恶劣天气下山岭区有轨电车的列车运行调整方法

目的:山岭区的有轨电车常会受到恶劣天气的影响,导致有轨电车的运行时刻偏离初始时刻表。为提高山岭区有轨电车在恶劣天气下的运营效率,提出一种有轨电车运行调整方法。方法:考虑有轨电车在交叉口信号优先模式下的影响,基于山岭区恶劣天气对有轨电车运行的扰动特点,构建了有轨电车列车运行调整的混合整数线性规划模型;介绍了模型求解算法;以丽江有轨电车1号线为例,基于不同恶劣天气场景设置15个试验组对所构建的模型进行验证。结果及结论:临时限速值越低,各站到发时刻总偏离时间越高;当临时限速值一致时,总偏离时间随着限速持续时间的增加而增加;当临时限速值与限速持续时间一致时,相对优先模式的增加幅度较绝对优先模式的增加幅度更大;当限速持续时间一致时,总偏离时间均随着临时限速值的降低而增加;在不同程度的恶劣天气下,绝对优先模式可以降低15%~87%的总偏离时间,随着恶劣天气严重程度增加(临时限速值越低),绝对优先模式的优势呈下降趋势。

山岭区连拱隧道研究现状

通过介绍目前连拱隧道的主要结构形式、结构设计方法(特别是关于中墙的设计方法)、施工工法(特别是关于连拱在浅埋偏压条件下合理的施工工序)、监控量测及超前地质预报以及防排水的国内研究现状,提出下一步亟待解决的问题,并对可能出现的新形连拱隧道形式进行了展望。

山岭区高速公路改扩建工程方案探讨

随着中国高速公路建设的快速发展,高速公路的改扩建逐渐成为公路建设中一个新的热点,山岭区高速公路改扩建工程则是改扩建工程中的难点之一。该文以桂柳南高速公路中处于山岭区的永福至黄冕段公路改扩建工程为背景,通过对地形地势、老路现状和各种控制因素的分析,探讨山岭区高速公路改扩建的基本思路和可行性方案。

山岭区高等级公路线形设计研究

对山岭区高等级公路的线形要素指标的运用及相互间的配合进行了分析与探讨,从与自然地形和周围环境相协调的角度出发,提出采用以曲线为主的山区公路线形设计方法。

山岭区陡坡路基处理

主要介绍了山岭区高速公路陡坡路基的设计原则、要点和措施,并通过工程实例,介绍了陡坡路基设计方案是在考虑了安全、经济、环境因素、施工难易程度等因素,经过综合比选后,确定最佳设计方案的。

山岭区公路改造工程超高设置方法

结合海榆中线公路大本至三亚、琼中至五指山段公路改建工程的设计实践,着重叙述山岭区公路超高在应用时应综合考虑的条件、注意事项及设置方法。

山岭区高速公路路基边坡的防护设计分析

针对山岭区高速公路路基边坡防护设计中存在的问题,进行科学的分析,并结合某山岭区高速公路实例,简要介绍了山岭区高速公路路基边坡的特点,提出山岭区高速公路路基边坡防护设计要点,希望能够为有关人员提供一定的帮助与参考。

山岭区高速公路隧道地质选线设计体会

山岭区高速公路当以越岭隧道方式通过时,隧址区地质条件是隧道设计重点考虑的对象,如何在地质条件复杂多变的山岭区设计出一条平、纵、横经济合理的隧道路线,地质选线设计作用至关重要。通过对当前公路设计过程中存在的不足和引发问题的分析,让设计人员认识到地质选线设计在山岭区高速公路隧道设计中的重要作用。

山岭区高速公路设计新理念

通过对辽宁省东部项目鹤岗至大连国家高速公路桓仁(辽吉界)至丹东(古城子)段前期工作的研究,重点分析项目影响区内高速公路线形设计、环境保护、可持续发展等主要问题,提出山岭区高速公路设计新理念。

