高原山地行车“十个怎么办”

制动突然失灵应沉着冷静,强行从高挡换入抵挡,打开排气制动装置,利用发动机的牵阻力尽可能降低车速,按照＂先避人,后避物＂的原则靠边停车。用手制动装置制动时,不能一次拉的过猛,防止运动件受猛烈冲击而完全失效。当车辆下坡时制动失灵,

福州市山地自行车运动发展现状及策略研究

在“健康中国2030”规划实施的背景下,山地自行车运动亲近自然和显著的健身功效使其成为一种新的生活方式。虽然该运动在我国起步较晚,但随着国内经济的腾飞和人们健身意识的提高,它的发展前景非常乐观。在福州,众多自行车赛事的举办为山地自行车运动提供了重要的发展机会。然而,福州市的山地自行车运动存在场地设施不完善、赛事组织不规范、俱乐部管理水平低下等问题,这些问题影响了参与者的运动体验和山地自行车运动的进一步发展。因此,研究通过对福州市山地自行车运动的深入调查和分析,提出具有针对性的发展策略,旨在为福州市山地自行车运动的健康发展提供理论支持和实践指导,也为相关部门制定政策提供参考依据。

中国自行车协会领导出席Park Cycling(上海)第三届山地自行车越野联赛并致辞

2024年3月30日下午,“越野越有趣”上海市第四届市民运动会市级选拔赛2024 Heros自行车系列赛暨Park Cycling(上海)第三届山地自行车越野联赛,在嘉北郊野公园Park Cycling小镇开幕。中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉受邀出席并致辞。

自行车运动背后青少年泌尿生殖系统的健康隐患

随着我国国民健康意识的不断提高,近年来自行车成了追求时尚与健康人群的新宠,在我国各大城市中随处可见结伴骑行的骑友。对于青少年男性来说,骑公路自行车或山地自行车不仅可以满足其对速度、刺激感、锻炼身体等综合需求,同时也是上学路上的好搭档。然而,在这股自行车运动浪潮背后的男性青少年健康隐患不容忽视。

2023中国山地自行车公开赛首站 在深圳举行

2月25日下午,2023“喜德盛杯”中国山地自行车公开赛深圳·光明站第一天的赛事,在喜德盛国际自行车训练基地顺利举行。本次赛事由中国自行车运动协会、深圳市文化广电旅游体育局、深圳市光明区人民政府主办,深圳市光明区文化广电旅游体育局、深圳市喜德盛自行车股份有限公司承办。

新款Mag Bike ET.1E-MTB自行车采用镁合金车架

奥地利电动自行车专家Mag Bike 2023年11月刚刚发布了其最新的电动山地自行车T. 1,这款自行车主要面向注重性能的骑行者,采用轻质结构,优质部件和强大的Bross S Mag电机,是最新推出的产品。由于采用了独特的镁合金车架,这家奥地利公司设计的此款自行车能够最大限度地发挥越野性能。

山地自行车后悬架机构优化设计方法

分析山地自行车后悬架主要类型,将其归纳为单铰结构、摇臂驱动四杆机构和连杆驱动四杆机构三类。在归纳现有山地自行车后悬架机构图谱的基础上,建立减振器所受轴向力与后轮轴所受垂直力之比与后轮轴角位移的映射关系,探讨这种关系对骑行振动舒适性及操控性的影响。以典型样车为例,比较不同形式后悬架机构力比映射特性的差异,得到四杆机构后悬架刚度小于单铰结构后悬架刚度的结论。在此基础上,通过分析找出影响后悬架系统性能的设计参数为:连架杆长度、连杆长度和减振器与车架连接的位置,并以这些参数为设计变量,以实际结构空间限制为约束条件,以设定的力比曲线为优化目标,通过典型实例优化后悬架系统的设计参数,给出一种后悬架机构尺度综合方法。

我国优秀女子山地自行车运动员比赛负荷特征研究

目的:为了解我国优秀女子山地自行车运动员比赛中的负荷特征,采用GARMIN705edge自行车专用心率表记录我国优秀女子山地自行车运动员比赛全程心率;方法:根据6名优秀女子山地自行车运动员在2010—2011年8场比赛中的全程心率数据,采用Lucia的Trimp算法把比赛过程中的全部心率数据根据有氧阈心率、无氧阈心率计算出总Trimp值,以及分区的Trimp I、Trimp II、Trimp III值,同时,结合比赛成绩、赛道程度、对手能力状况进行分析;结果:冠军赛的比赛距离为22～36km,比赛时间为93.86±6.46min～103.34±15.03min,Trimp值为178.00±35.53AU～201.15±46.94AU;全国锦标赛和世界锦标赛比赛距离为33.7km、26km,时间为115.86±13.76min、116.46±2.06 min,Trimp值为232.78±31.20AU、236.07±2.74AU;结论:平均心率、运动时间、比赛距离的变化趋势基本一致,总Trimp值随比赛级别的降低,呈现下降的趋势,具体为:世界锦标赛负荷总量>全国锦标赛负荷总量>全国冠军赛负荷总量;在整个比赛过程中,运动员心率主要集中在有氧阈-无氧阈区间,混氧运动时间比例较大;在比赛的不同阶段,世界锦标赛中运动员途中骑行阶段Trimp>冲刺阶段Trimp>出发阶段Trimp,全国锦标赛和冠军赛中,3个阶段Trimp值相近;对比不同比赛、不同阶段的时间特征显示:全国锦标赛、世界锦标赛途中阶段混氧运动时间较长,开始和冲刺阶段无氧运动时间较长;在冠军赛中,开始阶段、途中阶段、冲刺阶段混氧运动时间较长。

