山海关站下行系统改造的必要性分析

在津秦沈电气化改造工程研究工作中 ,关于山海关站下行系统是否有必要扩能改造的问题 ,存在多种意见。本文从运输组织、车流构成、车站能力几个方面 ,分析了下行系统不改建存在的问题及解决方案 。

山海关分界口视频监控应用情况调研

为了解铁路货运视频监控系统应用现状，分析智能视频技术在铁路行业应用的优点与不足，2012年4月23—26日，在沈阳铁路局有关部门的大力帮助下，轨道交通视频技术实验室“视频监控系统在铁路的运用现状及需求渊研”课题组成员赴山海关站，

关于干线编组站运输组织的探讨

目前,铁路在客运营销上,对客车采取"夕发朝至"的策略,使干线上的客货列车阶段性到发很不均衡,加大了编组站的运输组织难度.面对困难,干线编组站如何进行运输组织,合理利用能力,是当前急待研讨的一个课题.

推行铁路全程联网运营质量管理

（一）全程联网运营质量管理，在沈阳局紧紧结合实际情况，针对不同的特点进行。

沈山线全程联网运营质量管理的构思与实践

1986年，沈阳铁路局成立了以局长李大强为组长的软件开发小组，与铁道部科技局签订了“沈山线全程联网运营质量管理”科技合同，并把这项科技项目交给锦州分局实施。试行以来，成效显著。

怎样确定“轮乘制、长交路”的交路长度

为了充分发挥内燃和电力机车整备时间短、运行距离长、牵引功率大的优越性，在机车运用、乘务制度、检修和管理制度等方面，必须进行相应的改革。而长交路、轮乘制具有省车、省人，忙闲均衡便乘少，人车分离好调度以及效率高等经济效果，早为世界各国所采纳。

深化改革 强化管理 更好地为国民经济发展服务——试论铁路全程联网运营质量管理

铁路全程联网运营质量管理是适应“大包干”提出的，本文首先阐述了它的基本概念，然后提出了推行这一新式管理的方法和步骤，并介绍了沈阳、上海、哈尔滨、北京等路局推行的效果。

长城抗战第一枪在哪里打响

1932年12月8日，锦州日本第8师铁甲车一列，以追击义勇军为名，开到山海关站东端长城缺口，突然向城内射击炮弹36发，炮声震动，全城惊骇。“榆关事变”是继“九一八”事变后，日本帝国主义入侵华北的一个预定步骤，也是中国军队长城抗战打响的第一枪。

下次,再见一见

最近我总能刷到东三省人民溺爱“南方小土豆”的视频——冻梨刺身,东北金渐层,在冰雪大世界里滑雪蹦迪……我看得特别欢乐的同时,突然想起我这四分之一东北血统的人从来没有见过东北的冬天。年幼时,我妈会在暑假带着我坐十几个小时的火车去长春探望姥爷,顺便避暑。听说火车在山海关站会换车头,于是我押长脖子透过绿皮火车的窗户张望,望眼欲穿却看不到车头的影子。