复杂岩溶地质条件下的隧道施工及地质预测方法

介绍复杂岩溶地质条件下的隧道施工方法 ,分析溶洞周边围岩的支护加固措施。结合隧道工程实际 ,讨论溶洞地段的地质预测情况 ,为类似工程的地质调查、设计和施工提供参考。

岩溶地质条件下桥梁桩基施工质量控制简述

本文主要是研究对岩溶地质条件下进行简明扼要的分析和概括,并针对目前我国岩溶地质条件对于桥梁桩基建设的影响进行深入的分析和研究,系统、全面的分析当前我国岩溶地质条件下的质量安全控制问题以及施工工艺技术,并对以上内容进行汇总严格的确保施工质量的整体控制和安全。

某岩溶地质条件高填方机场道槽区沉降稳定技术探讨

通过工程实例,针对岩溶地质条件下山区机场的高填方道槽区施工沉降稳定问题进行了全面分析,并提出了相应的技术措施及对策,对同类工程具有参考意义。

武汉两湖隧道东湖岩溶段岩溶水文地质条件及涌突水风险分析

随着施工精度要求的增加,隧道建设中的地质环境问题需要更为精准地提前预判与防控。在武汉两湖隧道的东湖岩溶段中,钻孔遇洞率达到67.29%,水动力条件强,岩溶较为发育,存在产生隧道涌突水问题的风险,因此迫切需要在隧道开挖前进行相应的预判性研究。在研究区现场调查及查阅相关勘察资料基础上,采用层次分析法结合Pearson相关性分析法选取评价因子,对隧道掘进过程中涌突水风险等级进行了分区研究,并基于流固耦合理论,利用FLAC3D完成了不同工况条件下隧道涌突水相对高风险区段的进一步定量化研究。结果表明:在约1000 m的隧道岩溶段,涌突水中风险区面积占比为7%、低风险区面积占比为93%,中风险区主要集中于隧道北部二叠系栖霞组、茅口组地层;模拟得到的隧道最大涌水量为329.05 m^(3)/h,出现于隧道下方穿过泥岩破碎带与灰岩地层相接区段,该区段隧道涌水量对施工的影响较小;而在隧道穿越溶洞及泥岩破碎带工况下,隧道涌水量则出现先逐步减少、开挖至临近泥岩破碎带附近后逐渐增加的现象。可见,在岩溶区湖底隧道涌突水风险评价研究中,水文地质条件的准确判断是必要前提,在此基础上将半定性半定量的隧道涌突水风险分区评估与针对高风险区段的流固耦合数值模拟相结合,则可以较好地获取隧道涌突水的高风险区段及涌水量参考值,进而为隧道的安全施工与运营提供可靠的科学依据。

渝黔铁路凉风垭隧道岩溶水文地质条件研究

研究目的:新建渝黔铁路凉风垭隧道位于川黔南北向构造带与北东向构造带交接复合部位,隧道穿越娄山山脉之凉风垭(国道210公路之七十二道拐),是渝黔铁路的控制性工程。该隧道区可溶岩大面积分布,地下岩溶岩层管道化,常见不同流量的泉点和暗河等,地质构造及岩溶水文地质条件较为复杂,因此,有必要查清该隧道的岩溶水文件地质条件。研究结论:文章通过对该岩溶隧道的含水层岩性组合特征、岩溶水水动力场、水化学场及岩溶水系统性研究的基础上,得出以下结论:(1)隧址区的岩溶地下水可分为2个一级单元,7个次级单元;(2)隧道预测正常涌水量Q=24 542 m3/d,雨季较大涌水量Q大=73 626 m3/d;(3)隧道可溶岩段内岩溶涌突水危险性总体为中等-高危险;(4)隧道北侧深埋的可溶岩内岩溶发育及地下水富集程度较差,而南侧地下岩溶发育和地下水富集程度较高,对隧道涌水的影响较大;(5)本研究成果可为溶岩地区铁路、公路隧道勘察设计提供借鉴。

方斗山隧道岩溶水文地质条件及危险性研究

方斗山隧道是渝利铁路的控制性工程,是全线高压富水岩溶隧道的代表性工程,其地质构造及岩溶水文地质条件较为复杂,有必要查清该隧道的岩溶水文件地质条件。文章通过对该岩溶隧道的含水层岩性组合特征、可溶岩体系分布特征及岩溶水系统性的研究,得出以下结论:(1)隧址区岩溶地下水可分为3个水文地质单元。(2)预测隧道正常涌水量Q=63 000 m3/d,雨季较大涌水量按正常涌水量的数倍计算。(3)隧道可溶岩段内岩溶涌突水危险性主要为高危险区。(4)采用"绕、靠、抬"的地质选线原则,可降低隧道涌突水的风险及对隧道的危害程度。

大直径土压平衡盾构机穿越岩溶发育区施工技术研究

本研究探讨了大直径土压平衡盾构机在岩溶地质条件下的施工挑战及应对策略。岩溶特性,如地下水活跃性和地质的不连续性,增加了施工难度。通过采用地质预测、盾构机参数优化和地下水控制技术,可以有效应对这些挑战。特别强调了地下水对施工安全的影响,为未来隧道工程提供了深入的洞察和解决方案,旨在推动隧道施工技术的进一步创新与完善。

