堑坡岩石膨胀性评价及设计原则

基础上，针对膨胀性岩石的复杂性和边坡病害的发育程度，采用数学统计分析方法，建立了以岩粉自由膨胀率（Ｆｘ）和岩石干燥饱和吸水率（Ｒｄｗ）为指标的岩石膨胀性综合评价标准，提出了膨胀性岩石堑坡工程的设计原则。

高速公路岩石路堑高边坡光面爆破施工控制

结合日竹高速公路五合同段施工实际 ,总结了光面爆破的参数设计和施工控制工艺。利用大孔径深孔光面爆破技术 。

岩石路堑边坡抗滑桩加固效果分析

为确定深挖路堑岩石边坡抗滑桩加固效果,制定监测方案布置测点对坡面位移、抗滑桩弯矩和位移变化情况进行监测和分析。根据边坡表面位移监测结果,坡面前期变形较大,抗滑桩完工后变形得到了有效控制。

顺层岩质路堑边坡稳定性有限元分析

路堑边坡稳定性分析是工程建设中的重要问题。在工程地质勘察的基础上,利用非线性有限元法,结合强度折减理论,采用有限元软件ANSYS对某顺层岩质路堑边坡的开挖变形进行数值模拟,分析了该顺层岩质边坡的变形破坏机制及其演变过程,为边坡的工程治理设计提供了合理的建议。

岩溶中低山区岩石路堑填土路基塌陷危险性判识研究

铁路在通过岩溶中低山区时大量采用了岩石路堑和人工填土路基 ,在路堑施工过程中 ,可能会有一部分原来未在原坡面开口的溶洞被部分揭露或顶板被削薄 ,同时爆破施工可能恶化浅埋溶洞顶板的结构及物理力学性质 ,从而使回填部分土石方形成的路基坐落于开口岩溶形态或溶洞的薄顶板上 ,具有发生岩溶塌陷的危险性。本文总结了岩溶中低山区岩石路堑填土路基岩溶塌陷发育的基本特点 ,分析了可溶岩边坡岩溶系统的发育规律 ,并结合南昆铁路部分区段开口岩溶的野外判别 ,提出使用逐步判归方法对岩石路堑填土路基的塌陷危险性进行评价。

蒙内铁路路堑边坡一次成型开挖爆破设计研究

目前铁路岩石路堑边坡同一级台阶开挖施工爆破常分几次完成,这种施工方法不仅施工效率低、成本高,而且施工质量难以保证。为此,在肯尼亚蒙内铁路DK399+430-DK399+750段路堑边坡开挖爆破施工中采用了一次成型开挖爆破技术,介绍了爆炸方案及参数。工程实践表明,这种爆破技术提高了铁路岩石路堑边坡开挖施工效率和质量,降低了施工成本。