山区小城市路网承载力评估模型及算法

为了有效评估山区小城市路网的供给能力,揭示路网联结度低、机非干扰严重等道路交通特性对其路网承载力的影响,本文在定义山区小城市路网承载力的基础上,建立了双层规划模型,并提出可变步长的迭代优化算法实现模型的近似求解。算例结果表明,模型和算法具有较高的实用性和有效性。

山区小城市机非混行道路行程时间修正模型研究

为准确估计山区小城市路段行程时间,以山区小城市道路为研究对象,在分析其交通特性和传统BPR模型的基础上,通过定义路段累计流量,构造了基于路段累计流量的机非混行道路行程时间修正模型。采用人工记录法获取非拥堵状态下的实测数据,并通过VISSIM仿真得到拥堵状态下的实验数据,根据大量数据标定修正BPR模型的主要参数,并对两种模型进行误差分析。结果表明:山区小城市干路行程时间估计中,修正BPR模型的误差均值为4.597%,传统BPR模型的误差均值为35.021%;支路行程时间估计中,修正BPR模型的误差均值为3.120%,传统BPR模型的误差均值为46.737%。修正BPR模型的估计效果明显优于传统BPR模型,且非机动车干扰对支路路段行程时间的影响更为显著。

山区小城市道路交通特征分析及发展对策研究

通过实地调研政和县、松溪县等山区小城市,从道路网布局、道路网密度、交通管理设施、交通组成和交通流特征等角度分析其道路交通特征,针对路网连结度低、二轮车辆影响运行秩序、交通工程设施配套不完善和渠化设计不合理等问题,提出了完善城区路网、优化交通结构以及加强交通管控三方面的山区小城市道路交通发展对策。

山区小城市防涝综合规划探讨——以湖北省宣恩县中心城区为例

湖北省宣恩县是一个典型的山区小城市,发生内涝灾害频率高。论文对宣恩县中心城区排涝现状进行分析,构建宣恩县中心城区防涝综合体系,探讨了山区小城市防涝规划特点。

山区小城市老城更新探索——以浙江省磐安县安文城区更新地块为例

通过借助理论和经验的研究和研讨,结合磐安小城市老城更新具体案例,探索有利于老城更新的规划实践,试图为山区小城市的老城更新及可持续发展提供参考。

山区小城市开发边界划定探索——以福建省邵武实践为例

自中央城镇化工作会议指出要建立统一的空间规划体系、划定城市开发边界以来,全国各地试点城市已形成了一套比较成熟的划定思路,但对于地处山区丘陵地带、快速城镇化和工业化时期,以工业化为主要驱动力的小城市借鉴意义有限。基此,文章以邵武城市开发边界划定为例,在总结山区小城市现状问题和发展主要特点的基础上,认为:城市开发边界划定既要控制城市蔓延、防止土地低效利用,又要综合考虑城市发展阶段、增长压力与潜在增长偏离等要素,划管结合,给城市发展留足弹性。

瓯江绿道龙泉市域段景观优化策略解析

山区小城市由于地理位置的特殊性,给城市滨水绿道的优化提供了有利条件,但由于地形起伏等原因,增加了优化建设难度。以瓯江绿道龙泉市域段为研究对象,阐述绿道相关的概念与内涵,剖析绿道现状条件,提出相关优化策略,为优化提升同类型山区小城市滨水绿道提供参考。