北京市人民防空办公室关于印发《用于居住停车的防空地下室管理办法》的通知

京人防发[2019]57号各区人民防空办公室、北京经济技术开发区民防局,机关各处、各事业单位:为进一步落实《北京市机动车停车条例》,规范利用防空地下室设置停车设施向社会开放解决居住停车需求的行为,研究制定了《用于居住停车的防空地下室管理办法》,现印发给你们,请认真贯彻落实。

北京市居住区停车收费价格研究

停车收费价格是规范居住区停车管理的重要手段。结合北京市居住区停车成本调查,分析居住区停车泊位运营管理成本;结合北京市居住区停车行为调查,探讨居民对停车费用的支付意愿及其与居民收入的关系,据此确定居住区停车收费依据。进而考虑与居民停车泊位选择行为密切相关的影响因素,建立BL模型,分析地面停车泊位与室内停车泊位的费用差价对居民停车选择行为的影响。最后指出,根据停车设施的不同以及其所在居住区物业类型来制定居住区停车收费价格,将更有利于居住区停车管理。

考虑心理潜变量的居住区共享泊位停车选择行为分析

以潜变量理论为基础,首先构建多指标多原因模型,描述个体社会经济学属性与潜变量之间的关系,并将其作为解释自变量代入到传统的离散选择模型中,形成混合选择模型.以哈尔滨市为例,结合调查数据进行实证分析,结果表明技术信任、社会意识、个人态度以及行为意向四个潜变量影响驾驶员停车选择,且各潜变量与驾驶员社会经济属性具有相关性,考虑了潜变量的混合选择模型比传统的多项式Logit模型对实证数据具有更高的拟合度.

保障性住宅区“停车难”问题研究——以北京市顺义区为例

人均可支配收入的提高导致城市机动车保有量持续上升,保障性住宅区内停车问题也不断凸显,出现了车位数供不应求、随意停车的现象。本文根据北京市顺义新城双丰街道调研数据分析停车现状,分别从保障性住区的停车设施供给侧、居民停车需求侧、住区管理和政策层面和住区业主与物业经济层面进行分析,剖析其出现问题的根本原因,为解决保障性住房的停车问题提供良好的思路。

居住区停车场景观环境规划设计探讨

针对我国居住区当前主要的停车方式对环境的影响,从改善设施和强化绿化两个层面探讨了居住区停车场地景观环境设计的手法。

居住区停车的节地研究——以合肥市居住区为例

对居住区停车调查总结、分析居住区停车方式的节地效果、在土地的需求不断增长与用地紧张的矛盾冲突下,在满足环境质量和人的生活舒适度的同时,最大限度地提高土地利用率和节约用地。从而对居住区停车节地规划提供参考。

居住区停车问题的思考

近几年来,随着我国经济的发展,人民生活水平的大幅提高和国家有关政策的规定,家用汽车开始大批进入寻常百姓家。家用汽车的停放需要占有大量场地,这与我国居住区传统的用地规划和土地分配结构是极不相称的。通过对居住区停车问题的论述,试图解决小区停车难的问题。

唐山市居住区停车位共享调查

城市化进程发展和经济快速增长导致汽车保有量迅速提高,然而城市停车设施改造、扩建难度大,从而导致城市停车困难。为缓解城市停车难的问题,从居住区与其他类型建筑物停车位利用在时间上的互补特性出发,考察居住区停车位对外共享的可行性。以中等发达城市唐山为例,对不同场所的驾驶员进行了共享停车问卷调查,了解市民对居住区停车位共享的意愿;从规划、技术、管理和思想层面分析了实施居住区停车位共享需解决的几个关键问题,并提出了相应的解决措施,对缓解城市停车难问题具有一定的参考价值。

上海市居住区停车发展策略探讨

居住区停车难早已成为困扰城市发展的难题之一。本文在分析上海市居住小区停车现状的基础上,以上海市代表不同建设时期和不同建筑类型的四个小区为例,分别提出了居住区停车的改善措施和改善建议。从跟踪措施落实的过程和结果中,我们认识到居住区停车难问题涉及面广、涉及因素复杂,需要放入整个交通系统中统筹考虑。结合对未来居住区停车发展趋势的预判,文章最后提出了综合解决居住区停车难的策略。本研究对探索宜居城市的建立,城市动静交通的协调和可持续发展具有现实意义。

深圳市居住地停车政策研究

在深入分析深圳市居住地停车现状、问题及产生根源的基础上,借鉴香港和台北居住地停车管理成功经验,从增加停车供应和加强停车需求管理两方面重点论证了新旧居住区停车问题解决对策。创新性的提出了停车社区化自治管理机制和"地面车位高于地下/地上车位,小区内高于小区外,路内高于路外"停车收费原则为前提的停车环境综合改善,逐步实现停车退出小区消防通道和公共空间,改善公共交通最后一公里出行环境,促进停车和环境的协调。

居住区泊位对外共享能力评估模型

从停车资源共享理念出发,研究居住区泊位对外共享服务能力评估模型.首先分析了实施停车泊位共享的基本条件,然后分析了居住区的泊位空闲特性,在此基础上构建了停车泊位共享服务能力评估模型,并应用统计学方法对模型参数的取值、分布规律进行了拟合分析.统计结果表明,相邻两车进出泊位平均用时为62.6 s.数据拟合结果表明,居住区泊位空闲时间服从负指数分布,共享车辆停放时间服从Gamma分布.为保证模型实用性,给出了泊位状态参数.Gamma分布形状参数、标度参数的参考数据.算例估算结果表明:居住区停车泊位共享能够为毗邻建筑提供相当于居住区泊位55%左右的停车泊位资源.

