大型顺层岩石滑坡中多排组合桩加固的数值模拟

为探究大型顺层岩石滑坡的合理支挡防护体系,确保顺层岩石边坡的稳定性,依托安徽某顺层滑坡,基于数值模拟方法,分析“单排桩(或锚拉桩)+h型抗滑桩”联合支护体系在顺层岩石滑坡中的受力特性及支挡防护效果.研究表明:滑坡下部临空面支护与中上部h型桩相关联,且下部单排桩增设锚索后,h型桩桩顶和滑面处位移明显降低,最大弯矩和剪力也有下降趋势;h型桩连梁与后排桩的连接方式对抗滑桩的支护效果有一定影响,固接效果强于铰接,连梁固/铰接方式对h型桩支护结构的弯矩和剪力的影响远小于单排桩有无锚索对h型桩支护结构的弯矩和剪力的影响;“单排桩(或锚拉桩)+h型抗滑桩”联合支护体系可以有效地控制坡体变形,确保顺层滑坡支挡后处于稳定状态.研究成果可为此类岩石边(滑)坡的支护治理提供一定的理论借鉴.

岩石滑坡体的块体动态稳定和非连续变形分析

本文用块体系统非连续变形分析(DDA)方法,对岩石滑坡体进行动态稳定分析。文中简要介绍了DDA计算的基本步骤及应用这一最新方法对岩石边坡的滑坡问题所作的动态分析。本文介绍的DDA方法,除岩坡工程外,还可广泛用于岩石地下工程和基础工程块体系统的非连续大变形及动态稳定分析中,很有推广价值,特予介绍。

青岛市S212公路典型岩石滑坡治理工程实例分析

对青岛市S212公路上石老人观光园段岩石滑坡的基本特征及其成因进行分析,根据该岩石滑坡的特征及治理工程的要求,在治理工程中采用了一种新型复合抗滑桩结构。该复合抗滑结构由普通抗滑桩和微型钻孔钢管组合桩共同构成,即在滑体等易开挖的强风化岩层中采用普通抗滑桩,而在嵌固段等不易开挖的中～微风化岩层中采用微型钻孔钢管组合桩。该复合抗滑结构将普通抗滑桩和微型钻孔钢管组合桩结合为一个有机整体,施工安全方便,同时又具有较大的刚度,特别适合类似岩石滑坡的治理。实践证明该岩石滑坡的治理效果较好,这种新型复合抗滑桩结构的应用为今后类似岩石滑坡工程的治理提供了成功的范例。

岩石滑坡二锚体系锚索拉力计算的研究

预应力锚索抗滑桩和预应力锚索地梁常联合构成支护体系治理大型岩石滑坡。文中讨论了二锚体系中锚索拉力的确定方法,在给定的滑坡推力分配方案下,首先计算预锚桩的锚索拉力和桩头位移,然后根据滑体为刚性的假定,令地梁锚索的锚头位移与预锚桩的桩头位移一致,根据位移增量计算地梁锚索的拉力,从而确定地梁锚索的设计拉力。

磨刀溪岩石滑坡分析与治理

磨刀溪岩石滑坡由于人工开挖、在支挡不当的情况下产生并逐步扩大。对此,着重采用了工程地质力学法对该滑坡进行了分析,明确了该滑坡为一切层滑坡,其发生发展与岩层的结构面关系密切。在此基础上以推力传递系数法及地基系数等为理论,确定以一排抗滑桩及一排锚索抗滑桩进行支挡,并在下排桩前采用锚索框架对桩前岩土体进行加固,以确保抗滑桩的锚固段不松弛变形,同时结合疏排水的措施对该滑坡予以彻底治理,从实践看最后一次的治理取得了成功。同时分析了前面几次失败的治理经历,从中总结了很多有益的经验和教训,并从治理实践中证明了该滑坡治理措施的合理性和有效性,值得同类工程借鉴。

