基于Patran/Nastran的某型履带车辆变速箱体的刚强度分析

介绍了某型履带车辆变速箱体几何模型的创建,根据发动机外特性曲线与该型车辆行驶时箱体工作的最恶劣工况计算了箱体所受荷载,利用Patran/nastran软件对箱体进行了刚强度分析。根据分析结果得出:下箱体主动轴轴承座孔处结构应力和变形较大,容易出现开裂或者漏油等情况,维修时应重点关注。箱体满足强度条件,但应力分布不均匀,且大部分区域的结构应力远小于许用值,还存在优化的空间。

某型履带车辆变速箱体的结构分析与改进设计

根据某型履带车辆发动机外特性曲线及其行驶时变速箱体工作的最恶劣工况计算了箱体所受荷载,然后利用Patran/Nastran软件对箱体进行了刚强度分析。分析后发现:箱体满足强度条件,但应力分布不均匀,在箱体轴承座孔处应力较大,而其它地方的应力远小于许用值。为此,将箱体轴承座孔处壁厚加厚,而其余地方均匀减薄。经重分析后发现:箱体仍满足强度条件,但应力分布更均匀,而且重量减轻了5%。

基于有限元的履带车辆变速箱体强度分析

建立了履带车辆变速箱体的力学模型,对其载荷和结构特点进行了分析,同时根据边界条件,引入特定的约束,通过有限元方法对履带车辆变速箱体进行了结构强度分析,计算得到了等效位移和等效应力云图,分析得出了箱体结构位移和应力的分布及其数值,从而找出了原设计的薄弱环节,可为进一步改进履带车辆变速箱体的结构设计提供一定的参考和借鉴。

基于齿轮啮合刚度的履带车辆变速箱固有特性研究

考虑齿轮啮合刚度波动的影响,对履带车辆变速箱进行了理论建模。计算得到关于固有特性的几个结论,为系统动态响应分析提供了必要的依据,对变速箱故障诊断具有一定借鉴意义。

履带车辆变速箱振动特性分析及实验研究

变速箱是履带车辆底盘的核心部件之一,为了能够准确地得到其有效的振动信号,本文在对齿轮激励及各部件柔性特征分析的基础上,建立了变速箱刚柔耦合模型,并通过台架实验验证了模型的可信度。以某实际工况为例,对箱体振动敏感区域进行了分析,并以此确定了其测点的位置,依托试验台架开展振动测试实验。针对实测信号采用细化谱分析法和包络分析法进行处理,有效地提取出变速箱振动信号的调制信息,提高了振动信号采集的全面性和准确性,为履带车辆变速箱状态监测与故障诊断的研究提供了方法和思路。

履带车辆变速箱的T-S模糊故障树可靠性分析

针对履带车辆变速箱的故障原因等存在较难获得大量数据的问题,提出了基于T-S模糊故障树分析方法,对变速箱构建T-S模糊故障树,分析过程中采取底事件的模糊效率替代为其故障概率的方法,再将其故障程度用模糊数来表示,对变速箱关重件T-S模糊故障树进行实例分析,计算并分析变速箱T-S模糊故障树,对底事件进行重要度分析,并给出故障排查意见。

正独立式液压机械混合变速箱设计与分析

利用前期研究的成果——履带车辆正独立式双流液压机械混合转向原理,设计了一种新型履带式车辆变速箱方案,并采用MATLAB仿真软件对变速箱进行了运动学分析、动力学分析、功率流分析和效率分析,证明了前期研究的成果是正确的且可以具体实施的.该新型履带式车辆变速箱与零差速式双流变速器相比,其变速箱625 kW/t的吨功率密度表明了正独立式双功率流传动具有体积小、重量轻的优点.