近铁路岩溶桩基全套管全回转施工工艺研究

近铁路营业线岩溶桩基受施工过程变形控制要求,桩基不得采用冲击钻等震动性较大的成孔方式,目的是降低施工作业过程中对铁路线路周围土体造成扰动影响,常规的桩基施工工艺对岩溶强烈发育成孔成桩质量较难控制,无法保证涉铁施工要求。针对上述情况,提出采用全套管全回转钻机进行近铁路岩溶桩基施工的工艺。该工艺通过钢套管护壁技术,有效降低了施工对邻近铁路营业线的不良影响,确保了工程的安全性和稳定性。

基于上限分析原理的岩溶桩基破坏模式与极限承载力计算

针对下伏溶洞顶板极限承载力问题,提出等截面桩与阶梯型变截面桩的顶板极限承载力计算方法。基于极限上限法引入摩尔库伦准则,构建圆台状顶板破坏滑裂面,提出岩溶等截面桩的桩顶荷载与顶板厚度的关系式并分析式中参数对桩顶荷载与顶板厚度曲线的影响规律,同时结合算例对比数值解和解析算法的结果,论证该算法的可靠性。在此基础上,结合极限分析法推导阶梯型变截面桩各变阶处滑裂面的上限解,并寻找最先满足上限解的滑裂面,提出该溶洞顶板破坏模式并推导出桩顶荷载与顶板厚度的关系式,通过模型试验对比验证计算方法的有效性。该计算方法对于上述2类截面桩的极限承载力计算均较适用,对岩溶区桩基设计有一定参考价值。

复杂岩溶桩基长护筒跟进三维数值模拟分析与研究

汤逊湖特大桥岩溶非常发育,岩溶桩基数量为1 968根,约占桩基总数的55%。通过钢护筒下设工艺与midas civil软件对典型岩溶桩基的单、双钢护筒跟进实际工况的三维模拟分析与研究,得出护筒下设至不同溶腔、不同深度时需要确定的筒径与最佳内、外护筒的壁厚,有效地解决了护筒变形、反复坍孔等成孔事故,大大节约了成本,诠释了国内桥梁桩基护筒跟进区域的不确定性。

喀斯特地区岩溶桩基施工技术要点研究

岩溶地区在地下水流的侵蚀下,日积月累慢慢现出溶洞和沟槽,在此地区进行工程建设容易在施工过程中出现塌孔、漏浆等问题。本文对这些问题进行了分析,进而分析总结岩溶桩基施工的技术要点。

深水岩溶桩基快速施工技术研究

通过对向莆铁路沙溪特大桥深水岩溶超长桩基施工的详细介绍,阐明了深水岩溶桩基的施工措施,有效地克服了深水岩溶桩基施工成桩速度慢、容易卡桩头、成桩质量差等难题,为类似工程提供了有意义的借鉴和指导。

桥梁施工中岩溶桩基施工技术

对岩溶桩基技术中所存在的问题进行分析,并对相应的解决措施做出探析。

岩溶桩基施工地质模式的划分及工程应用

文章基于对岩溶地区公路桥梁桩基施工所遇岩溶形态及病害成因的分析,阐述了考虑覆盖层、岩溶形态、岩溶水及桩与岩溶形态相互关系四大影响因素的岩溶桩基地质模式划分方法,并通过具体的工程应用实例,证明了进行岩溶地质模式分析有利于正确选择公路桥梁桩基施工工艺和预防措施。

旋挖钻配合变截面钢护筒跟进岩溶桩基成孔施工技术在西南山区低洼地段的应用

在西南山区岩溶发育、地下排水通道细小且交错的复杂地质条件下建设重黔高铁洪家沟双线大桥工程,其岩溶桩基成孔施工采用了旋挖钻配合变截面钢护筒跟进措施。实践证明:在保证桩基施工安全质量及地下岩溶排水通道完整的情况下,采用旋挖钻配合变截面钢护筒跟进措施进行低洼地段岩溶桩基成孔施工,不仅解决了桩基施工过程中的隐伏岩溶带来的不确定因素,还有效保证了施工质量、安全和进度。

管波探测法在阳阳高速公路岩溶桩基勘探中的应用

在介绍管波勘探法的探测原理及其在阳阳高速公路应用情况的基础上,从经济、工期、风险等角度分析了管波勘探法与其它方法的优势。分析表明采用1桩1孔+管波勘探的方法进行岩溶桩基的勘察是可靠的,该方法比1桩2孔方法节省费用约36%,比1桩1孔+后处理桩底溶洞的方法节约16%,同时争取了至少1个月的工期。

提高岩溶桩基地质钻探正判率的方法

文章总结岩溶地区公路桥梁桩基地质钻探存在的问题,阐述了提高岩溶桩基地质钻探正判率的方法,提出应重视勘察方法的应用和岩溶地区地质钻探的原则,对公路桥梁桩基的勘察具有参考意义。