重庆武水高速公路K41切层岩石滑坡的形成机理

重庆武水高速公路K41滑坡为一大型切层岩石滑坡,自2009年8月以来,坡体下沉、滑移及坡面开裂等现象日趋加大,呈持续性滑动变形。该滑坡的形成、发展与坡体复杂的工程地质条件密切相关系:上硬下软的坡体结构是古错落体形成的基础,高边坡开挖产生了较大的临空面,加之连续降雨的影响,使古错落体切断软弱岩层转化为切层岩石滑坡。结合滑坡的变形特征及监测资料对其稳定性进行了综合分析,确定了滑坡在不同条件下的安全系数,并对治理工程设计提出了建议。

多次整治失效的磨刀溪岩石滑坡研究

该文对因人工切坡及防护措施不当引发的磨刀溪滑坡工程地质背景,深孔位移监测,稳定性,多次整治失效与滑坡变形机理等进行详细分析论述,在全面剖析和掌握既有资料基础上,通过多方案比选择优选用"双排桩"综合方案根治滑坡,后期追加投资1300万元,延期半年多,工后效果良好,整治结果表明:(1)"双排桩"方案,是整治滑坡推力巨大的切层岩石滑坡的最佳方案,同类工程可借鉴使用;(2)公路选线必须贯彻"地质选线"原则,杜绝人为盲目切坡引发工程滑坡,方案设计时可与桥梁跨河,隧道进山等多种方案对比择优选用最佳方案;(3)明洞构筑物穿越滑坡时,须先消除滑坡对明洞威胁,切记使明洞处于偏心受力状态;(4)建立动态监测网,对于确定切层岩石滑坡的变形范围、滑动面位置、滑动方向、施工开挖对滑坡影响程度、工后评价等能提供可靠依据,在整治工程中发挥了关键性作用。

砂岩泥岩地区岩石顺层滑坡的发生机理及防治措施

以万梁高速公路J、K合同段所发生的岩石顺层滑坡为例,介绍了砂岩泥岩地区岩石顺层滑坡的发生机理、防护范围的确定和预防及治理工程措施,以及勘察设计中应注意的有关问题。

岩石顺层滑坡中抗滑桩的计算

岩石顺层滑坡中抗滑桩的计算铁道部第二勘测设计院黄文之１前言岩石顺层滑坡具有其特殊性：一是主滑带与岩层的产状基本一致；二是滑动后滑体的结构仍保持较完整的状态。由此，顺层滑坡中抗滑桩的计算也必然有其不同的规律。本文从分析桩与岩层间相互作用的机理出发，提出...

三峡库区水平层状岩体滑坡特征及稳定性分析

三峡库区地质环境复杂 ,移民迁建中遇到的工程地质问题很多 ,其主要表现形式有滑坡、变形体、崩塌及陡崖卸荷危岩体等 ,其中尤以滑坡变形体表现最为突出和普遍。通过库区水平层状岩体分布的典型地区万县市各阶段滑坡勘察中的详实资料 ,分析了该类型滑坡的基本特征 ;在对稳定性评价方法进行了初步探讨的同时 ,也对影响滑坡稳定的各种因素进行了初步分析 。

中国西部地区典型岩质滑坡机理研究

中国西部具有独特的地域地质环境和活跃的内外动力地质条件。在这样的背景下 ,崩滑地质灾害十分发育 ,给人类居住环境及重大工程建设带来极大威胁和重大的损失。阐明这些灾害的形成机理 ,尤其是大型滑坡的发生机理 ,对灾害的防治具有重要的理论及现实意义。根据作者在中国西部地区多年的研究工作实践 ,对几类典型的大型岩质斜坡变形及失稳机理进行了较为深入的分析 ,重点阐述了这些大型滑坡形成的地质条件、斜坡变形过程及发生机理的“概念模型” ,其中包括滑移—拉裂—剪断的三段式模式、挡墙溃决模式、“超级强夯”模式等。这些机理及模式的提出 ,对这一地区的防灾减灾实践具有一定的指导意义。