关于本市机动车停车服务与管理工作情况的报告——2016年5月27日在北京市第十四届人民代表大会常务委员会第二十七次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:我受市人民政府委托,向市人大常委会报告本市机动车停车服务与管理工作情况。一、一年来的工作回顾2015年在市十四届人大三次会议上,形成了'加强机动车停车服务与管理,构建科学完备的静态交通体系'的议案,交由市政府办理。5月29日,市人大常委会审议了市政府《关于'加强机动车停车服务与管理。

宁波市旧住宅小区停车问题分析及对策研究

由于大城市旧居住小区停车难、停车乱、安全隐患和交通不畅等问题普遍存在,以宁波为案例进行了旧居住小区停车现状的普查,从基于路网容量分析的交通需求管理视野,剖析了旧住宅小区停车需求缺口和停车问题成因,提出了“小区挖潜、错时共享,周边配建”的停车改造原则,总结了建设、管理、需求调控等三方面改善城市居住小区停车的举措,为全国同类城市缓解旧住宅小区停车问题和避免新建小区停车问题提供一定的借鉴作用。

昆明江东花城居住小区户外空间的设计

结合昆明江东花城居住小区,从道路交通系统、景观轴线、景点的布置、健身娱乐设施及停车场的布置多方面介绍了其户外空间的设计及使用情况,显示了该小区设计的合理性。

北京市人民代表大会常务委员会城建环保办公室关于审议《北京市机动车停车管理条例(草案)》有关情况的报告——2017年7月19日在北京市第十四届人民代表大会常务委员会第四十次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:为了加强本市机动车停车管理,构建科学完备的静态交通体系,2016年6月,市人大常委会主任会议研究讨论了关于制定《北京市机动车停车管理条例》(以下简称条例)的立项论证报告,决定同意立项,2017年,常委会将制定条例列入立法计划。

北京市人民代表大会城市建设环境保护委员会关于《北京市机动车停车管理条例(草案)》修改情况的报告——2017年9月21日在北京市第十四届人民代表大会常务委员会第四十一次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:7月20日,市十四届人大常委会第四十次会议对《北京市机动车停车管理条例(草案)》(以下简称条例草案)进行了审议。共有18位常委会组成人员和3位市人大代表,围绕立法理念和思路、加大停车资源供给、提高停车管理信息化水平、停车收费价格、道路停车管理、监管和执法等方面提出了89条审议意见。

由行为场所理论看亚太世纪花园城市设计的得失

行为场所理论是行为科学在环境设计中取得的重要进展之一,它研究人的外显行为,并且将人的行为模式与物质场所联系起来作为整体研究。为探求新的城市与建筑设计的理论与方法提供科学的基础。选取居住小区环境中多个具体的典型场所,从行为场所理论来分析其城市设计的成败得失。

探析既有居住区停车区域改造工程的研究

近几十年来,人民生活质量得到了明显的提升,其中民众的家用汽车保有量从鲜有到逐步普及,也带来了既有居住小区中的景观设计与现状不相匹配的现象。这些现象包括绿地美观性的需求提升、自建构筑物的清理、道路的宽度不足等,但其中最为突出的问题就是停车位的严重不足。既有居住区其周边相对成熟,同时其周边道路宽度有限,很难由外侧街道提供停车位。因此各级城市中,都有相当数量的既有居住区停车区域亟待改造。

以静制动 依法加强机动车停车管理

7月20日,市十四届人大常委会第四十次会议审议了《北京市机动车停车管理条例(草案)》,共有18位常委会组成人员和3位列席会议的代表发表了审议意见。从总体上看,常委会组成人员和代表认为,本市停车乱象丛生,与首都形象地位不符,到了非管不可的地步。

为推进停车治理提供法治保障

目前,本市机动车保有量为590万辆,位居全国第一。机动车保有量的快速增长,客观上带来了停车需求的迅猛增加,停车难、停车乱问题十分突出。2017年7月、9月、11月,在市十四届人大常委会三次审议的基础上,2018年3月30日,市十五届人大常委会第三次会议表决通过了《北京市机动车停车条例》(以下简称为条例),为加强本市停车治理、规范停车秩序、培育交通文明、提升城市治理水平提供了法治保障。