大厚度基层与沥青面层层间处治技术研究

为了解决日益增长的交通需求问题,本文介绍了大厚度基层与沥青面层层间处治技术,以某公路工程为例,分析了该工程原材料指标及配合比、层间处治技术,提出了透层油施工、黏层施工、封层施工的技术应用,得出了道路的耐久性主要受到建筑负荷、抗疲劳性能以及道路各结构层间粘附力等多重因素的影响的结论,进一步提升道路性能,深入探究并解读沥青道路层间修复技术的实施与应用。

基于结构韧性提升的超薄磨耗层层间处治设计

为提升超薄磨耗层的结构韧性和整体协同受力,提出一种“V”形开槽抗裂缝反射处治技术和特种不粘轮乳化沥青黏层组合的层间处治设计方案。通过室内复合试件的剪切试验和拉拔试验,对比分析了特种不粘轮乳化沥青的黏结效果,并使用法国Alize路面结构设计程序计算出了不同层间黏结状态下的路面结构使用寿命。通过有限元软件ABAQUS对路面结构进行了力学分析,验证“V”形开槽技术的抗裂缝反射效果。最终通过依托工程的现场实施和对比分析,验证采用该层间处治设计方案的实际使用效果。结果表明:特种不粘轮乳化沥青的层间黏结效果明显优于普通乳化沥青和改性乳化沥青,是一种性能优良的层间黏结材料,在最佳乳化沥青用量下,可分别延长使用寿命59.8%和34.8%;“V”形槽结构的槽底尖端形状可形成孔洞效应,能有效消减裂缝尖端应力集中,“V”形槽结构的应力强度因子K始终小于普通路面结构,说明“V”形开槽技术能够有效抑制动载作用下的裂缝扩展;从现场观测来看,采用“V”形开槽技术处治后的横向裂缝尚未发展到道路表面,而采用普通灌封工艺处理的横向裂缝已发展到道路表面,且整个试验段无其他病害产生,证明该层间处治设计方案使用效果良好,可有效提升超薄磨耗层的结构韧性。

寒冷地区层间处治材料研究国内外概况

以往国内外把层间功能层作为一个专题进行深入研究的较少,通过检索会发现有关这方面的论文也并不多。沥青路面层间粘结层主要包括透层、下封层和粘层,对这三种层间粘结层,我国《公路沥青路面施工技术规范》做了简要描述,每一种粘结层具有各自所要求的功能,起到特定的作用。

重载交通长寿命沥青路面层间处治技术研究

长寿命沥青路面是我国新的路面结构形式,为延长路面使用寿命开辟了新的途径;其层间粘结困难是当前普遍存在的一个问题,严重影响了路面结构承载力与耐久性。为达到长寿命沥青路面必须具备优良路用性能的要求,亟需进一步深入系统地研究沥青路面层间处治技术。针对沥青路面层间结合方面存在的问题进行分析,总结了目前的处治方法,并对处治方法、目的及功能进行了简要介绍。

沥青面层和层间处治措施对再生水稳基层路面反射裂缝的影响分析

反射裂缝是再生水稳基层的主要病害,沥青面层的厚度、模量以及层间处治措施如土工格栅、SBS沥青混合料应力吸收层和橡胶沥青碎石层等是影响反射裂缝的主要因素。该文结合再生水稳基层路面结构参数,通过有限元建模计算并定量分析了面层的厚度、模量和3种层间处治措施对表征裂缝反射能力的沥青面层底部应力的影响。结果表明:在一定范围内提升沥青面层和层间处治层厚度均能有效缓解面层底部的应力集中现象,但两者模量的提高会加大面层底部的剪应力和弯拉应力;且以上层间处治措施中SBS沥青混合料层间处治层对降低沥青面层底部应力集中最为显著。

浅析沥青路面层间处治施工技术要点

近年来,随着我国社会经济的迅速发展,作为重要的基础设施工程,公路建设事业也取得了令人瞩目的成绩。沥青路面作为高等级公路常见路面形式,在行车荷载和自然因素的长期作用下,路面早期病害问题日益严重,究其原因,沥青路面层间处治不当是最主要的影响因素,若不及时采取措施进行处治,将严重影响路面使用性能。为此,必须结合工程实际情况,做好层间处治施工控制工作,从而提高路面质量。

