山区公路服务区复杂交通流线组织设计探索——以怒江美丽公路小沙坝服务区为例

山区地形条件下,公路服务区工程具备场地较为狭窄、场平高差较大、车流组织困难的特点,在服务区满足基本功能的基础上,论文对服务区增加开放共享、交旅融合等多重定位要求进行思考,分析了山地服务区交通组织。以小沙坝服务区的交通流线组织为例,结合山地建筑设计理念,对众多种交通流线进行系统设计,为实现交通流线互不干扰又互为依托补充进行探索。

山区高速公路服务区设计与地方旅游资源相结合的探索

结合贵州省赤水至望谟高速公路息烽至黔西段公路工程六广河服务区的工程实例,阐述高速公路服务区选址及设计应与地方旅游特色相结合的设计理念。

秦岭高速公路服务区夏季客房热环境研究

为了解秦岭山区南北麓高速公路服务区建筑夏季室内热环境的差异,分析影响服务区建筑热舒适性的主要因素,本文分别以秦岭山区南麓镇安高速公路服务区和北麓秦岭高速公路服务区客房为研究对象,采用问卷调查和现场测试相结合的方法进行夏季室内热环境研究,测试参数包括空气温度、相对湿度、黑球温度、风速及相关部位的表面温度。测试结果表明:①现有围护结构满足夏季建筑隔热要求,但通风不畅,室内相对湿度较大;②夏季秦岭服务区(北麓),热中性温度SET*为22.14℃,镇安服务区(南麓)夏热中性温度SET*为23.34℃。

山地建筑设计理念在山区高速公路服务区的设计应用研究

山地建筑设计理念运用到山区高速服务区设计是一种新思路的探讨。山区高速服务区受地质、地形、气候、水文、植被等各因素的影响,在选址、建筑布局、建筑设计需要综合考虑造价、建筑指标的合理利用,以及与周围环境的协调。以保护生态环境、提升服务区综合服务能力为目标,将山地建筑设计理念贯穿到设计的各环节。