垂直冻结技术在大埋深山岭铁路隧道中的应用

程儿山隧道地层主要为弱胶结第三系砂岩,洞身穿越F_2断层核心带,施工中多次发生突泥、涌砂及掌子面向外推移的地质灾害,施工风险极高。基于F_2断层核心带高压、富水的具体情况,文章通过对多种施工方案技术性、可行性和安全性进行对比分析,首次在铁路山岭隧道中应用垂直冻结技术对地层进行加固,并对冻结方案和隧道支护措施进行了研究,可为类似地层隧道施工提供借鉴与指导。

长大山岭铁路隧道群生产要素资源配置标准化探讨

以向莆铁路FJ-5B标段为例,阐述通过在"四定"工作中(定目标,定分工,定措施,定要求),界定项目内部的管理关系和职责所构建的制度框架,根据长大山岭隧道群施工组织特点所细化的"九条作业线、六个系统、五大模块",以及施工队伍专业化,施工手段机械化,施工控制数据化,施工管理规范化进行生产要素资源配置标准化的管理模式。

山岭铁路单线隧道坍方处理技术

本文详细介绍了株六复线我公司管段DIIK590＋035．57－DIIK604＋345内，发生较大规模坍方的王家湾隧道、新沙坪隧道和新太阳冲隧道的方情况及其处理过程。并根据株六复线的施工实践，对一般山岭铁路单线隧道发生坍方的处理方法及技术性措施，进行了归纳和总结。

山岭铁路隧道渗漏水防治思路及策略

山岭隧道复合式衬砌渗漏水是常见病害,也是影响铁路安全运营的重要原因之一.本文对渗漏水病害发生的原因进行分析,认为目前排水体系整体上是合理的,但应提高排水系统的可维护性,并针对存在的问题提出对策:(1)排水隧道设计宜考虑一定的局部水压力;(2)可通过设置侧墙检查井、挡渣墙侧增设明沟等沟槽体系优化措施以提高排水系统可维护性;(3)施工缝、变形缝止水设计措施不是越多越好,设计源头上应增加止水带固定措施,施工时应强化质量控制;(4)适当减少衬砌结构种类,推广衬砌结构的工厂预制化.

铁路山岭隧道井点降水设计

人工降低地下水位作为明挖基坑开挖的一种主要辅助措施,在市政地铁、高层建筑基础等明挖基坑施工中被广泛地应用,但在山岭隧道领域的应用并不常见。以精伊霍铁路克色克阔兹隧道出口明洞段明挖基坑井点降水为例,介绍井点降水的地层加固原理、设计方法。

铁路山岭隧道BIM设计应用研究

以铁路山岭隧道为研究对象,通过广泛调研提出了铁路山岭隧道BIM设计技术路线,结合＂武襄十＂铁路王家庄隧道BIM设计实践,详细论述了铁路山岭隧道BIM设计流程。实践表明,利用BIM技术构建3D模型,可以直观、准确地再现隧道与地质构造、附属结构等的空间关系,避免了常规二维设计的差错漏碰现象;通过三维可视化模型输出二维图纸及进行隧道工程数量统计保证了二维图纸相互关系的正确性及工程数量的准确性。通过应用研究初步实现了BIM与GIS系统结合,并引入FLAC3D软件对BIM隧道模型结构受力进行了三维数值模拟分析。

铁路山岭隧道施工中防排水技术探索

尽管在近些年修建的铁路隧道中都采用了新材料与新技术进行综合治水,但是仍有相当多的铁路隧道在建成后不久出现严重渗漏,这表明目前工程上流行的防水技术措施还存在一定的问题。作为从业者我们一定要深入探索防排水技术,从而保证工程的质量。

BIM+GIS技术在铁路山岭隧道中的应用

为实现隧道施工装备在施工过程中的数字化和信息化管理,以郑万铁路高家坪隧道工程为例,利用BIM+GIS技术,搭建了铁路隧道施工装备模型和施工场景模型。依托铁建重工自主研发的智能互联装备大数据协同管理平台,探索出了一种适用于山岭隧道工程多源模型在平台端的融合搭载技术路线,实现了基于BIM+GIS模型在平台端的信息化应用。

高水压富水山岭隧道设计

通过对地下水渗流场理论解析公式的推导与分析,结合宜万线齐岳山隧道高水压富水地段现场具体处理情况,提出高水位富水隧道设计应遵循的基本原则"以堵为主,限量排放";地层注浆是实现限量排放的主要方式,确定注浆加固范围时应注意注浆帷幕体自身的稳定性;排水系统是衬砌结构设计中不可缺少的一部分,在完善可靠的排水系统下,衬砌结构承受的外水荷载可以较大幅度地进行折减。

基于模糊层次和后果当量法的隧道塌方风险评估

为了能够给具有较长的建设周期和一定施工风险的山岭铁路隧道施工提供必要的安全保障,减少隧道开挖过程中塌方等事故的发生,根据山岭铁路隧道施工塌方特点,依托成昆铁路邓家湾隧道,采用模糊层次综合分析法确定塌方风险影响因素的判断矩阵、权重及隶属度,引用风险后果当量估计法建立风险事故后果评估模型,2种分析方法相结合,构建出一种可以用于评估事故发生概率的模型。根据铁路相关管理规定和风险评估相关规定,对其危险等级进行具体划分,得出模糊层次综合分析法和后果当量估计法相结合的评估方法与隧道实际开挖情况吻合程度较高,可以作为塌方风险的有效评估模型应用于山岭铁路隧道施工中。

城市地铁隧道超前地质预报应用研究

地铁隧道施工期间,相当有必要进行超前地质预报。以广州市轨道交通21号线为例,介绍了城市地铁隧道超前地质预报的技术方案,以及超前预报在地铁隧道和铁路山岭隧道中工作开展的区别,同时对典型预报案例进行分析,并与隧道后期开挖揭示情况进行了对比。结果表明,超前地质预报在城市地铁隧道中取得了较好的预报效果。

既有山岭隧道桥隧串接洞口处落石整治方案研究

隧道洞口段危岩落石灾害,由于其随机性和破坏力强,严重威胁铁路运行和人员安全,已成为我国三大地质灾害之一。本文分析隧道洞口形式、工程所在地水文地质条件以及潜在风险,因地制宜提出防护网-桥梁-棚洞一体化结构体系作为桥隧串接形式洞口落石整治方案。该体系在保证既有桥梁稳定性、整体落石防治能力以及保障正常铁路运营等方面优势明显;同时考虑空间、地形和经济等因素,制定合理有序的棚洞钢结构吊装方案,既保证高空吊装安全,又可兼顾铁路正常运营。