桂林岩溶覆盖区土层浸出液化学特征分析

岩溶覆盖区不同土层特征不同深度其化学成分含量有一定规律性的变化。2013年1月13日在桂林理工大学雁山校区西南侧岩溶区沼泽谷地和松林坡地分别采取土样,通过提取土壤浸出液,测定其中HCO-3、NO-3、Cl-、SO2-4、Ca2+、Mg2+、Na+、K+、TN的含量,分析其基本特征及规律。在岩溶区沼泽谷地取样浅层离子总含量最高,松林坡地则在取样深度为40 cm处离子总含量较高。SO2-4、NO-3、Ca2+离子含量变化有一定的规律性。取样两地土壤电导率值变化规律几乎一致,在岩溶区沼泽谷地土壤总氮含量少于松树林的总氮含量。总体阳离子和无氧化还原性的阴离子含量变化较平缓。综合各种影响因素,岩溶覆盖区土层浸出液化学成分含量变化规律存在多样性。

淮南大通浅覆盖岩溶区塌陷分布及土地利用可行性

通过地质调查、钻探、物探等方法对淮南大通浅覆盖岩溶区岩溶塌陷的分布特征及诱因进行了分析,结果表明,大通浅覆盖岩溶区岩溶塌陷主要分布于下伏奥陶系马家沟组地层之上,以及构造发育区和松散层粉土含量较高区,岩溶塌陷主要受岩石溶蚀程度、强烈地下水动力条件及松散层厚度、成分等控制。结合岩溶塌陷发育特征及场地具体条件,探讨了大通浅覆盖型岩溶区土地利用的可行性,为土地综合开发利用提供参考。

覆盖型岩溶区岩溶土洞的分布及地基处理方法

以福建龙岩市区一建筑工程项目为案例,根据工程勘察结果,分析了溶洞、土洞强烈发育的覆盖型岩溶区不均匀地基的工程特征和岩溶土洞的空间分布及稳定性,基于地基稳定性评价和验算,探索出符合当地实情的安全可靠、经济合理的岩溶区地基处理方法,即采用大直径的冲(钻)孔灌注桩或高压旋喷注浆处理,桩端持力层选用7中风化灰岩;对洞径较大、埋藏浅的土洞经直接挖开后用级配好的砂、碎石进行回填,再进行高压旋喷注浆处理;对于埋深较深难于开挖的土洞,进行预钻孔并填砂再进行旋喷处理;研究结果对岩溶地区的工程建设具有工程指导意义。

皖南厚覆盖土岩溶区桥梁桩基设计优化

本文以池州至祁门高速公路工程为依托,针对皖南岩溶区桥梁桩基设计和施工期间受岩溶发育、水文地质等复杂因素的影响,特别是厚覆盖土岩溶区桩基施工期间频发的漏浆、塌孔等问题,通过优化桥墩基础类型、变更施工工艺等措施,使桩基合理避让较大溶洞区域,保证了施工安全及桩基质量。优化结果表明:对于厚覆盖岩溶桩基,建议采用摩擦桩基础;采用钢护筒跟进法,发挥其支护和隔离作用;当出现漏浆时,采用经济性较好的片石+黏土填堵方案。优化结果为类似工程的桩基设计提供了参考借鉴。

覆盖型岩溶区地下水地源热泵工程岩溶塌陷成因及对策研究

地下水地源热泵工程是抽取地下水,以地下水为换热介质,提取能量之后全部回灌于含水层中。因此地下水地源热泵是改变地下水局部水位高程,整体上不影响地下水流场的变化。覆盖型岩溶区地质环境承载力较差,地下水的开发利用过程,可能加强诱发岩溶塌陷的因素,发生岩溶塌陷。在地下水地源热泵的建设和运行中,控制水位降深、尽量避免水位波动和瞬间水位变化过大等措施,达到预防岩溶塌陷的目的。而岩溶塌陷预防措施的研究给覆盖型岩溶区地下水地源热泵的建设和运行提供技术支撑。

广西覆盖型岩溶区Ⅱ类场地地震效应分析

针对广西特殊的覆盖型岩溶区的场地地质条件,通过收集区内的393个地震工程地质钻孔,利用大量的剪切波速及土工测试资料,建立了土层地震动反应分析模型,采用一维波动的等效线性化方法,对Ⅱ1、Ⅱ2和Ⅱ3三个亚类分别计算得到了地表峰值加速度及相关反应谱,并拟合得到了规准化反应谱,定量分析了广西覆盖型岩溶区Ⅱ类场地地震动的效应。结果表明,三个亚类场地动力放大系数均较大,场地对反应谱平台值的放大作用与对峰值的放大作用并不一致;Ⅱ1、Ⅱ2和Ⅱ3峰值加速度放大倍数分别为1.17、1.31、1.26,而平台值的放大倍数分别为1.49、1.52、1.38;反应谱特征周期分别为0.26s、0.33s和0.39s,反应谱下降段受控于输入反应谱下降段;同时给出了场地反应谱平台值、特征周期和衰减系数的推荐值。上述结果可为确定广西覆盖型岩溶区设计地震动参数提供参考。