浅谈高速公路山岭区选线

本文论述了对山岭区高速公路的选线 ,探讨了如何优化公路线形设计 ,以保证使线形设计达到最优。同时 ,探讨了如何合理的选取技术指标和公路美学及景观设计问题。

京秦高速公路山岭区段设计速度分析与选用

为科学合理的拟定山岭区高速公路的设计速度,明确各设计要素的运用标准,使项目具有较高的安全性、舒适性、经济性,以京秦高速公路山岭区段项目为例,采用以定量为主的综合对比分析法,对设计速度的选用进行研究。首先,提出高低两种设计速度方案,结合实际建设条件,对两方案分别进行路线、桥梁、隧道等工程设计;其次,估算工程经济各项指标,计算各路段运行速度,并做同等深度的比选;最后,经分析论证确定推荐的设计速度。结果表明,所采用的研究方法适用、可行,对于山岭区高速公路设计速度的选用具有指导作用。

浅谈山岭区公路排水设计

文章论述了常用的一些路基路面排水形式及其应用条件，然而山岭区公路路基路面的排水设计并不是这些形式的简单应用，需要综合考虑各方面因素，从而达到最佳的排水效果。

山岭区高等级某高速公路平面线形研究

在现代交通运输系统中,公路运输所占的比例不容忽视,它因便捷灵活、适应性强而被广泛采用。汽车工业的迅速发展,刺激了公路运输的需求,同时,也对公路等级和设计提出了更高的要求。平面线形设计是公路设计的关键,优质的线形设计对于交通流的安全具有重要的影响,如果公路线形不合理,则会降低公路通行能力,造成运输者时间和经济上的损失,同时会诱发交通事故。

浅议山岭区公路路基施工技术

简要介绍了山岭重丘区路基施工技术 :①路基边坡坡脚、路堑坡顶、挡土墙施工放样 ;②深挖路堑施工 (包括土质深挖路堑、石质深挖路堑 ) ;③高填方路堤施工及超高档土墙施工。

山岭区高速公路超高设计中有关问题的探讨

针对山岭区高速公路弯道内外侧双向运行车速的差异性 ,提出弯道内外侧应设置不同的超高横坡值 ,为了路容美观和行车舒适 ,建议采用曲线过渡方式进行超高过渡段的纵向设计。

山岭区公路隧道施工安全保障及常见问题处理——评《隧道施工地质灾害与致灾构造及其致灾模式》

当代中国是闻名世界的基建大国,大量基建工程不仅带动了社会经济发展,也给中国民众带来了诸多便利与实惠。在基建工程施工过程中,安全生产始终是最核心的原则要求。尤其是交通基建领域隧道施工工程项目,通常会涉及到相对复杂的施工环境,对施工技术要求也较高,因此,施工安全管理与保障难度也大。

山岭区高速公路路基边坡防护设计

在山岭区高速公路路基设计过程中,需要综合考虑山岭区地质地势特征,加强路基边坡防护设计,提高高速公路施工质量。首先介绍了山区高速公路建设中常见滑坡机理,然后对山岭区高速公路路基边坡防护形式进行了介绍,并结合工程实例,对路基边坡防护设计要点进行了详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

山岭区高速公路工程技术管理探讨

该文以京珠高速公路粤境北段项目为例 ,通过对该项目的技术管理措施的简介和分析 ,对山岭区高速公路的技术管理进行探讨。

浅谈山岭区高等级公路工程勘察要点

论述了地质勘察工作在山岭区高等级公路工程建设中的重要性,提出了勘察设计(工程可行性研究、初步设计和施工图设计等)、施工、运营等不同阶段的地质勘察工作要点,分析了目前在山岭区公路设计阶段地质工作存在的主要问题。

浅谈山岭区低等级改建公路纵断面设计

山岭区农村公路改建是当前的重要工作内容,而纵断面设计是山岭区公路设计的关键环节。在山岭区改建农村公路纵断面设计时,为减少工程量,降低工程造价,应根据已有旧路的具体情况,按照《公路路线设计规范》规定,选择合适的纵坡值,限制各段陡坡长度,使合成坡度和平均纵坡不超过规定值,并选取合适的竖曲线半径,适当考虑平、纵断面组合设计。