山体隧道拱部厚度缺陷二衬变形特性研究

山体隧道爆破时界面精准控制比较困难,会出现局部欠挖或超挖现象,由此引起的二衬厚度缺陷可能会影响隧道的正常使用。基于某处IV级围岩中厚度缺陷的隧道二衬,通过地质雷达进行了无损检测,确定二衬拱部厚度的详细数据,并用MIDAS GTS建立了“荷载-结构”计算模型,将计算结果与没有缺陷的衬砌模型计算结果进行对比分析。结果表明:该部位二衬结构安全系数能满足《铁路隧道设计规范》要求,但由于二衬拱部一侧刚度强化、一侧刚度弱化的原因,在左侧拱腰部位欠厚衬砌比正常衬砌水平位移增加明显,发生最大竖向位移的点不在拱腰中点,而是靠近中点但偏向刚度弱化的一侧。

天然气管道山体隧道穿越设计与施工

本文介绍了天然气管道穿越山体隧道的一般设计流程,包括勘察、设计、评估等环节。并针对研究对象中存在的难点问题,提出了施工方法和技术,比如使用TBM(隧道掘进机)进行隧道开挖等。此外,本文还详细阐述了如何采取合适的安全措施以及如何减少施工过程中对环境的影响。旨在为全面降低天然气管道穿越山体隧道的施工难度,提高施工效率,同时保障了施工人员和环境的安全提供参考性意见。

长距离天然气管道山体隧道勘察方法探讨

结合工程实例,对长距离天然气管道山体隧道的勘察方法进行分析讨论,提出以垂向钻探为主要勘探手段的传统勘察方法在山体隧道勘察中的不合理性,并给出较为切合实际的合理勘察方法。

山体隧道穿越管道安装施工方法

在充分借鉴了西二线果子沟隧道群工程、西三线西段工程、中缅管道工程中的隧道施工经验基础上,中卫-贵阳联络线第6标段隧道穿越工程采用了创新性的施工方法,具有一定的推广应用价值。

地表注浆技术在山体隧道施工中的应用

隧道进口位于第四系黄色亚黏土坡积层中,含水量高,可塑性强,自稳能力差,在开挖后由于隧道内渗漏水引起地表水减少,影响到周围村庄居民生产和生活用水,并给隧道围岩二衬造成很大的水压力。通过地表注浆可以封堵渗水通道,在隧道周围形成隔水保护圈,防止地下水外泄并减轻隧道结构外水压力,把对地表水及植被的影响减小到最低程度。

天然气管道山体隧道穿越设计与施工

为实现山体隧道穿越管道的快速高效安装,并确保后期的安全运行,要求在工程设计阶段充分考虑管道稳定性和应力敏感段的影响。通过总结设计经验,结合工程实例探索了直墙圆拱形断面隧道内、外不同的管道敷设安装方式,进行了管道强度、刚度、抗震和不同工况下的线路关键点应力校核分析,验证了设计结果的合理性,并给出管道施工关键技术参数建议,可为国内类似大口径管道山体隧道穿越技术应用和发展提供实践资料和工程借鉴。

有轨电车山体隧道建筑防火与疏散设计方案

现代有轨电车是目前方兴未艾的一种中低运量的交通工具,但由于我国尚没有专门的设计规范,因此有轨电车穿越山体隧道没有明确的设计依据可循。以我国公路、铁路、地铁等相关案例为依据,从山体隧道的基本建筑防火体系、有轨电车隧道特点、火灾时人员疏散方式等方面进行系统分析,提出有轨电车山体隧道建筑防火与疏散设计方案。

城市山体隧道立体交叉及下穿既有建筑物减少岩体扰动爆破施工研究

为减少城市山体隧道爆破施工对周边建筑物的扰动,对电子雷管控制爆破工艺流程进行研究。结合中铁九局集团有限公司承建的大连市南部滨海大道隧道工程三标段控制爆破施工,对电子雷管控制爆破的控制标准、爆破参数、炮眼布置、钻孔清孔、雷管注册、装药填堵、组网检测和振速检测等关键技术进行研究。通过电子雷管控制爆破技术,大连市南部滨海大道隧道工程三标段控制爆破施工达到了降低噪音、减小扰动、缩短工期、节约成本等预期效果。

长输管道山体隧道穿越全过程提高施工效率的探讨

长输管道山体隧道穿越是制约管道建设速度的瓶颈性工程,要提高隧道穿越的施工效率,加快施工进度,建设单位应对整个隧道工程的设计、管理协调、施工等各阶段进行深入关注,实现全过程管理。