列车振动对岩溶区覆盖层内土洞稳定性影响机制

岩溶区覆盖层内土洞大量发育,土洞的失稳将威胁穿越该岩溶区的铁路交通正常运行,开展列车振动对既有土洞稳定性影响机制研究以提出有效监测建议对其防灾减灾有重要工程意义。依托武汉市江夏区乌龙泉岩溶塌陷实例,开展物理模型试验,探究列车振动荷载对土洞稳定性的影响机制,并用数值模拟分析其应力应变特征,据此提出有效监测建议。研究表明:覆盖层浅层的土压力动力响应较中深层更为敏感;在临界塌陷阶段,土洞背离路基侧较靠近侧具有更大的土压力波动;土洞破坏模式为:顶板弯折破坏,洞肩剪切破坏。据此提出以土洞顶板水平土压力减小和土洞背离路基侧洞肩土压力增大的重点监测部位和监测指标建议。

覆盖型岩溶区城市地下轨道交通建设引发地质灾害风险与对策

兴建城市地下轨道交通是缓解城市交通压力的主要手段。在覆盖型岩溶区工程施工过程中,不可避免的会遇到诸如区域地下水位下降、突水、突泥、围岩变形失稳和地面塌陷、地面变形等一系列地质灾害。本文对覆盖型岩溶区地下工程建设过程中的致灾自然因素与人为因素进行了分析。对比不同地质条件下可能会出现的地质灾害类型,认为降低地质灾害风险较有效的方法是微扰动施工控制法。尤其是在超前探测预报施工过程中,对掌子面前方不良地质体部位及其成灾可能性做出预报。进而选择修订穿越不良地质体地段的有效施工方法、辅助加固工法、工艺参数。在采用盾构法施工时,应根据具体的探测预报任务和现场条件恰当选择地质超前探测预报方法。

江山地区覆盖型岩溶区地基土类型及处理技术

根据江山地区覆盖型岩溶区的岩溶发育程度及覆盖层介质堆积条件,进行了地基土类型的分区,针对不同地基土类型的工程地质条件,提出不同的地基处理方式。

CFG桩地基加固处理技术在岩溶地区高层建筑中的应用

应用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)地基加固处理技术,可以解决岩溶区高层建筑地基基础场地稳定性较差、地基承载力不足、地基变形较大的问题,具有质量易于控制、地基变形小、工期短、造价显著降低、施工环境污染小等特点,对今后同类工程具有借鉴作用。

我国重点地区岩溶塌陷影响呈扩大趋势

据中国地调局地科院岩溶所统计，我国塌陷坑总数超过4万个，岩溶塌陷集中分布在西南、华南、华中和华北地区，高危险区面积约60万平方千米。岩溶塌陷具有隐蔽性、突发性特点，其防治研究工作一直比较薄弱。“重点地区岩溶塌陷调查”项目初步掌握了我国岩溶塌陷的现状及发育分布规律：主要分布在人类活动强烈的覆盖型岩溶区，以土层塌陷为主，基岩塌陷较为少见；已有岩溶塌陷约70％为人类工程活动所诱发，包括矿山疏水、基础工程勘探施工、地下工程施工等。

新密市双洎河河道地面塌陷发生机理分析及治理措施

根据多种勘察方法取得资料分析,本研究的塌陷区属于覆盖型岩溶区,覆盖在岩溶地层之上的土体属级配不良的土体,在长期的地下水潜蚀演化过程中,土体中的细粒不断被渗流携走,使土体形成隐伏"土洞"地层,土体抗剪强度逐渐降低,在巨大的暴雨洪水水动力作用下隐伏的"土洞"地层突然坍塌,松散的土体被洪水携带流入下伏灰岩岩溶地层,最终造成河道地面塌陷.对地面塌陷区应采取水平防渗铺盖、垂直灌浆、强夯密实等工程措施进行治理.

某电厂500千伏送出工程地质灾害危险性评估研究

应用国土资源部新的地质灾害危险性评估规范(DZ/T 0296—2015),对某电厂500千伏送出工程建设项目地质灾害危险性评估,对建设场地适宜性作出评价,对工程建设活动诱发地质灾害的可能性作出评估,为该建设项目地质灾害防治提供科学依据。对于类似同时经过煤矿采动影响区和覆盖性岩溶区的线路工程地质灾害危险性评估具有一定借鉴意义。

宝成铁路岳村大桥桥基病害勘察与整治

根据工程地质勘察和加固施工资料,论述了岳村大桥变形的根本原因和整治工程的设计思路,可供今后同类问题参考借鉴。