一种基于振动舒适性的山地自行车后悬架参数设计方法

采用实验方法,比较了在不同频率简谐激励下后悬架配有不同类型减振器时全减振山地自行车车架的振动特性,发现在一定频率范围内弹簧减振器具有良好的减振效果.通过对具有弹簧减振器后悬架山地车的车架振动实验验证了该车架动态仿真模型的正确性,在此基础上建立了整车动态仿真模型.借鉴国际标准ISO2631-1中人体承受全身振动的评价方法,给出了自行车骑行过程中振动舒适性的评价指标.采用均匀设计试验法进行了整车动态仿真实验,并通过逐步回归分析找到了减振器刚度和结构尺寸等后悬架设计参数与评价指标之间的映射关系,同时利用规划求解方法对设计参数进行了优化.研究过程为山地自行车后悬架的设计提供了一种有效方法.

碳纤维山地自行车架生产工艺的发展现状与发展趋势

碳纤维自行车架具有质量轻、强度高、刚度好、抗振性强等优点,是竞技山地车架发展的趋势。目前,碳纤维山地自行车架的生产多以RTM工艺为基础,国内外在设计和生产方面进行了大量创新,研究出诸如OCLV、IsoTruss、IsoGrid和ExoGrid以及ALMA、OIZ和Arantix等专利技术和产品,也暴露出了一些问题。未来几年,碳纤维山地自行车架的生产工艺在吸收、引进各种先进技术的同时,将有望进一步提高整体性能和降低生产成本。

山地自行车高原训练前后机能变化规律的研究

为了探索山地自行车运动员分别进行6周平原—高原—下高原连续训练过程中的机能变化情况,为教练员是否选择高原训练、针对性地安排高原训练和下山时间提供参考依据。课题组对8名安徽山地自行车队运动员6周平原、6周高原、6周下高原训练的连续跟踪监测,对部分机能指标进行分析。结果表明:(1)6周平原训练,血清血尿素氮、酸激酶、血睾酮出现显著性变化;(2)6周高原训练,血红蛋白、红细胞压积、血尿素氮、酸激酶、血睾酮和血皮质醇均无显著性变化;(3)下高原6周训练,血红蛋白和红细胞压积先下降后回升,血尿素氮下降,肌酸激酶升高,血睾酮先下降后回升。结论:平原训练可以逐步提高运动员对训练负荷的适应能力和机能水平;平原训练比高原训练更容易提高负荷强度,高原训练比平原训练更容易提高负荷量;平原训练和高原训练都可以提高运动员的血红蛋白、红细胞压积和血睾酮水平,但高原训练比平原训练提高的幅度更大一些。建议:山地自行车运动员上高原前可以考虑安排5~6周的平原训练;高原训练期间容易引起血尿素氮升高,教练员要有计划地安排运动员的主动恢复时间;高原训练可以提高运动员的机能水平,但下高原参加比赛的时间要控制在1周之内。

山地自行车运动员备战第12届全运会机能变化分析

目的:通过比赛前后的机能监测与分析,探索山地自行车运动员赛前训练的基本模式。方法:对6名安徽省男子自行车队运动员赛前训练和全国比赛后的CK、HB、BUN、T等进行了测试。结果:(1)全国比赛赛前训练期的HB维持在152-158g/L范围内,CK保持在446-540U/L之间,BUN处于6.4-7.6mmol/L水平,T的波动幅度较大,在18.71-27.83nmol/L;(2)全国比赛后次日晨的HB变化在146-158g/L之间,CK大幅上升到1382-1969U/L之间,BUN处于6.2-7.6mmol/L之间,T波动在17.43-28.35nmol/L之间。结论:(1)山地自行车比赛的线路特点决定了其专项训练特点;(2)跟踪监控可以有目的的对训练计划进行调整,从而稳定或提高运动员的机能状态;(3)全运会决赛的赛前训练可以作为山地自行车运动员较理想的赛前训练模式(更贴近比赛专项的、可控的训练负荷,稳定的机能状态)。

