碳纳米管薄膜层间改性复合材料在不同应变率下的力学性能

将浮动催化化学气相沉积法制备的碳纳米管膜作为碳纤维层间改性材料,采用热压成型工艺制备了碳纳米管膜/碳纤维/环氧树脂混杂复合材料,并对其进行准静态II型断裂韧性实验以及准静态和动态压缩实验。碳纳米管膜层间改性后,复合材料的II型断裂韧性比未改性材料提高约60%,扫描电镜图像显示增韧机理主要是碳纳米管对基体的桥联。压缩实验结果表明,准静态压缩下碳纳米管膜改性材料在面内和面外两个方向的压缩强度都得到一定提高,动态面外压缩时改性后材料的压缩强度提高约9%,但是动态面内压缩时压缩强度没有提高,断口形貌显示这主要是碳纳米管膜内的分层所致。

碳纳米管膜层间改性碳纤维/环氧树脂复合材料

采用碳纳米管膜作为碳纤维/环氧树脂复合材料的层间改性材料,应用液态成型树脂传递模塑工艺制备了碳纳米管膜/碳纤维/环氧树脂混杂复合材料,利用Ⅰ型层间韧性与Ⅱ型层间韧性表达了其韧性相关性能,并分析了改性机理.碳纳米管膜在混杂复合材料层间仍然保持其原有连续网格结构形式,这种形式对张开型Ⅰ型层间断裂韧性没有明显的改性作用,但对于滑移型Ⅱ型层间断裂韧性具有显著的改性效果.碳纳米管膜/碳纤维/环氧树脂混杂复合材料的Ⅱ型层间断裂韧性从碳纤维/环氧树脂复合材料的1292 J/m2提高到了2869 J/m2,提高了120%.材料微观形貌分析表明,这种由碳纳米管相互交叠、缠结而形成的网络结构有效地阻碍了层间微裂纹的扩展.

公路沥青路面超薄罩面施工关键技术浅析

结合高速公路沥青路面超薄罩面工程实例,采用自主研发生产的高黏复合改性橡胶沥青和高性能复合改性乳化沥青,从混合料配合比设计、施工工艺和施工质量控制要点等方面对超薄罩面技术进行探讨和分析,并在竣工后对路用性能进行检测。结果显示:加铺超薄罩面后,路面各项路用性能指标均满足规范要求,通车3个月后无明显病害,对类似工程具有借鉴意义。

UHMWPE/蒙脱土纳米复合材料滑动轴承的研制

采用蒙脱土 (MMT)层间聚合改性和熔体插层方法制备了超高分子量聚乙烯 (UHMWPE) /MMT纳米复合材料 ,并将复合材料注射成型为纯复合材料和复合型两类滑动轴承。研究了UHMWPE/MMT纳米复合材料的摩擦性能 ,结果表明 ,这是一种性能优异、成型简便的摩擦磨损材料。提出了该材料滑动轴承设计的基本要求 ,为实际应用提供了理论依据。