运行速度理论在山地城市快速路设计中的应用

介绍了现行以计算行车速度为依据的城市快速路设计方法存在的局限性,提出基于运行速度的设计方法和设计流程,为山地城市快速路几何设计指标选取和运行速度设计方法的应用提供参考。

基于FCM山地城市快速路交通状态判别方法研究

为及时判别山地城市快速路交通状态,便于智能化管理,针对山地城市与平原城市快速路交通特征的差异性以及交通流的变化特性,将交通状态划分为4类,提出了一种基于模糊C均值聚类(FCM)判别山地城市快速路交通状态的算法。该算法基于速度、流量、时间占有率不同组合作为判别参数分4种情形进行聚类分析,并以重庆市为例,利用MATLAB模糊逻辑工具箱分析出采集数据的聚类中心,对不同参数组合下的各样本交通状态进行判断,并且结合视频录像验证各参数组合情形判别各状态的准确度,验证了算法判别的可行性。结果分析表明,速度对山地城市快速路状态判断影响最大,其次是流量,以速度、流量为参数的FCM算法能较好地判别山地城市快速路交通状态,精度达到85%以上。

山地城市快速路弯坡路段驾驶员眼动行为特性

在山地城市快速路进行实车试验,运用Smart Eye Pro 5.7型非侵入式眼动仪对驾驶员眼球运动进行记录,统计分析驾驶员在山地城市快速路不同类型弯坡路段的眼动行为。结果表明:将驾驶员注视区域划分为6类能更好地反映驾驶员的视觉搜索特性。驾驶员在不同类型弯坡路段行驶时,随着道路环境复杂程度的增加,驾驶员长时间注视占比、瞳孔直径和扫视持续时间增长幅度较大;竖直视角变异系数受道路环境变化影响不明显,而道路环境变化对水平视角变异系数影响显著。