锁龙桥水库岩溶水文地质特点评价

收集锁龙桥水库库区的区域地质资料,通过库区大比例尺地质填图、地质钻探、平硐、物探等工作查明了场地基本地质条件,在已有成果资料基础上,确定库区不同层位、不同海拔高程上岩溶发育特征,划分为相应的水文地质单元来分析及评价岩溶水文地质条件,为岩溶水库成库论证奠定可靠的基础。

基于隧道岩溶突涌水风险评价的线位比选研究——以宜涪铁路鹤峰-宣恩段为例

隧道岩溶突涌水风险是山区铁路选线阶段的重要考虑因素。以宜涪铁路鹤峰-宣恩段为例,在区域1∶1万岩溶水文地质调查的基础上,分析了该铁路段各线位方案相关的岩溶水系统特征,根据岩溶水系统特征与隧道工程的位置关系开展了隧道岩溶突涌水风险评价,并从隧道岩溶突涌水风险的影响因素出发,选取隧道穿越强岩溶含水层段占比、最大压力水头和累计最大涌水量3个定量指标,运用层次分析法和变系数法构建隧道岩溶突涌水风险综合评价指标体系,对该铁路段北、中、南3个线位方案进行了岩溶水文地质条件比选。结果表明:南线方案岩溶水文地质条件相对较好,隧道岩溶突涌水风险最低。

深圳地区岩溶高发育地质条件下盾构隧道施工风险及控制研究

以深圳市城市轨道交通16号线工程三工区龙城中路站一龙平站区间岩溶处理施工为例,综合考虑工程概况、工程地质条件,分析盾构区间施工风险及其控制,探讨复杂(不良)地质条件下具体施工方法,以期为相关人员带来参考。

复杂地质条件下的排洪长隧洞施工经验总结

拟建排洪隧洞工程位于黔北地区岩溶较发育区内,洞长3862m,隧洞地质条件较差,施工难度大,文中主要针对工程区复杂的岩溶水文地质条件,在工期紧、投资有限的情况下,合理配置施工方案,并取得了良好的效果,为水利工程中类似工程的设计及施工有较高的借鉴和参考价值。

复杂地质条件下隧道超前帷幕注浆加固施工

针对乌蒙山一号隧道所处地段不良地质条件分布广泛、复杂多变的情况,采用超前帷幕注浆加固技术保证隧道施工安全顺利,取得良好工程效果,对岩溶区复杂地质条件下隧道超前帷幕注浆加固施工方案及设备配置作了系统全面的介绍,以供类似条件下的工程施工参考。

安徽淮北平原水文地质条件与供水引发的环境地质问题分析

研究了安徽淮北平原含水层的分布特征,根据岩性、含水介质和埋藏条件将区内的含水层划分为松散岩类的孔隙水和岩溶裂隙水,分析了地下水化学成分在空间上的分布规律和变化特征,指出了区内开采地下水引发的环境问题。

水库岩溶渗漏勘察技术要点与方法研究

水库岩溶渗漏勘察的质量决定着水库岩溶渗漏问题评价的准确性和处理的成败。由于岩溶水文地质条件的复杂性,除利用一般的勘察方法和手段查明外,还须应用岩溶工程地质学的理论和方法进行勘察和分析研究。通过工程实例,系统总结了水库岩溶渗漏勘察的要点、方法和技术路线。

水库大坝岩溶地基调查及坝漏治理探究

岩溶地基是水库大坝常见的一种地质,这种地址对水库大坝的稳定性危害极大,极易引起大坝渗漏。因此在水库大坝建设和运行过程中,需要对岩溶地质进行调查。水库岩溶渗漏分析的质量决定了水库岩溶渗漏的分析精度和解决岩溶溶液渗漏问题的成败。由于岩溶水文地质条件复杂,除了一般的勘探方法和手段外,勘探和分析还需要应用岩溶工程地质理论和方法。通过技术实例,总结了岩溶水过滤的主要时间、方法和技术途径。

观音岩水电站坝基主要工程地质问题及处理措施

观音岩水电站坝基主要工程地质问题及处理措施董存波（贵州省水利水电勘测设计研究院贵阳５５００Ｏ２）本水电站位于施秉县城西９．ｓｋｉｎ之抗阳河干流上，属“龙头”水电工程，具有防洪、发电、调节、旅游等综合功能。坝址控制集雨面积ｇｉ４ｋｍ’，河流多年平均流量...

基于现场监控量测的龙潭隧道施工期围岩稳定性研究

龙潭隧道位于沪蓉国道主干线湖北长阳白氏坪—恩施段上,长8 600 m,最大埋深530 m,属国内第二长公路隧道。隧道穿越岩溶、断层、裂隙发育地段,受构造运动影响,围岩内赋存的水平地应力偏高,沿途地质条件复杂,是典型复杂地质条件下的深埋特长隧道。为研究施工期隧道围岩的稳定情况,进行大量现场监控量测。通过对监测数据的分析,研究围岩位移、锚杆轴力、二衬接触压力的分布特性及其变化规律,研究结果可为隧道后续施工和设计方案优化调整提供依据,也可为类似复杂条件下深埋特长隧道的设计、施工提供参考。

唐钢超薄带钢生产线技术改造工程勘察实例

通过对唐钢超薄带钢生产线技术改造工程勘察场地采用多种勘察方法与测试手段及现场土工试验,准确掌握了勘察场地的工程地质条件,合理确定岩土技术参数并论证岩溶和塌陷土洞的处理方案和地基基础方案,产生了良好的经济效益,对类似勘察场地的岩土工程勘察具有一定的借鉴意义。