基于30 min通勤可达范围的居住区分类及特征指标

以上海市15个居住区通勤出行调查数据为基础,确定合理的单次通勤出行时间预算目标值为30min.利用电子地图应用程序编程接口(API)二次开发和地理信息系统(GIS)技术绘制居住区居民使用小汽车、轨道交通、常规公交方式30min通勤活动空间可达范围.从30min通勤可达范围交通系统配置角度,分析居住区通勤可达范围差异产生原因.重点对居住区公共交通30min通勤可达范围内各类提供工作岗位的设施点密度、被调查者上班地点落在该范围比例、使用小汽车通勤出行比例之间的相关性进行分析.提出分类居住区的针对性交通改善策略.

分类居住区夜间停车供需诱增关系研究

居住区夜间停车困难已成为很多城市的巨大困扰。由于不同类型居住区停车供给对需求的刺激水平不一,增加停车供给带来的效果差异较大。而目前停车配建标准给出的分类指标和方法难以支持停车供需诱增关系定量研究。基于上海市中心城区790个居住区夜间停车普查和居民出行意愿调查数据,研究短期内影响居住区停车供需诱增的关键建成环境指标,包括建成年份和户均面积。开展基于居住区建成环境指标的停车需求增长概率分析,得出关键控制指标对停车需求诱增的敏感性。采用车均停车缺口、公共交通可达性、房价、停车位供需诱增率、停车位增容可能性五个指标,建立购车意愿模型,分析指标的显著性。针对不同建成年份的居住区,提出面向精细化停车位供给策略的居住区分类方法和差别化停车管理策略。

沈阳市居住区生活用水量标准的测试分析

针对在选用城市居民生活用水量标准所存在的差异,按居住区的用水人口和建设年代进行分类,通过测试计算了沈阳市居住区用水量日和时变化系数,在此基础上提出沈阳市居住区生活用水量标准,从而为给水规划和设计提供科学依据。

沈阳市居住区生活用水量标准的测试分析

本文针对在选用城市居民生活用水量标准所存在的差异,按居住区的用水人口和建设年代进行分类,通过测试计算了沈阳市居住区用水量日和时变化系数,在此基础上提出沈阳市居住区生活用水量标准,从而为给水规划和设计提供科学依据。