半刚性基层沥青路面层间处治技术研究

为研究半刚性基层沥青路面层间处治技术,结合实际工程,提出透层油封层、稀浆封层以及同步碎石封层三种层间处治技术的原材料及配合比设计,并分别介绍三种处治技术的施工工艺,为同类沥青路面层间处治提供参考。

沥青路面各结构层层间处治施工关键技术

针对沥青路面结构层层间处治普遍存在的不规范现象，系统介绍了沥青路面各结构层层间处治施工关键技术，详细论述了透层、下封层、粘层的施工工艺和施工注意事项，为相关工程的实施提供参考。

繁忙交通沥青路面层间处治施工关键技术研究

文中结合某地区交通现状,阐述了重载作用下的路面结构中各类层间处治材料的技术要求,并研究了繁忙交通沥青路面层间处治施工关键技术,详细论述了透层、粘层、封层的关键施工工艺及注意事项。

沥青路面层间处治技术研究

为研究沥青路面层间处治技术,本文首先介绍层间病害类型与层间处治技术施工工艺控制要点,对功能层材料的选取提出建议,并对采取该施工工艺的试验段进行钻芯取样检测抗剪强度。结果表明:功能层材料的合理选取与施工技术要点的严格控制能够有效提高沥青路面的层间粘结,对指导沥青路面层间处治技术的施工具有重要指导意义。

沥青路面基—面层间非光滑处治的仿真与试验研究

为提高沥青路面中水泥稳定碎石半刚性基层与沥青面层之间的层间结合性能、延长沥青路面的寿命,提出半刚性基层表面凹坑处治工艺,通过在基层表面均布凹坑,与面层形成类榫卯结构,增强层间黏结力。采用理论分析、试验研究和仿真相结合的方法,研究凹坑深度和间距对基-面层间抗剪切强度的影响,发现:相同载荷作用下,在凹坑深度5~13mm、凹坑间距5~15mm范围内,基-面层间最大剪应力和最大拉拔强度随凹坑深度和间距的增加呈先增大后减小的趋势;凹坑深度为9mm时,层间最大剪应力和拉拔强度达到最大,较5mm深度时分别增加了约40%和34%;凹坑间距为10mm时,层间最大剪应力和拉拔强度达到最大,较5mm间距时分别增加了约37%和28%。仿真结果表明:深度为9mm、间距为10mm的凹坑能有效增加基-面层间抗剪切性能,且与凹坑处治试验结果一致。说明半刚性基层表面凹坑处治可显著增加水基层与面层之间的层间结合力,为提升沥青路面的耐久性提供了新思路。

新疆地区沥青路面基面层间处治研究

针对气候特点对新疆地区沥青路面层间处治进行了气候分区,结合各分区温度与降雨特征分别推荐了层间处治沥青材料.综合温度、面层厚度、纵坡与车辆载重等因素对层间工作状态的影响,提出了新疆地区半刚性基层沥青路面层间工作状态分级及典型影响因素取值.基于渗透试验和层间抗剪试验,得到了不同透层材料、不同洒布量下的渗透深度与抗剪强度,确定了不同透层材料最佳洒布量.采用直剪试验,得到了不同碎石洒布量、不同沥青材料、不同沥青洒布量下基面层间抗剪强度,确定了封层碎石与沥青的最佳洒布量.同时,研究了风吹砂对基面层间结合状况的影响,分别得到了干燥与饱水状态下,风吹沙污染量与基面层间抗剪强度的回归函数.

高等级公路沥青路面层间处治技术的应用研究

层间粘结及防水是沥青路面层间处治的主要问题,不同地区应该有着不同的材料选择和施工工艺。文章从层间结构及应力出发分析了典型的高等级沥青路面层间受力情况,揭示了进行层间处治的重要性,结合南(宁)友(谊关)高速公路工程建设的成功经验,总结了层间处治技术在高等级沥青路面工程中的应用情况,并通过参阅现行规范指出当前该项技术的沥青路面层间粘结及防水尚需完善的地方。

沥青斜向预应力混凝土复合路面(CPCP-AC)层间处治技术研究

本文通过对复合路面主要病害进行分析,针对复合式路面结构和受力特点,对复合路面常用的几种层间处治方式进行研究,得出目前几种处治方式都有或多或少的缺点,需要进一步完善和探索新型的层间材料。