滑坡推力在多排抗滑桩上的分配情况研究

传统滑坡推力计算,通常应用不平衡推力法进行抗滑桩设计。但对于多排抗滑桩治理工程的设计,常规方法无法准确计算每排桩上的推力大小以及分布形式,而有限元强度折减法计算滑坡推力遵循桩-土相互作用原则,可以得到桩后推力与桩前抗力分布形式。以十堰一天水高速某多级剪出口滑坡为研究对象,通过对破碎岩石老滑坡的成因与滑动机制进行分析,明确促使滑坡复活的各种因素。在此基础上应用Plaxis软件建立有限元模型,通过数值计算方法得到边坡开挖过程、降雨过程与强度折减过程3种不同工况下抗滑桩桩后推力与桩前抗力的分布情况,进而得到每排抗滑桩的滑坡推力分担比。该方法避免了传统方法存在的种种局限性,为多排抗滑桩设计提供一种行之有效的解决办法。

贵州印江岩口滑坡特征及其应急整治

贵州省印江县岩口滑坡发生后，阻断印江河，造成巨大灾害，在国内引起了巨大反响。文章详细介绍了岩口滑坡特征、变形发展及其应急整治状况，供地质灾害防治工作者进一步研究该滑坡时参考。

重庆武水高速公路K41滑坡机理分析及治理

从重庆武隆至水江高速公路K41切层岩石滑坡的地质构造、地层岩性及水文地质等方面入手,分析了滑坡的特征及成因,并先后提出了应急治理工程和永久治理工程。应急治理在二、三级边坡平台设置钢管桩,永久治理采用预应力锚索墩、预应力锚索框架、锚杆框架,并设置截排水沟。工程实施完成后效果良好。

涪陵五中后山滑坡成因分析及工程治理

涪陵五中后山滑坡为一顺层岩石滑坡,滑坡滑动堵塞了319国道,严重影响到涪陵等地的对外交通,社会影响巨大。设计采用上部清方,下部设置抗滑桩、锚索框架等支挡工程进行综合治理,取得了很好效果。其成功经验对于城区滑坡的治理,尤其是大型顺层岩石滑坡的治理很有借鉴意义。

贵州石板桥滑坡的成因机制与稳定性分析

介绍滑坡区域地形地貌、地质条件、气象因素及人为活动影响的基础上,对滑坡的成因机制与稳定性进行了分析,并有针对性地提出了治理措施的建议。

清根河大桥滑坡变形特征及原因分析

共和至玉树公路K268+890清根河大桥滑坡位于海南藏族自治州兴海县境内,清根河右岸,由于公路的修建,导致了一工程滑坡。本文就该滑坡的变形特征入手,通过调查滑坡的工程地质特征,再结合工程地质勘察结果,对该滑坡的性质、特征及变形原因进行了论述。

吉图珲客运专线GDK275滑坡形成机理

吉图珲客运专线GDK275滑坡为一破碎岩石滑坡,自2012年开始发现变形以来,随着时间的推移,坡体出现下沉、滑移及坡面开裂等变形现象,且日趋加大,呈持续性滑动变形。其形成与发展与坡体复杂的工程地质条件存在极大的关系,高含水的坡体结构是滑坡形成的基础,边坡坡脚的开挖产生了较大的临空面,使边坡稳定度降低,逐步形成滑坡。结合滑坡的变形特征及监测资料对其稳定性进行综合分析,确定了滑坡在不同条件下的安全系数,并对复杂地质条件下切层岩石滑坡的治理工程设计提出建议。

边坡处理的一般方法

对于潜在的大规模岩石滑坡，应当加强观察，确定它们的特性和估计它们的危险性。潜在的岩石滑坡，一方面可用仪器来监视，另一方面可通过边坡的表面现象来判断分析。例如树木斜生、孤立的岩石开始滚动或滑动、坡脚局部失稳等都是可能发生的滑坡的预兆。

多排桩治理错落转化的破碎岩石老滑坡的研究

以十天高速公路K403+310～+430滑坡为研究对象,在定性分析和初步设计的基础上,建立数值计算准三维模型,设计多种计算工况,分析了滑坡整治措施的必要性及初步方案的可行性,并对设计方案提出了优化。由于破碎岩石老滑坡一般具有多层滑带,需要采取分级抗滑桩支挡。在同时施工上排和下排桩的条件下,中排桩的抗滑效果并不明显,可以适当优化。降雨条件下,坡体表面存在局部失稳可能,有必要辅以框架锚杆(索)支护。