铁路车站咽喉区道岔岔心距计算研究

铁路车站咽喉区道岔岔心距是铁路车站平面、横断面设计的基础.铁路车站及枢纽设计规范自2017年12月开始执行,道岔号数的选择、道岔计算的规范发生了一定变化.结合规范具体条文,对道岔号数的选择结合车站实例进行分析,将车站咽喉区道岔的岔心距分为对向布置、顺向非平行布置、道岔尾部类平行布置、间接计算4类,根据采用的道岔型号、线间距和道岔参数等条件,结合实例分析比较每种类型道岔的岔心距计算方法,使复杂的岔心距计算更具操作性.

基于高精度真正射影像的铁路既有线岔心测量方法

传统铁路道岔岔心测量采用直接丈量法和交点法等人工外业测量方式完成,存在上线难、工作量大、安全性差及作业效率低等问题。为此,提出1种基于高精度真正射影像的铁路既有线岔心测量方法,包括多角度倾斜摄影测量数据获取、高精度数字表面模型建立、高精度真正射影像制作、主线和侧线平面中心线提取以及岔心平面坐标计算5项关键技术,旨在通过非接触的方式完成铁路既有线岔心坐标测量。结果表明:相较于传统作业方法,该方法基于高精度真正射影像开展既有线岔心测量,避免人员上线作业,在保证岔心测量精度的同时,可大幅度提升作业效率和铁路既有线作业安全性;基于多角度倾斜摄影制作的真正射影像可有效解决传统正射影像轨道扭曲变形问题,为高精度轨顶特征点的提取提供了良好基础;采用2种不同算法分别对主线和侧线线路中心线进行提取,可减少由单一算法引起的中心线提取误差,提高岔心测量的精度和可靠性。

坐标法测设岔心在铁路站场施工中的应用

结合站场线路测设实例,通过拨角法测设岔心与坐标法测设岔心的比较,指出了坐标法测设站场咽喉区岔心的优越性。

利用岔心技术实现既有铁路快速拨接技术

以厦深铁路广东段铺轨与既有铁路接轨为例,介绍了一种在既有铁路区间内利用岔心技术实现快速拨接的施工技术,通过实际的运用,证实此技术的合理性和有效性。

深井大断面岩巷三心拱交岔点施工技术应用

煤矿超千米深井大断面交翁点结构复杂、应力集中程度高，支护难度大，通过现场分析及查阅相关井巷工程资料，合理的确定使用三心拱交岔点设计，实施了锚网喷＋锚索联合支护的试验应用，提高了交岔点主要部位的支撑能力。将实验方案应用于工程实例，取得了良好的支护效果。

线谈站场岔区晃车整治的测量与数据处理方法

本文主要针对车站岔区因方向问题造成的晃车问题,从测量的角度,给出现场测量及测量数据处理方法的意见和建议,为工务车间解决车站岔区晃车病害提供一些可行的整治的方案。

铁路固定型道岔打磨技术研究——以兰州铁路局为例

2012年11月，兰州铁路局迎来了第一台RGH-20C型道岔打磨车，结束了长期以来兰州铁路局大型养路机械作业没有道岔打磨项目的历史。本文针对西北地区铁路道岔磨耗实际情况，制定出打磨方案。

对道岔定位支柱位置选定及腕臂预制若干问题的浅析

通过对道岔支柱在无轨测量中定位点位置确定的分析,结合几个重要参数的解释推导(对两外轨距690mm(两线路的中间位置为接触导线的交叉点)参数、两外轨距600mm处(作为定位支柱位置)参数的解释推导),说明在道岔支柱的定位过程中几个参数的来历及重要性。并对工务部门在交桩施工中4个重要桩位:岔心桩、岔前桩、直股中心桩、侧股中心桩及道岔导曲线中心线的概念进行了说明,从而对在今后的既有线接触网站改新建电气化线路道岔柱的无轨测量定位给出一定的指导,最后对斜链型悬挂、直链型悬挂道岔柱腕臂预制进行了说明。

更换岔心

为全面提升线路设备质量,确保列车运行安全畅通,2月4日,中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段组织一线党员突击队,对焦柳线邓州站9号道岔的伤损岔心和基本轨进行更换作业。16时30分许,随着天窗命令下达,南阳工务段邓州线路车间的24名党员职工迅速将备料、工机具搬运到作业区段。

框构桥顶进施工后背破裂的应急处理措施

由于相邻标段开挖匝道回填基坑时填筑不密实,在框构顶进过程中后背桩和后背梁混凝土发生破裂,为保证工期、结构安全和铁路安全,攻克技术难题,形成了岔心制作新后背的应急处理措施,确保了工程质量,获得了良好的经济效益和社会效益。通过实施该应急处理措施能解决工期紧、施工化繁为简等问题,具有较好的推广应用价值。