长寿命路面结构层间处治方案及黏结性能

沥青路面层间结合失效的位置易发生剪切滑移和水损害,层间处治技术的研究有利于保障路面结构具有良好的耐久性。为了研究合理的长寿命路面层间结合处治措施,结合实际工程中长寿命路面结构和材料设计,采用了橡胶沥青、碎石、玻璃纤维、不黏轮乳化沥青等材料。由于层间受力和材料特性的不同,针对不同的路面层间分别设计了30种层间处治方案,进而铺筑试验路,通过钻芯取样获得层间试件。设计了适用于路面芯样测试的直剪试验和应力消散试验,分别选取了黏结强度和应力消散能作为层间黏结性能的评价指标。结果表明:分别针对上-中面层层间橡胶沥青掺加碎石和玻璃纤维的层间处治方案和中-下面层层间所选的不黏轮乳化沥青层间处治方案均可获得较优的层间黏结性能,其中碎石的粒径和用量对层间黏结性能产生影响,且存在最优的范围,温度的升高会显著降低层间黏结性能,说明夏季路面层间易发生破坏。通过加入泥、砂、水等杂质研究了恶劣施工条件的影响,发现水对层间黏结性能的影响最大,因此需要尽量避免在雨天施工或采取一定的防治措施。通过应力消散试验得到的应力消散能指标与直剪试验的黏结强度指标的相关性较高,说明了应力消散试验可以作为层间黏结性能测试的一种试验方法。

浅析高速公路沥青路面层间处治技术要点

层间处治作为高速公路施工中的重要部分,其处理方式对路面的整体强度以及路面抗病害能力都有着较大影响,较好的层间处治可以很大程度上延长路面的使用寿命。其技术主要分透层、封层、粘层等3大类,由于各层间的功能不同,技术要点各有差异,本文将结合江西宁安高速的工程实例来详细论述高速公路层间的作用机理、施工工艺以及质量控制与检测等。

沥青路面层间处治技术研究

为针对沥青路面层间处治技术进行研究,本文首先从沥青层间产生病害机理进行介绍,然后从原材料、施工工艺入手详解如何防治沥青路面层间病害,并在室内进行试验粘层材料抗剪强度试验,最后在某实际高速公路施工进行应用,通过钻芯取样后检测试样抗剪强度以评价沥青路面层间施工质量,结果表明:按本文选取原材料,严控施工工艺能有效提高沥青路面层间材料抗剪强度,对我国沥青路面建设技术水平提高有积极意义。

沥青路面层间处治措施研究

本文主要介绍了几种层间处理方式的原理以及应用范围,结合实际情况进一步的阐述透层、粘层、封层的用途和重要性,为施工和设计提供了一定的指导作用。

沥青路面层间处治施工控制关键技术研究

近年来,我国交通事业迅速发展,但随着交通量的不断增加,路面损坏情况也愈加严重。很多公路在通车1~3年内便出现了不同程度的损坏情况。经大量实践证明,沥青面层层间及基层间的粘结、防水层间的处治问题是造成路面损坏的关键因素。为此,如何正确处治沥青路面层间关系,做好质量控制工作,将严重影响路面的使用性能。开展沥青路面层间处治施工控制关键技术研究对延长路面使用寿命具有重要的理论和现实意义。

粘层材料剪切疲劳特性及层间设计方法研究

沥青路面的性能及使用年限很大程度上取决于其结构层间粘结状态的好坏。在进行沥青路面设计时,路表弯沉及沥青面层层底拉应力通常被视为重要的设计指标,而沥青路面层间剪切疲劳破坏却被忽视,为沥青路面病害的产生埋下隐患。通过系统的沥青路面层间剪切疲劳试验建立了沥青路面层间剪切疲劳方程及疲劳寿命预估模型,并根据沥青路面的实际工作状态,对该模型进行了修正。提出了基于剪切疲劳破坏的沥青路面层间设计方法,结合工程实例,对沥青路面剪切疲劳破坏进行了验算及寿命预估。结果表明:在以传统的路表弯沉及沥青面层层底拉应力为设计指标时,其层间接触不能满足路面剪切疲劳的要求,因此,建议在沥青路面设计中增加沥青层间剪切疲劳设计指标。