长沙河西城区岩溶发育特征及地铁工程中的风险分级

长沙地铁2号线、3号线、4号线及6号线覆盖河西城区,在建设过程中均揭露到岩溶发育。文章以长沙轨道交通勘察资料和工程修建中已揭露的岩溶处理案例为依据,归纳分析长沙河西城区岩溶发育的分布范围、规律、特征和控制因素,总结地铁工程修建时岩溶风险分级的划分标准,以此评估溶洞对地铁车站和区间修建的影响程度,继而保证岩溶加固措施的设计方案更有针对性。

广花盆地东北部岩溶地质特征及对城际铁路隧道影响分析

广花盆地作为我国典型的覆盖型岩溶发育区,在该区域进行城市工程建设易造成地面塌陷等地质灾害。以珠三角城际铁路新塘经白云机场至广州北项目为依托,通过研究广花盆地东北部区域地质资料,结合钻探和孔内摄像等方法,对覆盖层、基岩类型、溶洞发育位置和尺寸等数据进行统计分析,揭示不同碳酸盐岩、褶皱、断层破碎带、岩性接触带等分布特征,并进行全线岩溶风险分级评价。研究结果表明,受岩性和广花复向斜控制,该地区岩溶平面上整体呈与构造线走向平行的条带状分布,垂向发育程度随深度的增加而减弱;受流溪河沉积控制,南部邻河阶地覆盖层厚度大于北部支流地段。因线路大角度穿越构造走向线,平面难以绕避岩溶强烈发育区,根据岩溶和覆盖层特征,推荐机场T3站至机场T2站段采用盾构法,T2站至广州北站段采用明挖法,并采取合理岩溶加固措施来有效降低岩溶塌陷风险,保证工程安全。