基于波动方法的履带振动模型与仿真

履带振动影响履带车辆的平稳性和舒适性。运用波动理论,将履带振动在履带中的传播视为波动过程,建立了履带振动的动力学模型,推导出履带振动与车辆平稳性之间的关系,并对影响履带振动及传播的各个因素进行了数值仿真分析。结果表明,车辆行驶速度、履带板尺寸以及诱导轮支撑条件是影响履带振动及车辆平稳性的主要因素。为改善和提高履带车辆的平稳性和舒适性,还提出了减小履带振动产生及传播的措施。

履带式负压振动筛在海洋平台钻井废弃物处置中的应用

针对目前渤海油田海上钻井作业产生的废弃钻井液量较大,处理成本较高,采用常规振动筛存在堵塞筛布、跑冒泥浆、岩屑含水量过高等问题,提出在法向气刀的基础上增加2个侧向气刀装置,进行了集成设计,并将改进的负压振动筛进行了现场应用。结果表明:改进后的气刀装置能够有效解决泥浆堵塞筛孔难题,提高固液分离效果,不需要相关辅助设备,降低了岩屑处理成本。履带式负压振动筛相较于传统振动筛、离心机处理效果更稳定,基本具备现场随钻处理能力,为海洋平台钻完井废弃物减量化处理提供了借鉴。

高速履带车辆托带轮受力分析及优化

针对某履带车托带轮受力过大导致相关结构损坏的故障现象,利用Recur Dyn建立履带行动系统动力学模型,通过测试和有限元计算获取行动系统主要部件特性参数并输入到模型,仿真分析了托带轮附座受力及上支履带的振动状态.对托带轮的布置进行了优化,使托带轮附座的受力有效降低,履带拍打翼子板的频次大幅减少.样车试验结果表明,优化改进措施有效,样车最终通过耐久性验证.