信号交叉口展宽车道交通运行特性

为了解信号交叉口展宽车道的交通运行特性,采用现场调查和统计分析相结合的方法,对设置展宽车道的平面交叉口进行现场观测,选取交通量、车头时距、车道使用率和事故类型4项指标作为特征参数,分析各参数的变化规律,进而获得展宽车道的交通运行特性.研究表明:展宽车道在提高信号交叉口通行能力的同时,其车头时距具有明显的"两阶段"性,同时具有车道使用率低、刮擦事故多的特征.展宽车道设置时,需配合交通标志标线布设措施,做好渐变段、视距及下游长度优化设计.

左转展宽车道长度不足的交叉口信号控制研究

针对左转展宽车道长度不足时,排队通过交叉口的车辆会溢出展宽段,车辆交织严重,通行效率低的问题,分析车流运行特性,依据车辆消散流率具有的"两阶段性",提出拆分相位的信号控制方法,并结合一主次干道相交的十字交叉口,具体给出了两种拆分相位的方式。通过VISSIM软件对这一十字交叉口进行仿真,采用一个信号控制周期内车流不间断放行的方法车辆延误急剧增加;采用拆分相位的控制方法使得交叉口车辆平均延误分别降低了41.5%、32%。结果表明,基于车辆消散流率"两阶段性"的拆分相位信号控制法能够降低延误,提高交叉口的通行效率,对左转展宽长度不足的信号控制方法具有借鉴意义。