模袋混凝土在屈家店枢纽上游右岸堤防除险加固工程中的应用

模袋混凝土技术具有整体性好、施工简便、耐久性好、地形适应性强等特点。以屈家店枢纽上游右岸堤防除险加固工程为例,简要论述模袋混凝土施工的技术特点、工艺要求及施工过程中的故障排除等,为类似工程的施工提供一些参考和借鉴。

从改造后的屈家店枢纽谈水闸建筑造型设计艺术

屈家店水利枢纽工程是天津市城市防洪体系的北大门 ,永定河洪水入海的控制性水利工程之一。分 3次进行除险加固后的屈家店枢纽工程 ,建筑造型设计体现了水工建筑的时代观和其自身的审美内涵与价值观 ,有较强的艺术感染力 ,整个枢纽建筑明快、干净、整洁 ,颇具现代水利建筑风范。为天津市都市水利建设增添新的城乡景观 ,起到了一定的典范作用。

北京新机场项目对屈家店枢纽行洪的影响研究及消减措施

北京新机场的建设将占压永定河的部分泛区,机场区域地面硬化后沥水流量也将增大,会对永定河行洪造成一定影响。为了定量研究新机场建设的影响,以永定河下游控制性工程屈家店枢纽为研究对象,根据永定河泛区的测量资料,建立了永定河泛区二维非恒定流水力学模型和河道一维非恒定流模型相耦合的水力学模型。在维持永定河系现有防洪格局基础上,采取原有的泛区运用调度方式,并在保持分区运用次序和口门启用顺序不变的情况下,模拟计算永定河遇不同标准洪水时的行洪过程,分析新机场近期建设情况下屈家店枢纽最高洪水位和最大泄洪流量的变化。

屈家店枢纽永定新河进洪闸安全鉴定

一、引言永定新河进洪闸位于天津市北辰区北运河与永定河汇流处,是屈家店水利枢纽工程的重要组成部分,始建于1968年,主要功能有分泄永定河、北运河洪水入海、排沥、挡潮、蓄淡等,是永定河防洪体系中及保障天津市防洪安全的重要工程组成部分。该闸现规划设计标准为1级建筑物,设计行洪流量1020m^3/s,相应闸上水位5.75m(黄海高程,下同),闸下水位5.55m。校核流量1320m^3/s,相应闸上水位6.5m,闸下水位6.24m。该闸共分11孔,单孔净宽10m,总宽120m。

屈家店枢纽北运河节制闸改建几个问题的探讨

对屈家店节制闸改建工程设计中的一些问题作了详实的描述和认真的分析 ,并总结了该工程的经验教训 。

屈家店枢纽永定新河进洪闸除险加固工程设计

屈家店永定新河进洪闸始建于 196 8年。由于受当时条件的限制 ,工程质量较差 ,加之运行过程中经受过地震破坏和强酸性工业污水的腐蚀 ,经质量鉴定判定为三类闸 ,应进行除险加固。加固设计是在安全鉴定提供的基本资料基础上完成的 ,并进行了布置方案的比较 ,使设计方案经济合理、安全可靠 。

屈家店枢纽自动监控系统应用浅析

屈家店枢纽自动监控系统是根据水利信息化建设和屈家店枢纽管理需要建设的工程监控系统。对该系统的建设、管理及初步应用进行了扼要分析,以便对类似系统的建设利用发挥一定的参考作用。

行业动态

2023年9月18日,天津市北运河筐儿港枢纽至屈家店枢纽综合治理工程开工建设。该工程为水利部2023年重点推进的重大水利工程之一。北运河天津段总长88.6公里,是京杭大运河的重要组成部分,承担着承泄上游京津冀地区洪水、保障沿线地区防洪安全的重要功能,同时,对于发挥大运河文化保护传承利用具有重要作用。此次主要对筐儿港枢纽至京津塘高速公路桥、振华桥至京山铁路桥、老米店节制闸至永北汇流口3段15.6公里河道进行综合治理,建设内容包括河道清淤、新建和加高加固堤防、险工治理等,工程总投资2.32亿元。

三十载水利创业显实效 重管理海河下游奏强音

1980年4月1日．海河水利委员会正式成立。同年10月15日，海委海河下游管理局（以下简称海河下游局）成立。根据授权，在其管辖范围内行使水行政主管职责，管辖范围为海河下游地区相关的水利枢纽工程、堤防、河道、河口及水文站，主要包括西河闸枢纽、屈家店枢纽、独流减河进洪闸枢纽、海河防潮闸、

廊坊市安次区永定河流域蓄滞洪区发展方向初探

永定河蓄滞洪区属海河流域北系，东临潮白、北运水系，西界黄河流域，南为大清河水系，北为内陆河。永定河泛区上起梁各庄．下到屈家店枢纽．左依护路堤，右界北遥堤，

数字孪生工程在安全监测中的运用与思考

探讨了数字孪生水利工程在安全生产风险管控安全监测中的应用和思考,以屈家店枢纽为例,介绍了其数字化场景、数据感知和传输、模型库和安全综合评判模型及预警的技术路线,分析了其在安全生产查找、研判和预警机制方面的优势和不足,并提出了进一步的改进方向。本研究成果对于推动数字孪生水利工程在水闸安全生产管理中的智能化发展提供了一定的参考价值。