基于驾驶模拟器的山区公路路段安全评价方法的检验

为了对山区公路路段进行安全评价,以运行车速和行车轨迹偏移量为评价指标,提出了基于驾驶模拟器的安全评价方法。为了验证该方法的有效性,选取山区路段进行了实测实验,与基于驾驶模拟器的评价结果进行对比。结果显示2种情况下运行车速和行车轨迹偏移量差异性不显著,表现出相似的变化趋势,且评价得出的危险路段一致,表明了基于驾驶模拟器的安全评价方法的可靠性。

山区公路险要路段路侧护栏的优化设计

结合HYPERMESH和LS-DYNA,对护栏、道路以及车辆碰撞模型体系进行整合,最终建立起完整的碰撞模型体系.由LS-DYNA对不同的护栏设计方案进行仿真计算,得到了各个试验中的车辆行驶轨迹、车辆速度、加速度、车辆与护栏的位移、碰撞模型体系的接触界面力、碰撞过程中能量的转化情况、等效应力以及塑性应变等,并使用LS-PREPOST对这些数值进行了详细的分析.对比所有试验结果,结合护栏选择原则,得出了护栏设计方案中最合理的方案.

基于T-S模糊推理的山区高速公路危险路段识别方法

为了对山区高速公路曲线路段危险性进行识别,提高道路安全管理水平和资金利用率,提出了一种道路危险路段识别的方法,重点考虑了导致事故发生的环境因素和道路设计因素,应用模糊推理的方法,对西部某山区高速公路危险路段进行了识别,并取得了良好的效果。方法应用结果表明:道路几何因素和环境因素对山区高速公路的危险性具有较大影响;运用基于T-S模糊推理方法得到的结果与实际事故资料相符。