浅谈桥梁施工中岩溶桩基施工技术

桥梁桩基础是桥梁的重要部位,其质量的优劣将直接影响到桥梁的工程质量、运行安全和使用寿命。本文具体介绍了桥梁施工中岩溶桩基的特点及常见问题,针对岩溶桩基施工中的问题提出具体施工要点。

公路桥梁工程施工中岩溶桩基施工技术的探讨

我国交通事业随着经济的发展取得一定的成效,公路的建设对我国的政治经济以及人们的生活产生了重要影响,人们对公路质量的关注越来越重视。对于公路建设来说,桥梁质量的好坏影响着整个公路的工程质量、使用的年限以及人们出行的安全系数。公路桥梁的桩基是其关键的部位,其质量的好坏也直接影响着桥梁的寿命以及质量、使用的安全性。由于我国丰富的地质中岩溶地貌所占的面积较多,并且结构较为复杂,因此在对公路桥梁工程施工中,岩溶桩基施工技术使用的重要性越来越重要。本文将对岩溶桩基施工技术中存在的问题、施工技术、处理的措施等进行分析及探讨。

富水区多层岩溶桩基施工技术

桥梁桩基在富水岩溶地段进行施工时,地下水丰富在岩层表面形成溶沟,与溶洞相互串通,多层厚度不均匀岩层和地下水暗流等,导致钻孔中易出现偏孔扩径、塌孔及卡钻现象;严重时将导致掉钻或钻机倾覆,威胁施工人员安全和延误工期。采用预处理、钢护筒跟进、抛填片石黏土块等溶洞处理工法,以及在施工时遇到多发事件采取的处理措施及注意事项,既实现桩基施工经济安全,又为岩溶地区桥梁桩基施工提供经验。

喀斯特地貌岩溶桩基处理成本分析

目前,我国还没有形成比较成熟和统一的岩溶桩基处理成本计算方法,导致业主方与承包方极易因成本计算方法发生分歧,从而滋生巨大的成本控制风险。本文围绕岩溶桩基处理成本计算方法展开论述,以期为实际施工提供参考借鉴。

南龙铁路温坑大桥岩溶桩施工安全控制技术

通过对福建省南龙铁路温坑大桥0#~7#墩桩基地质核查和补勘资料分析,针对复杂岩溶地质条件下钻孔桩,优化选取挤石造壁、护筒跟进等施工工艺,并制定相应的安全技术控制措施,顺利地完成了岩溶区域全部桩基施工任务。

辽宁滨海路K6+059大桥岩溶桩基施工处理

1工程地质概况 辽宁省滨海路大连市葫芦套至荞麦山段K6＋059大桥，共有68根嵌岩灌注桩（其中咖1．8m桩52根，咖1．2m桩16根）。位于浅水海湾区（海水深度为0-3m），下部施工时采用筑岛法施工。根据地质勘察报告资料，本桥位地质条件较差，地层由上而下为筑岛回填石渣、淤泥、粉质粘土（含少量砾石）、风化灰岩（含裂隙）、溶洞、微风化灰岩。

溶洞强发育区域岩溶桩施工工艺研究

文章以处于华南褶皱系粤中拗陷带某桥梁工程为例,对溶洞强发育区的岩溶桩施工工艺进行研究,希望为相似地质情况的施工项目提供参考。

桥梁岩溶桩基处理措施

1工程概况陆寻TJ3标地跨云南省曲靖市和昆明市,起讫里程为:K62+250-K79+230.008,标尾接寻沾高速,长约17km,共有桥梁37座,基础采用桩基础,共计1513根,总长31261m,其中岩溶桩128根。桥位处岩溶较发育,需要提前做好桩基探溶工作,溶洞处理关系到桩基础施工质量、工期和成本。主要工程地质问题为基岩内部岩溶发育。

全回转全套管钻机在特殊复杂岩溶桩基施工中的技术研究

南龙高速公路扩容工程大阿大桥位于岩溶极为特殊复杂的地区,传统冲击钻施工无法满足施工需要和确保施工安全,本文通过设计要求及现场实际,对全回转全套管钻机施工方案研究分析改进后进行应用,桩身钻孔采用全回转全套管结合大型旋挖钻的方法,桩身采用灌注桩和超缓凝混凝土成桩,溶洞区段在桩身周围注射溶洞填充体,包裹钢护筒防止后浇混凝土外泄。实践证明:全回转全套管钻机施工具有成孔周期短、成桩质量好、泥浆污染少、施工进度快,安全性高等优点,具有良好的经济效益。

岩溶地质钻孔灌注桩成孔案例研究

钻孔灌注桩是一项隐蔽工程,施工过程中涉及多个成桩环节,合理选用钻机、施工工艺及成桩质量控制是关键。以某特大桥为例,分析了邻近营业线岩溶地质灌注桩施工控制要点,以提高施工质量及效率,创造良好的经济及社会效益,为技术人员提供参考。