山区公路施工安全评价中聚类分析的应用研究

依据山区公路施工的特点,结合依托工程构建了具有23个指标的风险因素安全评价指标体系,并设定了5个等级的风险评价集.采用专家调研问卷的方式,针对风险评价集对风险指标因素对进行打分,在此基础上采用模糊ISODATA聚类分析方法对风险因素进行模糊聚类,揭示其与风险评价级间的关系.结果表明:在所研究范围内,山区公路施工中的危险因素倾向于较高风险、一般风险和可忽略危险这3类风险级别,其中属于一般风险的风险因素约占总量的65.2%,而属于较高风险和可忽略风险的风险因素则各占17.4%;模糊ISODATA方法可以有效地解决山区公路施工中风险因素指标评价问题,能准确地从全局和总体上提供分类指导依据.

悬出路台在山区公路施工中的应用

在中巴国际公路建设中,因受山区自然条件限制,在路基全幅断面,采用了悬出路台的施工方法进行路基施工。通过对方案选择、施工流程及操作要点的介绍,阐明采用悬出路台的背景和施工具体方法,此方法在降低工程造价、缩短工期、优化公路线形等方面的优越性显著,可为类似工程提供参考。

山区公路施工安全评价中聚类分析的应用

从山区公路施工安全评价工作入手,探讨聚类分析在安全数据分析中的应用。介绍了山区公路施工的主要问题、山区公路施工风险的分析、模糊ISODATA聚类分析原理和实践、公路施工的安全隐患预警机制的设计四个方面的内容。通过分析发现,聚类分析应用于山区公路施工安全评价中能够对山区公路施工中存在的安全性问题进行有效的评估,从施工的整体化视角上出发,提供一些安全保障的建议,提升山区公路的安全水平。

山区公路施工常见的病害及养护

进入21世纪以来,伴随着我国经济建设的飞速发展,国家对于贵州的开发扶植力度不断加大,尤其是贵州山区的交通基建项目得到了长足的发展,国省干道、高速公路的建设也如火如荼的展开,随之而来的山区公路的病害也愈发突出。根据近些年的施工经验结合相关理论知识就喀斯特山区公路施工中出现的常见病害原因进行归纳分析,并提出提出一些防治方法。

浅谈山区公路施工如何对环境进行保护

从分析江西的各种环境特点出发，探讨公路建设中施工期间对于山区生态环境的影响，并采用积极的态度和方法措施，加强山区公路建设施工期的环境保护。将山区公路建成生态景观路、山区人民的致富路。

山区高速公路桥梁施工技术探讨

山区高速公路桥梁的施工是一项具有复杂性和挑战性的任务。施工过程中必须充分考虑地貌对桥梁施工的影响,采取相应的措施。同时,环境保护也应得到重视,采用低碳、环保的施工技术和材料。在施工技术方面,需要不断研发新型材料和技术,提高施工效率。工程管理也十分重要,需建立高效的项目管理体系,确保项目按时、按质完成。此外,职工培训和人员管理也是提升施工质量的关键。通过以上发展趋势和建议,山区高速公路桥梁的施工能够得到更好的推进和管理,为山区交通网络的发展做出积极贡献。同时,施工单位应当积极配合政府部门,加强沟通,共同解决施工过程中遇到的问题,共同推动山区高速公路桥梁项目的顺利实施。

山区公路项目施工安全管理绩效评价研究

为了分析山区公路项目施工安全管理绩效供公路安全管理人员参考,针对普遍存在的公路项目施工安全管理情况,考虑安全技术管理资质与安全管理制度等因素的影响,对安全管理绩效综合评价研究。利用物元分析法进行山区公路管理绩效评价,将各种复杂的因素按条理有序层次进行分类,然后比较定量的数值并计算逐层因素与评价之间的关联度,采用模糊数学法划分评估结果等级,最后结合由福建神州建设集团有限公司承建福建省境内二级公路项目进行实例分析。实例分析结论表明,该公路施工安全绩效管理属于二级,即安全、资质、机构与人员管理属于很安全级别,其他各项为安全级别;对评价等级关联度从高到低进行排序,结果依次为安全生产管理制度、安全技术、设备管理和资质、机构与人员管理及安全监控活动,与实际相符。建立山区公路项目安全绩效评价模型可为合理科学地进行山区公路项目施工安全绩效风险控制提供指导。

