小城市建成环境对居民出行交通碳排放的影响机理

基于2015年中国134个小城市的相关数据,运用灰色关联分析与麦夸特法+通用全局优化法确定了小城市建成环境对居民出行交通碳排放的影响机理。结果表明:公路网密度、每学校平均服务区域面积、每医疗床位平均服务人数以及单位面积的公交车数量是决定小城市居民出行交通碳排放水平的关键因素,且其对居民出行交通碳排放呈现显著的负向驱动效应;公共服务设施与道路交通设施用地规模、道路网密度以及万人公交车拥有量对居民出行交通碳排放的影响作用并不显著。在此基础上提出加强小城市城区、乡镇以及村庄之间的交通联系,增加单位面积的公交车线路与公交车数量的覆盖率等策略,以期有效控制并减少小城市居民出行的交通碳排放。

石家庄市居民出行碳排放趋势及其低碳对策

以居民出行方式为研究对象,探讨了2005～2009年石家庄居民出行人均CO2排放量及各出行方式CO2排放的趋势,预测了2015年的排放量,并提供应对策略。结果表明,石家庄市居民出行人均CO2排放呈逐年递增趋势,其中私家车排放量增加最快,出租车略有增加,公交车下降,且私家车排放量远大于公交车和出租车之和。2015年石家庄市居民出行人均CO2排放量比2009年增加21%,其中出租车基本未变,公交车减少45%,而私家车增加29%。实施低碳交通的措施包括控制私家车、优化公交系统结构、制定低碳政策、提高居民节能意识。