的查询要求 ,递归分解过程就停止。特别在细化过程中 ,提出并应用了“继承推理”方法来提高系统效率。

基于多层次动态门控推理网络的文本蕴含识别

现有的文本蕴含模型通常计算一次词级别注意力得到两段文本在不同层面的交互特征,但对于文本不同层面的理解,不同重要词的注意力应该是不同的,并且一次词级注意力推理仅能捕捉到文本对局部特征.针对这个问题,提出一种多层次动态门控推理网络,该网络结合了词级别信息的细粒度推理和句子级别门控机制来动态捕捉文本对的语义信息,并采用不同注意力计算方式提取文本对不同层面的语义特征,共同推理文本对的蕴含关系.本文在两个文本蕴含数据集上均做了实验,相较于基准模型和现有主流模型,准确率提升了0.4%~1.7%,通过消融分析,进一步验证了本文模型各部分结构的有效性.

基于层次模糊推理的施工机群动态调度方法研究

以Zadah的模糊数学理论为基础,结合决策融合技术提出了一种基于层次模糊推理的施工机群动态调度方法.与传统的单层模糊调度控制方法相比,该方法具有建模简单且可扩展性好的优点,同时避免了单层推理的维数灾难问题.将该方法应用于施工机群的动态调度系统中,按照生产情况对施工系统进行了建模仿真,仿真结果和调度实例证明了该方法的有效性和合理性.该方法为机群施工以及与之相似的生产施工的调度提供了技术框架.

基于范例库推理的软件成本估算模型研究

用传统的经验函数估算软件成本有很多局限性,采用基于范例库推理的估算方法可以很好地弥补其中的问题。讨论了软件成本估算和基于CBR推理研究的特点,从总体上阐述了COSCBR系统结构,描述了系统重要的研究方面:影响软件成本因素;层次推理;COSCRB系统的范例表示方法;相似度的基本计算算法。

基于多色集合理论的几何公差信息推理及其规范性验证

针对基准体系、公差类型、附加符号等几何公差信息设计不规范的问题,提出基于多色集合理论的几何公差信息推理及其规范性验证方法。首先根据构建的几何公差本体模型,提出几何公差信息推理层次结构,并建立了该推理层次结构的多色集合模型。然后根据新一代产品几何规范,提炼了推理层次结构中不同层次信息之间的映射关系,形成了几何公差信息推理围道矩阵。在此基础上,通过分析基准约束的自由度方向,判断是否存在基准冗余和基准顺序不一致等问题,验证了基准体系的规范性;基于围道矩阵以及推导的几何公差信息推理算法,经过两步推理得到了适用的公差类型、附加符号,验证了几何公差设计结果的规范性。基于上述模型和算法开发了几何公差信息规范性验证软件模块,通过实例分析,证明了所提方法的可行性与有效性。

基于多细节路网Voronoi层次模型的最优路径算法

在构建了基于路段的Voronoi图层及其对应的多细节层次模型的基础上,结合空间层次推理的思想,进一步设计了一种基于路网Voronoi图的最优路径算法:(1)利用起止点所在的Voronoi区域查找路径的主干部分.在找到的路径中,如果相应小区域内对应的道路不连通,则获取相关区域内的次级路网数据及其对应的Voronoi图,继续计算最优路径,直到形成一个连通路段的集合.(2)计算由起止点连接路径主干部分的分支路径.实验结果证明:该算法不仅符合人们对出行线路规划时的思维过程,还能有效地缩短车辆的出行时间,为人们的出行提供可靠、快捷的诱导策略.

基于足迹图模型的立体路网提取

为了改善足迹跟踪算法在夹角较小的交叉路口容易出现将两足尖合并和不易检测波谷的问题,提出了一种新的立体路网提取算法.算法分为3个步骤:首先用足迹跟踪算法提取道路基元,然后在足迹图结构上建立道路模型,最后通过立体反演层次推理实现道路分层.结果表明:该算法通过对波峰合并的角度选择和波谷检测的偏差校正提高了道路基元提取的准确性,并结合立体反演推理算法实现了道路连接、高度设置和分层.最后在Google Earth提供的真实数据上进行实验验证了该算法能有效地体现立体交叉路口的层次,并能保证提取出来的道路的正确性、完整性.

电力巡检标准化作业智能管理系统

提出了一种电力巡检标准化作业智能管理系统。基于先进的信息钮技术和客户机/服务器数据库结构模型,应用基于知识的线路巡检计划层次推理方法,解释巡检历史数据,自动生成巡检计划。该系统克服了传统人工巡检数据易出错、不便保存及巡检工作量大等缺点,提高了电力系统管理效率。

基于层次空间推理的交通网络行车最优路径算法

讨论了如何在贪心策略及方向策略的基础上 ,利用人类思维的层次空间推理方法建立空间启发式搜索策略 ,以提高交通网络最短路径算法的效率和适用性 。

利用层次空间推理进行城市空间信息多级网格划分

提出了城市基本单元网格的概念,并对其划分原则进行了探讨。采用层次空间推理理论,设计了城市单元网格划分算法。实验结果表明,采用城市基本单元网格作为社会经济信息采集的基础,能通过基本单元网格的聚合得到不同层次的多级网格,从而实现社会经济信息的共享。

基于GFScom的多层次模糊综合评判与推理及其应用

根据GFScom的数学思想,提出了多层次的模糊综合评判与模糊推理方法,并将其应用在学生素质模糊评价系统的设计上。在阐述了具体设计思想后,与以往结果作了比较、分析。通过设计过程可以看出,所提出的设计方法不仅有效地模拟了领域专家根据人的感官获得不确定信息而进行推理综合评判过程,而且解决了以往设计方法在建立模糊关系矩阵时由人主观给出所带来的缺陷。

基于ERA/AHP-BN的葛洲坝枢纽水域通航风险建模研究

葛洲坝通航扩能工程是顺利推进长江经济带发展战略的重要举措,但枢纽水域施工期的通航风险不容忽视。为量化该枢纽水域施工期的通航风险,针对葛洲坝枢纽水域施工期通航风险因素的不确定性和依据专家知识推断贝叶斯网络中条件概率表时存在的个体推断信息缺乏完备性等问题,提出了一种基于证据推理/层次分析法和贝叶斯网络的葛洲坝枢纽水域施工期通航风险建模方法。首先,利用证据推理/层次分析法提取葛洲坝枢纽水域施工期的风险因素,建立了葛洲坝枢纽水域施工期的通航风险推断信息机制。其次,依据风险推断信息机制建立了基于贝叶斯的葛洲坝枢纽水域施工期通航风险评价模型。最后,利用专家知识量化枢纽水域施工期风险因素的发生概率并分析了风险因素。

嵌入式GIS中多尺度道路网路径规划方法的研究

针对大区域路径规划问题,论述了道路层次划分模型和多尺度道路网数据库的建立,提出了构建多级道路网拓扑结构的方法,利用层次空间推理和改进的启发式A*算法进行最优路径的选取。

基于最短路径Dijkstra算法多尺度道路网中优化路径规划方法的研究

针对路径规划问题,论述了道路层次划分模型和多尺度道路网数据库的建立,提出了构建多级道路网拓扑结构的方法,在研究道路网络特征上,通过建立道路网模型,综合各路段的权值,应用一种改进的Dijkstra算法对道路进行最短路径分析;并给出了道路网络中多源最优路径的选取问题,得到了所要解决的多源最优路径问题.