山区高速公路建设关键技术与质量控制分析

云南交通运输"十三五"发展规划中确定,新增高速公路通车里程4000 km以上,加快"两纵两横"全线贯通,形成滇中城市经济圈高速公司互联互通.而滇东高原北部属乌蒙山脉系,在山区高速公路工程建设尤为复杂,其中主要以地理环境、气象条件、海拔高差及突发自然灾害等影响居多,使得山区高速公路的施工效果备受挑战.基于此,对山区公路施工技术问题进行深入研究,并分析山区高速公路的工程建设质量控制措施.

山区高速公路施工的特点与施工技术

日常山区高速公路施工经常遇到许多困扰,因为现实生活中,山区环境一般是比较复杂的,也就造成了高速公路施工的困难,该文就山区高速公路施工的特点,进行浅析,以找到其中的不足,以应对现实生活的需要。针对山区不同复杂环境,采取不同的施工工作是很重要的,积极做好地质勘测工作,因地制宜,采取具体的施工技术,这对整个山区高速公路施工来说是非常必要的事情,这有利于提升整个高速公路施工的质量效率,确保此工程综合效益的实现。

山区高速公路施工过程风险评价模型研究

基于系统分析方法对山区高速公路施工过程中的风险因素进行了辨识,在基于作业条件危险性评价法基础上建立了新的风险评价模型--风险处理措施安全补偿系数作业条件危险性评价法,并对该模型的参数进行了赋值和分级。应用该评价模型对某山区高速公路试验段的施工过程存在的风险进行了分析与评价,评价结果与作业条件危险性评价法相比较,有效降低了事故的风险,取得了良好的效果。

山区高速公路施工安全管理分析与控制

从山区高速公路施工的特点出发,通过对施工过程中一些常见安全事故的分析,总结出安全事故产生的原因,从而制定出施工过程中的安全管理控制方案,以确保山区高速公路施工安全。

山区高速公路桥梁施工技术要点分析

山区高速公路桥梁施工中容易遭遇恶劣的施工环境,并且施工难度大,如果采用的工艺技术出现问题,则会导致严重的安全隐患,也可能导致工程完工后出现问题,所以对山区高速公路桥梁施工的核心技术进行分析,并且在实际工作中加以重视,有助于提高山区高速公路桥梁施工的质量。该文对山区高速公路桥梁施工技术进行了综合的分析,旨在对山区高速公路桥梁施工企业能够有所帮助。

山区高速公路桥梁施工技术及其特点分析

从地质地形图上来看,我国多山区地貌,加上国家对山区的不断扶持,山区高速公路建设成为解决山区交通问题的有效措施。通过高速公路的修建,不但方便山区居民的出行,还能够改善山区的经济状况。在对山区高速公路进行施工过程中,桥梁的施工是重点和难点。基于此,文章针对山区高速公路桥梁施工中的特点和施工技术进行简要分析,希望给山区高速公路桥梁建设带来一点帮助。

山区高速公路施工安全风险管理系统的研究与设计

针对山区高速公路施工特点、现行安全管理问题,在分析施工各部门间关系的基础上,提出施工危险源辨识全过程、动态管控的理念,研究并设计了山区高速公路施工安全风险管理系统。该系统在依托工程上的应用,可以证明能够实现山区高速公路施工安全问题动态管控全过程的信息可视化。