山体隧道输气管道应力影响因素分析

采用管道应力分析软件CAESARⅡ分析运行压力、运行温度、环境温度、支墩间距、斜管倾角对山体隧道输气管道的应力的影响。研究结果表明,随着运行压力、运行温度增大,管道最大应力随之增大。随着环境温度的变化,管道内外温差增大,应力增大幅度明显增加。隧道设计时,支墩间距不宜过大,斜巷隧道输气管道的角度不宜超过30°。结合灰色关联分析法,得到运行压力是影响管道应力的主要控制因素。

运用三台阶四步开挖法施工山体隧道

在确保安全和质量的前提下,通过三台阶四步开挖法对中跨度及偏大跨度山体隧道进行施工,解决了短台阶开挖法施工的局限性,补充和完善了三台阶开挖法的技术内容,同时大大节约了工程成本。

长输管道利旧山体隧道设计思路

随着长输管道建设不断向自然条件恶劣、地质情况复杂的山岭地区延伸,如何保证管道在山区地段的安全敷设、安全运行,降低工程投资,已经成为管道建设行业的关注重点。因此,根据同类地区已建长输管道的建设成果,考虑利用已建工程的山体隧道,按照能用尽用、降低投资的原则,发挥已建隧道设施的最大价值,实现最大的社会效益、经济效益和环境效益。

国内某最长城市山体隧道通风及防灾方案设计

国内某最长城市山体隧道全长约6.18km,隧道下穿国家风景名胜区,对洞口周边的空气质量及景观要求很高;根据隧道内稀释污染物需风量的计算结果,结合国内相关同类规模隧道项目的调研情况,以及本次隧道项目自身建设条件和工程特点,对2种可行性较高的隧道通风及防灾设计方案,从技术可靠性、造价经济性、环保安全性以及运营维护可持续性等多方面进行综合比选并给出了推荐方案,为后续工程项目的具体实施提供理论依据。

山体隧道结构安全模糊可拓评估模型

为完善山体隧道结构安全评价方法,提高运营期保障可靠度.首先在分析隧道结构固有属性和动态影响因素的基础上,构建了能够全面反映山体隧道结构安全的评价指标体系,并对不同等级下指标值进行无量纲化处理.其次将区间模糊数与可拓理论相结合提出山体隧道结构安全评价模型,关联度由不确定型可拓初等关联函数确定,指标权重由区间模糊熵权法求解,并采用集结算子进行综合评价.最后,以霞浦洋坪隧道为例,按照模型步骤对其结构安全进行了系统评价,同时与其它已有方法进行了对比分析.研究成果不仅丰富山体隧道安全评价模型,也为交通部门决策提供了参考.

山体泄水渠开挖对邻近隧道及桥梁影响研究

以深圳市大鹏新区大坑槽水工程为背景,通过数值模拟计算,研究泄水渠开挖对山体隧道与高速公路桥桩的影响。研究发现,隧道的变形主要由于泄水渠开挖引起的回弹变形,桥桩产生朝泄水渠开挖区域的变形,并产生相应的内力变化,在距离泄水渠40 m外区域基本不受影响。

山体隧道盾构洞内拆解关键技术

山体隧道盾构洞内拆解关键技术旨在解决盾构在山体隧道中掘进到达,由于隧道下穿山林不具备施作地面吊出竖井的条件,常规通过地面竖井利用端头安装履带吊进行拆解吊装作业,无法满足条件的情况下,实施的一种盾构洞内拆解新技术。本技术对于长距离深埋隧道多台盾构掘进施工的盾构洞内拆解作业具有广泛的借鉴意义。

山体偏压隧道洞口施工技术

以惠兴高速公路第十八合同段纳窑隧道为例,对山体偏压隧道洞口施工技术做了具体的探讨。

论宁绩高速公路周湾隧道山体变形处治技术

结合宁绩高速公路周湾隧道实体工程,分析了软弱围岩隧道大变形施工处治技术,归纳出了其围岩大变形的破坏特征,分析了其大变形产生的原因,提出了合理的施工方法和处治措施,可供软弱围岩隧道施工参考。

内昆线山体滑移隧道施工技术总结

内昆线温家店隧道进口段施工中出现频繁塌方现象，经调查确认其系山体滑移所致，为此，采用了洞外锚固桩，洞内加强和改设支护以及专门措施，结合洞外建立监控两侧系统的综合施工技术，成功地控制了滑移并使该隧施工顺利完成。

中国在西部沙漠建立大规模核电中心的可行性分析

现代核电站的设计、制造、运行和管理技术日臻完善,但仍然无法排除意外故障或人为安全隐患。结合我国国情,提出一种切实可行的发展核电的新方案:在我国西部沙漠地区建设地下、半地下以及山体洞穴隧道式核电中心,并探讨了这一方案的优势及可行性,为我国未来制定更加安全可靠的国家能源战略提供了一种建设性的参考意见。