信号系统后备模式下车门与屏蔽门联动问题探讨

在对信号系统CBTC(基于通信的列车控制)模式下列车车门与站台屏蔽门联动工作原理进行研究的基础上,介绍了信号系统后备模式下列车车门与屏蔽门联动的系统构成、系统工作原理以及系统接口。对两者的指令传输流程图进行了逐步比较,最终确立了在未来城市轨道交通线路增设后备模式下列车车门与站台屏蔽门联动功能的可行性。

CTCS2+ATO系统架构及车门/屏蔽门控制逻辑

在CTCS-2列控系统的基础上集成ATO设备可实现列车在区间运行时的自动控制,站内实现屏蔽门/车门的自动开关门控制。对CTCS2+ATO系统的工作原理及其特点进行详细说明,在此基础上,对不同情况下车门/屏蔽门的联动逻辑进行详细介绍。

关于地铁车站列车车门与站台屏蔽门间夹人动车事故的思考

本文从近年来各城市地铁站列车车门与站台屏蔽门间夹人动车导致多名乘客死亡的事故展开思考,介绍了目前车门与屏蔽门防夹人夹物的安全设计,及车门与屏蔽门间距离过大存在的安全隐患。通过对事故发生原因的分析提出了解决车门与屏蔽门间防夹人夹物的新思路。

铁路客车屏蔽室设计

铁路客车屏蔽室的设计关键是屏蔽车窗、屏蔽车门、空调风道屏蔽风口。阐述和分析屏蔽车窗设计原则,提出3种技术方案并进行优缺点比较;分析屏蔽车门的结构设计、技术特点和安装;分析空调风道屏蔽通风波导窗的作用、结构和安装。

南宁轨道交通信号车载常见故障浅析及处理建议

介绍南宁轨道交通1号线、2号线信号车载常见故障的简要分析及现场处理建议,根据处理建议有效或快速降低设备本身对实际运营的影响,从而最大限度的降低对乘客的影响。