对山区高速公路桥梁施工技术要点的分析

在当前现代化的山区高速公路桥梁施工过程之中,掌握施工的技术难点和技术重点对于工作的开展有着重大的意义,所以应当对相关技术的研究引起高度的重视,以健全的思路和完善的理念稳步的促进技术改进和提升,使得现代化的工作发展可以进入至一个崭新的阶段之中。文章将针对这一方面的内容展开论述,详细的分析了现代化山区高速公路桥梁施工过程之中应当掌控的技术重点和技术难点,同时对施工过程之中的技术要点等进行了集中性的分析,旨在以此为基础更好的促进山区高速公路桥梁施工改进,使得施工技术可以进入至一个崭新的发展阶段之中。

扩建道路开挖高边坡的稳定性劣化机理与施工安全控制技术

近年来我国交通建设发展迅速,公路建设、铁路建设都离不开边坡开挖。尤其是在山区公路施工中,各种高边坡施工问题突出,边坡失稳、变形沉降问题发生屡见不鲜。本文结合各学者的研究以内因为重点研究高边坡施工稳定性的劣化机理分析,同时结合工程实际,从技术措施和工程措施着手,科学的为高边坡施工安全控制技术提供参考。

山路隧道施工塌方风险分析及控制对策

以平山县山区公路隧道为例,对其施工工程过程中的塌方风险进行分析,并提出有效的控制对策,即对地表进行合理化处理,提高隧道周边稳定性,做好支护以及采取辅助措施,从而有效提高了隧道施工的安全性。

基于CIM模型的山区高速公路施工风险评价研究

山区高速公路建设中,事故易高发,科学合理的施工风险评价方法有利于预防和控制事故风险。引入控制区间和记忆模型（CIM）,结合风险分解结构（RBS）及层次分析法（AHP）,从参建人员、设备设施、自然环境与组织管理等4个方面建立了施工风险评价指标体系和风险评价模型,突出考虑了设施和自然环境风险,系统探讨了以CIM为核心的风险评价方法在山区高速公路施工中的应用,指出了环境因素和场地因素是山区高速公路施工中事故频发的主要诱因。最后以洛栾高速公路项目进行了实证分析,结果表明：洛栾高速公路项目的施工风险等级为Ⅳ级,属风险较高,其中,不良地质、不良地形、特种设备拆装不当、场地运输设施难搭设等6种风险因素是最主要的影响因素,评价结果与工程实际基本吻合。运用CIM模型进行的风险分析,克服和弥补了传统风险分析方法的主观性和局限性,提高了风险管理效率。

基于专家可信度定性判断改进的LEC方法研究

根据山区公路施工特点,结合依托工程开展危险源辨识及风险评价研究,采用LEC方法开展危险源危险等级评价。建立专家组对危险源进行定性评估与定量评价,并引入专家可信度减小专家个体主观因素对评价结果的影响。结果表明:采用LEC方法能直观、快速地评估山区公路施工危险源初始风险水平,为制定和采取相应的安全管理措施奠定基础;基于专家组的定性评估和定量评价是开展危险源风险评价的有效方法,引入专家可信度处理可使评价结果更真实地反映危险源的实际风险水平;依托工程的16项危险源中,4项属于2级高度危险等级,11项属于3级显著危险等级,1项属于一般危险等级;在后续研究中,应更合理地改进专家分级方法,探索更科学的专家可信度赋值方法。

基于专家可信度定性判断改进的LEC方法研究

根据山区公路施工特点，结合依托工程开展危险源辨识及风险评价研究，采用LEC方法开展危险源危险等级评价。建立专家组对危险源进行定性评估与定量评价，并引入专家可信度减小专家个体主观因素对评价结果的影响。结果表明：采用LEC方法能直观、快速的评估山区公路施工危险源初始风险水平，为制定和采取相应的安全管理措施奠定基础；基于专家组的定性评估和定量评价是开展危险源风险评价的有效方法，引入专家可信度处理可使评价结果更为真实的反映危险源的实际风险水平；在后续研究中，应更为合理的改进专家分级方法，探索更为科学的专家可信度赋值方法。