小口径钢管桩与固结灌浆技术在岩溶地基处理中的联合应用

以工程实践为例,简述复杂岩溶地基处理中小口径钢管桩与固结灌浆技术联合应用的设计、施工工艺及应用效果。

浅析冲孔群桩法在岩溶地基处理中的合理运用

岩溶地质地基对工程建设的影响较大,通常岩溶存在着地基承载力不足,基础发生不均匀沉降,滑动及塌陷等,因此,在工程建设中需要对其进行防治处理。本文主要介绍了岩溶地质地基的一般常用处理方法,并结合工程实例进行对冲孔群桩法在岩溶地基处理中的合理运用进行简要分析,并提出一点个人建议。

岩溶地质条件下双层强夯地基处理效果分析

目前强夯地基处理中多采用单层强夯法,少有涉及双层强夯法。岩溶地质条件下地基存在溶洞时,单层强夯加固处理后地基承载能力和变形特性可能无法达到设计要求,在这种情况下,可考虑采用双层强夯加固处理地基。以中国石油云南1 000万t/a炼油工程地基处理实践为背景,采用标准贯入试验和重型动力触探方法,分析了底层强夯加固效果;采用多道瞬态面波、标准贯入试验、重型动力触探及静载试验方法,对顶层强夯加固处理效果进行了详细分析。结论如下:场地底层强夯后,除少数测点和部分深度外,有效加固深度、地基承载力和压缩模量满足设计要求;顶层强夯后,有效加固深度、地基承载力和压缩模量满足设计要求;依托工程地质条件下底层和顶层3 000、4 000、5 000、6 000、8 000、10 000、12 000和15 000 kN·m强夯能级有效加固深度分别不小于3.5、6、6、7、8、10、12和14 m。期望上述结论可为类似地质条件下工程设计与施工提供借鉴。

岩溶地基（钢管群桩）加固处理工程施工经验探讨--以贵阳某岩溶场地为例

贵阳市xx商厦地处岩溶发育地段，在该工程实践中采用小口径钻孔在桩内沉入钢管群桩，结合注浆压浆加固综合处理岩溶地基效果较佳。施工前进行了处理方案的优化比较，对设计依据做了充分的验算，对施工可行性做了论证分析。工程质量经现场多种手段测试，均已达到勘察设计要求。再次说明本地区由岩溶洞隙、岩溶地下水导致的地基非稳定，采用综合方法处理本地区复杂地基是可以解决的。

贵阳某小区岩溶发育特征及地基处理

以贵阳某小区岩溶工程地质条件为例,阐述了该场地地下岩溶发育情况及规模,并提出了有效的地基处理措施及建筑物基础选型方法,为以后类似工程施工提供了参考依据。

岩溶地区大直径冲击成孔灌注桩常见事故与预防处理措施

水城盆地内岩溶发育,地下水位高,为解决建筑物基础对地基承载力及稳定性的特殊要求,避免施工降水对周围建筑物及环境的影响,在该地区广泛应用冲击成孔灌注桩基础,对岩溶地基使用冲击成孔灌注桩的处理过程中产生的事故及处理措施取得了丰富的实践经验。

强夯置换+半置换方法地基处理效果分析

以中国石油云南1 000万t/a炼油工程地基处理实践为例,介绍了强夯置换+半置换双层地基处理方法的施工过程,采用重型动力触探和超重型动力触探试验,检测了底层、顶层强夯半置换的效果;另外还采用复合地基和夯墩静载试验方法,对顶层强夯半置换处理效果进行了检测。结果表明:场地底层、顶层经强夯置换后,有效加固深度、地基承载力和压缩模量满足设计要求;依托工程地质条件下底层6 000 kN·m和顶层8 000、10 000 kN·m强夯能级有效加固深度分别不小于4、6.7、8 m;顶层强夯半置换有效加固深度大于底层强夯置换顶面,实现了加固深度的连续,克服了单层处理达到相等有效加固深度需更高能级的缺陷。

自动记录仪与现场探灌结合施工方法进行路基基底岩溶处理技术研究

近年来,随着国民经济的快速发展,特别是西部大开发战略的实施,岩溶区高速公路、高速铁路的建设必将面临日趋突出的岩溶路基病害问题,进而促使了国内众多设计院、科研单位以及施工单位加快了对高速公路、铁路岩溶路基基底整治问题的分析与研究的步伐,各单位从不同角度、立场提出穿越岩溶地段路基基底出现质量问题的多方面原因,有原材料、拌和设备、设计、操作失误、人为偷工减料、环境等。我单位从施工的角度上提出了传统工艺无法直观准确反映注浆量、有关注浆参数为主要原因,为解决岩溶路基质量问题,提出了在传统岩溶地基处理工艺的基础上与触摸式屏式自动记录仪方法相结合,以小票的形式体现实际数据,让人直观的了解注浆的实际情况,从根本上保证了严格按设计文件和技术规范施工,更彻底杜绝了机器故障、操作失误、人为偷工减料等严重影响工程质量情况的出现。