我国山地自行车运动发展研究

本文采用文献资料等研究方法,从山地自行车运动的起源与发展入手,对我国山地自行车运动发展中存在的主要问题进行了分析。研究发现:当前我国山地自行车运动存在缺少健康向上的消费理念和运动观念、缺乏专业场地和专业人才、缺少山地自行车运动的相关交流平台的问题。提出更新传统观念,推广山地自行车运动大众化;加强专业人才培养和基础场地设施建设;加强商业运作,不断提高竞技能力与办赛水平的未来发展方向,以期扩大山地自行车运动在我国的开展空间,提高项目参与人群基数,促进我国山地车运动快速可持续发展。

山地越野自行车运动训练与比赛中的生理特征

在备战2008年北京奥运会的过程中,我们重视山地自行车运动项目的生理特征和训练关系的研究,并结合训练和运动员的情况应用于我们的训练中。山地越野专项训练中运动员最高心率接近个人最大心率,平均心率为个人最大心率的90%左右;在比赛出发和爬陡坡阶段要求运动员有很高的输出功率和专项力量,对无氧代谢能力要求较高;同时在全程的训练与比赛骑行中运动员应具备较强的有氧代谢能力和维持长时间高强度速率的能力;山地自行车运动员的体重是影响运动成绩的因素之一。

山地越野自行车运动训练的生理生化监控

目的:研究运动生理生化指标在山地越野自行车运动员训练监控中的应用方法和规律,监控训练强度和运动员的训练适应与恢复。方法:以江苏自行车队山地越野自行车运动员(男3名,女3名)为研究对象,在2年多的运动员训练中进行纵向观察和数据积累,在不同类型的专项训练课中使用心率和血乳酸监控训练负荷强度,在阶段性训练中,选择血睾酮、皮质醇、血尿素、血清肌酸激酶、晨起心率、最大摄氧量监控训练负荷适应与恢复。结果:运动员训练中的血乳酸和心率能够较好地监控和评价山地自行车项目中不同训练手段的训练效果,在山地越野自行车专项训练中,糖酵解供能占有较大的比例;在评价和监控运动员对训练负荷量的适应和机能恢复中,生理生化指标一般比较合理的变化值范围为:晨脉高出最低心率6-8次,血尿素3-6mM左右,血清肌酸激酶150-500IU左右,血睾酮不低于400ng/dl(男)和20ng/dl(女)左右,血红蛋白保持基本稳定并且不低于14g/dl(男)和13g/dl(女),男女运动员血红蛋白均高于15g/dl时运动员训练中体能状态较好;生理生化监控指标的个体差异和个体数据对应的运动员运动能力表现的差异,使常用的统计分析方法不能很好地反映训练监控的规律和运动员个体的运动能力表现,宜重视优秀运动员个体生理生化监控指标的纵向比较和综合评价。

山地自行车车架的强度与模态分析

利用Pro/E软件建立了山地自行车车架的三维模型,将其导入有限元分析软件ANSYS中建立山地自行车车架结构有限元模型,并对其进行了强度分析和自由模态分析,得到了山地自行车的前9阶弹性模态振型及频率特性,为车架的改进提供理论依据。

贵州省山地自行车运动发展对策研究

山地自行车运动作为一项户外运动项目,集速度、力量、耐力素质为一体,受到广大户外运动爱好者的喜爱。贵州省因其独特的地理环境使得山地自行车在此地区得到广泛开展,为进一步推广山地自行车运动在贵州省的发展,该研究通过分析指出了贵州省山地自行车开展的有利因素、制约因素及存在的问题,进而提出了针对性的发展对策,为贵州省山地自行车运动的推广和开展提供了理论依据。

山地越野自行车运动员的高原训练

通过实验法对高原训练对山地自行车运动员的训练效果进行了研究,研究表明:在同一高原训练场地,运动员训练成绩有明显提高,1名女运动员提高成绩6min左右,2名女运动员2007年高原训练后最大摄氧量分别达到62.6ml/kg/min和67.5ml/kg/min,运动员血液生化指标在2年的高原训练前后表现出一致的变化规律,但相对平稳,与训练强度和训练量的变化基本一致,并处于比较正常的范围,与平原训练相比没有明显差异。实践证明我们的高原训练是成功的,并发现山地越野自行车项目适宜进行长周期的高原训练。

山地自行车运动员的力量训练探究

山地自行车项目为体能主导型的耐力项目,比赛时间一般在2.5h左右,运动员需要通过不断的脚蹬动作为自行车提供动力,因此山地自行车运动员的力量训练工作便显得十分重要.本文对山地自行车运动员力量训练方面的内容进行具体分析,对一般力量、专项力量、核心力量训练方面的内容进行阐述,希望为山地自行车运动员力量训练工作的开展提供一定启发和参考.

我国山地自行车运动发展探究

近几年,山地自行车运动的比赛逐渐增加,在很多西方发达国家中山地自行车运动是一种极受欢迎和流行的运动。但是在我国山地自行车运动发展过程中存在一些问题,如何对人们的运动观念、消费理念进行转变,加强专业人才的培养,完善山地自行车运动的交流平台等成为人们需要考虑的重要问题。下面对我国山地自行车运动的发展情况进行具体的研究分析,以供参考。