复杂条件下山岭公路隧道防脱空施工技术研究

为解决公路隧道防脱空试件荷载与混凝土之间的法向位移量大造成的混凝土脱空问题加剧的问题,对复杂条件下山岭公路隧道防脱空施工技术进行研究。根据压浆配比和施工方案,设置排水孔降低涌水压进行压注。按照配比调制注浆浆液,并根据施工缝的位置在拱顶完成注浆管预埋。运用防水板条进行焊接并在防水板上设置温度传感器,根据测温探头温度值判断混凝土浇筑情况从而完成施工。测试结果表明,测试组的法向变形位移量均为0.5mm,脱空得到较好的治理,提升了隧道的建造水平。

破裂围岩带山岭公路隧道施工中超前注浆加固问题探析

为探索破裂围岩带山岭公路隧道施工中所适用的加固方案,本文以隧道工程为例,应用ANSYS软件构建起隧道分析模型,对包括纵向搭接长度、注浆厚度等在内的超前注浆加固参数取值展开模拟分析;进而对三台阶开挖和水平旋喷桩超前加固施工要点进行分析,并对围岩压力及拱顶沉降等展开现场实测。

山岭公路隧道富水黄土地层注浆加固技术

为解决山岭公路隧道穿越富水黄土地层时出现的各种施工问题,依托吉河高速乔原隧道,采用二重管注浆加固技术对富水黄土地层进行处治,并利用现场观察、数值模拟手段对加固效果进行全面评价.研究结果表明:经注浆加固后,掌子面土体含有大量浆脉,其分布层理清晰,且掌子面围岩无"泌水"现象,土体稳定性较好,未发生掉块、塌方等病害;注浆后断面初期支护受力状况得到有效改善,隧道围岩塑性应变值得到有效控制.可见,二重管注浆加固技术在山岭公路隧道富水黄土地层处治中取得了良好的效果.

山岭公路隧道施工安全风险评估方法及其应用研究

由于山岭公路隧道施工安全风险大小与各安全风险影响因子之间存在非线性映射关系,引入混合核函数和粒子群算法,建立基于粒子群算法优化混合核极限学习机的山岭公路隧道施工安全风险评估方法。该方法依据山岭公路隧道地质与施工特征,建立隐含层节点特征映射混合核函数,采用粒子群算法对训练样本进行模型训练,同时对映射函数中混合核函数参数进行最小均方差寻优,获得山岭公路隧道施工安全风险评估的混合核极限学习鳩型并进行算例验证,结果表明所建模型可靠。

山岭公路岩质边坡稳定加固技术方案的优选

运用大型工程数值分析软件ANSYS、FLAC 3D并与工程实例相结合,对岩质边坡稳定性进行模拟分析,利用分析的结果来判断边坡是否稳定,对失稳边坡进行加固处理,优选最适宜方案。

山岭公路隧道施工监控量测预警系统研究及应用

施工安全是隧道施工过程中的一个关键环节,监控量测技术和预警管理技术对减少隧道施工风险,保持结构的长期稳定性具有重要意义。由于目前隧道施工信息化程度低,数据后处理量大且极易出错,预警预报工作不及时,监控量测难以充分发挥作用。文中基于.NET开发技术和c#编程语言,研究开发了操作简单、界面友好的山岭公路隧道施工监控量测预警系统。结合工程应用实践,该系统实现了监控量测数据的预处理和录入、自动反馈和分析、及时预警预报、结果存储和输出等功能,有效提高了隧道施工信息化管理水平,为指导隧道施工和优化施工设计提供了可靠的依据。

山岭公路隧道结构的耐火极限与防火保护问题

在我国公路行业标准、规范中缺乏对山岭公路隧道耐火极限与防火保护的相应规定。发生火灾时，首先应采取应对措施，保证隧道结构不会出现连续坍塌或严重掉块伤人情况，使司乘人员逃生疏散及消防人员救援与灭火具有足够的时间。火灾后隧道结构损伤应可进行维修，且其维修成本及因此中断营运的损失应可接受。通过对影响耐火极限与防火保护的诸多因素进行分析，并结合我国国情，提出了山岭公路隧道耐火极限为1-2h，一般应以隧道结构失去稳定性为判断标准，按此标准隧道结构一般无需附加防火层保护等建议。

基于工程经验法的山岭公路隧道信息化设计体系研究及应用

为解决工程经验法在山岭公路隧道应用时所面临的不同项目经验数据收集、获取和分析难度大的问题,提高公路隧道设计效率和设计质量,基于数据库及CAD平台搭建隧道设计数据存储和利用体系。该体系将已有隧道设计成果存储在隧道设计经验库中,按照经验法设计思路对经验库中的设计数据进行计算和处理,并将得到的推荐支护参数反馈给设计人员,同时将新的设计参数存储在经验库中,实现设计系统的动态自我增强。研究表明:所构建的隧道信息化设计系统可提高既有隧道工程设计与施工经验数据的利用效率,实现设计过程中隧道支护参数的自动反馈,有效提高设计参数的合理性;此外,该系统还可对经验库进行自我丰富与持续增强,不断增强经验库中支护参数的可靠性。

