船体外板展开算法及程序实现

对船体肋骨型线图和外板展开图的计算及绘制方法进行了研究,运用参数化三维实体建模技术解决船体外板的展开问题.使用VB.NET和SolidWorks图形软件开发了船体外板展开过程的计算机程序,并将建立的外板模型信息保存到数据库中,提供网络远程数据访问服务,用于生产与设计的需要.

多层板展开中的一种优化计算方法

讨论由一紧固杆和铰链固紧的几块展开板展开、并满足紧固杆顺利抽出的条件下，板上孔径最小值的计算方法。重点讨论两个方面的问题：一是利用机械设计中的反演法进行简化计算；二是如何建立该问题优化计算的数学模型，并引入了事件约束这一概念。

船体复杂曲板展开的几点思考

分析了因曲板成形工艺不同而致使展开方法不同的机理,指出了船体复杂曲板展开过程中应注意的几个问题及其处理方法。

三维曲面船体外板数学展开方法研究

为了实现船体外板展开的自动化以及对展开精度的控制,在手工撑线法展开船体外板的理论基础上,提出一种三维船体曲面外板展开的新方法——小曲面三角形法。介绍三角形法展开船体外板的机理,理论分析三角形法展开船体外板的可靠性与精度,利用TRIBON软件产生的外板数据,对其进行三角形法展开,将得到的结果与TRIBON生成的船体外板展开图进行对比,验证三角形法的可靠性与精度。

基于AutoLISP的计算机辅助板金展开

以斜圆锥管斜交圆管为例,介绍了基于AutoLISP的计算机辅助钣金展开的步骤和方法,包括对展开对象的特征分析、数学描述、绘制程序设计框图和编写程序、展开验证等;对展开过程中遇到的实际问题进行了讨论并提出了解决的办法,为形成计算机辅助板金展开程序库并实现板金展开由手工作业向计算机辅助展开和数控切割、焊接的自动化过程转变创造了条件。

船体三维曲板展开方法多目标优化模型

为了有效推进无余量造船的精益造船方法,充分考虑船体三维曲板展开后的板材套料和板材成形等后续工艺环节,基于单元等长展开方法,提出船体三维曲板展开优化模型.以面积误差、边缘线性和平均应变能为目标函数,采用带有启发算子的多目标文化基因算法对船体三维曲板展开优化模型进行求解,基于层次分析法对多组求解所得的方案进行选择,获得最终的展开曲面.通过与测地线法的展开结果进行对比,验证该优化算法的有效性,同时进一步验证了算法中局部搜索算子和启发算子的有效性.

船体外板展开图中辊压线求取算法研究

针对手工求取辊压线效率低且精度不高等实际问题,通过参考TRIBON软件的辊压线求取方法,提出了适用范围更广的船体外板展开图中辊压线的求取算法.采用几何展开算法对外板进行展开;以外板边缘弯曲度最大的两条边作为辊压线的起始边,求取辊压线;基于“保形映射”的思想,通过四次求取映射点来减少映射的形状误差和角度误差,将三维模型上的辊压线映射到展开面中.采用C#编程语言对算法进行开发,与CATIA软件建立数据传输接口,对三维模型进行展开实验.实验结果表明:与TRIBON展开结果相比,展开边长的最大误差不超过2 mm,满足实际生产需求.根据展开的结果对零件进行下料切割,辊压线的求取结果相较于TRIBON的结果,提高了生产效率.

外板展开图程序

本文介绍用 Auto L isp编程 ,将肋骨型线图上的构件线展开到外板展开图 ,将外板展开图上的板缝线返回到肋骨型线图 。

基于Auto-Lisp语言绘制船体外板展开图

基于Auto-Lisp语言开发了外板展开程序,程序实现了肋骨型线图上构件在外板展开图上的自动展开,及外板展开图上板缝线返回到肋骨型线图上和线型光顺处理等功能.

用 Auto-lisp 辅助绘制船体外板展开图

本文主要介绍如何用Ａｕｔｏ－ｌｉｓｐ语言编程，将肋骨线型图中的构件线展开到外板图，以及将外板图中的板缝线返回到肋骨线型图。

基于单元等长的船体曲板展开方法

为获取较为精确的船体三维曲板放样展开曲面,在船厂测地线法展开船体外板的工艺操作方法基础上,提出一种船体三维曲板展开方法,采用NURBS曲面插值拟合待展曲面并划分四边形网格单元,应用改进的迪杰斯特拉算法求解展开基准线,保证单元等长,对船体曲板进行展开。充分考虑钢板套料和曲板加工等后续工艺环节的实际需求,计算展开曲面的面积误差和平均应变能系数,通过与测地线法展开结果进行对比,验证单元等长展开法可靠。

船体肋骨型线图和外板展开图的计算机设计与绘制

本文主要讲述了应用计算机外板展开程序来设计和绘制船体肋骨型线图和外板展开图的方法

船体外板自动展开程序

在船舶结构设计中,外板展开图的信息是船舶设计建造的关键,它的精准性直接影响船舶的建造质量。利用Auto LISP语言编制的外板自动展开程序功能,阐述了按水线、纵剖线和边舱展开及自由展开几种外板展开模式的原理和实现方法,并就程序编制和使用过程中的注意事项作了技术说明。实践证明,该程序的应用提高了外板展开图的绘制精度,保证了图纸质量。

考虑加工塑性变形因素的外板展开方法

本文介绍一种不回避不可展曲面无法展开在平面上的事实，而考虑到船体外板加工时的收缩或延展变形因素的外极展开方法的思想、原理，并以水火弯为例叙述了展开步骤。

AutoCAD二次开发技术在绘制船体外板展开图上的应用

利用二次开发工具VBA及AutoLISP进行混合编程实现了:(1)肋骨型线图上的构件在外板展开图上的自动展开;(2)外板展开图上的板缝线自动返回到肋骨型线图;(3)板缝线在两张图上的自动光顺修改。本文对以上功能的实现过程及关键技术做了详细阐述。

利用VBA技术实现外板展开线的自动绘制

本文简单介绍了AutoCad2004中VBA技术及其在绘制外板展开图中的一些应用,阐述了如何利用VBA的计算功能及AutoCad强大的绘图功能,实现外板展开线和板缝线的自动绘制,不仅提高了绘图的准确性,还大大提高了工作效率。

基于AutoCAD的外板自动展开技术

在船体结构详细设计阶段,外板展开图通常经由Auto CAD绘制而成。此类通用绘图软件对专业领域的针对性支持相对有限,在制图过程中仍需要大量的手工介入,操作繁琐且低效。通过对Auto CAD进行二次开发,利用计算机程序自动完成展开过程中的重复性工作,可提高其专业化程度,从而提高外板展开的效率。程序以肋骨型线图为输入数据源,通过对图形添加扩展数据来识别相关肋骨型线,实现外板的快速全自动展开。使用该技术,能极大地缩短外板展开过程。

基于AUTOCAD.NET的外板展开程序

利用Microsoft C#.NET对AutoCAD 2008进行二次开发实现了肋骨线条的快速编号及处理、肋骨线型图上的构件在外板展开图上的快速展开及外板展开图上的板缝线展回到肋骨线型图上等功能,实现了外板展开线的自动绘制,大大提高了工作效率。

新型1 200箱B型船外板展开优化设计

纵缝布置是外板展开中最重要的环节,纵缝布置是否合理,直接影响到原材料的节约与否、外板加工和装配的难易程度,船壳外形是否美观及船体建造质量的优劣等。