电动汽车居民区充电负荷建模分析

提出一种基于电动汽车停车时间、充电需求等因素的电动汽车居民区充电负荷建模分析的新方法。针对电动汽车的停车行为,研究基于居民区的区域停车生成率的停车需求,建立居民区的区域停车模型。建立里程分布模型,研究电动汽车移动和电耗量的关系,建立电动汽车剩余荷电状态(SOC)模型。结合居民区的区域停车模型、荷电状态分布模型,通过详细考察居民区区域停车这一功能分区特征,综合设备性质、居民区区域特征等因素,得到居民区的电动汽车充电模型。在充电模型中包含对电动汽车电池的工况分析、电耗量分析、返程时间分布、返程时SOC分布等环节的优化分析。采用一系列的数学建模方法,完成了基于时间分布的电动汽车居民区充电负荷的相关性质研究,以此作为日后电网调度、削峰填谷的参考。以某市为算例,进行蒙特卡洛模拟和分析,得出充电负荷分布的相关结论。

居民区用电负荷特性研究与模型预测

随着居民区大规模发展,居民区负荷将会对配电网的安全与经济运行产生不容忽视的影响。居民小区数量的不断增加,用电结构的多变,对居民区供配电设计中出现的问题需要不断地分析与总结。如何在工程实践中为居民提供更安全、稳定、可靠的供配电系统和优质合格的供电质量成为一个亟需解决的问题。本文基于厦门地区居民区负荷数据,在大量数据的基础上进行负荷特性指标的详细分析,并对不同城市之间的居民区负荷进行对比,总结出居民区负荷的发展特性,同时进行特性指标变化的原因剖析。基于特性指标分析提出对于负荷特性指标相似的小区,负荷预测模型具有一定的适用性。最后,通过时间序列分析,建立预测模型,一方面证明该预测模型具有较高的拟合和预测精度,另一方面说明该预测模型对相似小区具有良好的适用性。整体研究工作对配电网的实际规划有一定的指导意义。