山岭公路隧道洞口段的施工方法

结合多年从事隧道施工的实践 ,详细阐述了洞口段围岩预加固的措施 ,隧道洞口段施工稳定掌子面的方法以及隧道洞口段施工开挖的方法 ,指出坚持施工原则 ,采取有效的施工方法 。

奇封防排水板在山岭公路隧道中的应用

分析了山岭公路隧道渗漏的主要原因,介绍了奇封防排水板在某山岭公路隧道工程中的应用,并对其施工工艺做了阐述。

山岭公路隧道防治水施工技术

渗漏水是隧道的常见病害,只有科学设计、合理选材和精心施工才能避免隧道渗漏水的发生。

山岭公路隧道施工风险评价及其应用研究

随着交通运输业的快速发展,使得公路建设不断增加,在公路建设过程中,隧道施工是常见项目之一,公路隧道施工的环境比较复杂,需要在山岭地区施工,使得施工的难度增大,并且存在着一定的风险,因此需要做好施工风险评价工作,这是在复杂环境下,保证公路隧道施工质量以及人员安全的重要手段,本文笔者对山岭公路隧道施工风险评价,以及风险评价应用,做了简单的论述。

基于ISM的山岭公路隧道施工坍塌风险分析

以降低山岭公路隧道坍塌风险为目的,采用解释结构模型(ISM)分析20个坍塌风险因素之间的层次关系,建立了6级递阶结构关系。结果显示:山岭公路隧道坍塌事故的直接原因有:支护强度不足、施工扰动过大、施工队伍整体状况差;深层原因可归为偏压严重、开挖方法选择不当、施工现场安全管理不到位、地质与设计不符等。

秦岭终南山公路隧道——亚洲第一、世界第二长的山岭公路隧道

秦岭终南山特长公路隧道是西安——安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。技术标准为四车道高速公路．设计行车速度80km／h．主洞长度18020m．双洞总长度36040m．在山岭公路隧道中长度排世界第二位．总规模长度排世界第一。隧道建设的总投资约286亿人民币，其中主隧道造价2557亿元。2002年3月开工建设．预计2007年建成通车。

山岭公路隧道防火

一、山岭公路隧道火灾的特点 1.车辆火灾是隧道火灾的主要危险据国外资料介绍,大约每跑1000万公里平均发生0.5—1.5次车辆火灾,车辆火灾是公路隧道火灾的主要危险,引起车辆火灾的原因有以下几种: (1)驾驶员违章开车或违章冒险作业造成的火灾。 (2)小轿车的汽化器和电线起火、载重汽车气动系统起火引起的火灾。

山岭公路隧道富水黄土地层注浆加固技术

富水黄土地层含水量大、承载力小,不能满足施工需要,应该采取有效的控制技术。注浆加固技术是其中之一,通过该技术的利用,能实现对山岭公路隧道富水黄土地层的有效处理,确保结构稳固可靠,满足施工需要。介绍了注浆加固技术的应用意义和应用对策,包括注浆加固技术的施工准备、技术要点、施工、效果检查、开槽施工、超前支护施工、注浆参数、导管施工。

山岭公路隧道偏压洞口段加固设计验算及加固效果

通过某山岭公路隧道偏压洞口段加固设计验算,提出偏压洞口段上下内外平衡围岩压力、加固提高洞口段结构强度、接长外延明洞、完善排水设施等综合治理措施,增强洞口段整体抵抗围岩偏压的能力。工程加固过程加强位移变形监控,加固后,经实践检验,加固效果良好。

山岭区高速公路改扩建工程方案探讨

随着中国高速公路建设的快速发展,高速公路的改扩建逐渐成为公路建设中一个新的热点,山岭区高速公路改扩建工程则是改扩建工程中的难点之一。该文以桂柳南高速公路中处于山岭区的永福至黄冕段公路改扩建工程为背景,通过对地形地势、老路现状和各种控制因素的分析,探讨山岭区高速公路改扩建的基本思路和可行性方案。

山岭区公路隧道施工安全保障及常见病害处治

从山岭区公路隧道施工中存在的危险,应对措施、预防措施、病害处治进行研究,提出隧道施工安全保障措施和技术支撑,确保山岭区公路隧道施工安全,有关经验可供相关专业人员参考。

山岭区公路改造工程超高设置方法

结合海榆中线公路大本至三亚、琼中至五指山段公路改建工程的设计实践,着重叙述山岭区公路超高在应用时应综合考虑的条件、注意事项及设置方法。