重庆武隆民用机场岩溶地基高填方边坡稳定性分析

我国西南山区地形复杂、地势起伏,民航运输在西南地区综合交通运输体系中显现出了独特的优势,建设中的重庆武隆民用机场南端深沟工程属于典型的岩溶地基高填方工程。该文通过建立原始工况及4种岩溶地基处理工况下的FLAC3D三维数值分析模型,分析了填料、坝体和溶室的位移分布特征以及变形发展规律,比选出岩溶处理最优方案。研究结果表明:高填方边坡中,填料的竖向变形最大,坝体次之,溶室最小,随着填料堆填的影响,坝体产生相应的侧向滑移。4种岩溶处理方案均在不同程度上减小了填料、坝体和溶室的变形,其中混凝土充填法最优,其次依次为块石充填法、土工格室跨越法和盖板跨越法。采用混凝土充填法可有效控制溶室变形,显著增强岩溶地基的承载力以及高填方边坡的稳定性,对同类工程具有重要的参考价值。

桂林岩溶区岩土工程勘察中几个问题的探讨

在桂林岩溶区的岩土工程勘察中,地基稳定性评价应注意考虑溶洞或土洞的规模尺寸、形态、洞内充填物、地下水等因素的影响;石灰岩、粘性土、粉土的地基承载力应采用多种方法综合取值,要敢于打破经验方法的束缚;在地下水位变化较大的地方,应按分层总和法进行地基土的变形计算;岩溶地基处理,应注重新处理方法和新施工工艺的尝试和运用.

岩溶地区桩基施工特点及技术措施

岩溶地区由于地质条件复杂多变,且不确定因素较多,施工难度大,如果对岩土工程条件认识不足,选用的施工方法不当,就会造成严重的质量安全隐患和经济损失。以京福高速公路三明段将乐玉华洞大桥为例,介绍了在岩溶地质条件下钻孔灌注桩的施工特点,以及施工中应采取的预防和处理措施。

浅谈溶洞地区刚性-亚刚性桩(CM)三维高强复合地基的应用

岩溶地区地质条件复杂,土洞、溶洞发育分布广又没有一定规律,在高层基础工程中面临采用天然基础承载力不足而预制管桩承载安全又不能保证。本文通过介绍三维高强复合地基处理的工作基理及工程应用示例,阐述一种因地制宜、灵活补足原地基承载能力的新型复合地基处理方法,希望对今后类似的工程能起到借鉴启发的作用。

岩溶地区勘察中的技术问题分析

岩溶地区存在溶洞、裂隙或者沟槽,在情况严重时,溶洞顶板塌陷可能导致较大规模的洼地或者洞穴出现,给工程建设造成不利影响。由于岩溶的复杂性、不确定性、隐蔽性,岩溶地区勘察中勘探孔布置应加密,勘探孔深度应钻入基岩面以下适当深度,采取岩土试样应具代表性。文章对岩溶地区勘察中的技术问题进行了分析。

浅谈铁路客运专线桩板结构加固地基施工质量控制

桩板结构是地基处理的一种新方法，其工艺由传统的钻孔灌注桩施工、钢筋混凝土承载板组合而成，可用于深厚软弱地基、湿陷性黄土地基、岩溶地基处理。桩基施工、桩板固结处桩头的处理和承载板大体积混凝土施工是整个施工质量控制的关键，结合工程实例，对铁路客运专线桩板结构施工质量控制重点进行总结，为类似工程提供借鉴。

台阶式L形托梁桩板结构计算

以穿越岩溶发育地区的南宁—玉林高速铁路为背景,利用ABAQUS有限元软件研究台阶式L形托梁桩板结构整体的稳定性、变形、受力情况,并对结构配筋进行分析。研究结果表明:承载板受荷后最大挠度值为2.09 mm,满足规范挠度限值要求。承载板与桩基连接处有应力集中现象;托梁跨中底面、承载板与桩基接触位置的板顶面为混凝土开裂易发生区域;对桩板结构进行配筋计算,得出各构件配筋率及配筋面积建议值;台阶式L形桩板结构整体稳定性良好。