低岩跨比软岩地铁隧道上覆管线变形规律

为科学预测低岩跨比条件下软岩地铁隧道开挖后上覆岩土层及其管线的变形规律,针对隧道上覆岩层与土层客观移动规律的差异,考虑开挖时隧道围岩的施工扰动,构建低岩跨比隧道上覆岩土层的“类双曲”移动模型,据此提出地表沉降槽宽度的计算式,并基于Hoek-Brown强度准则给出隧道上覆地层损失率的确定方法,在此基础上运用弹性地基梁理论分析隧道上覆管线的变形规律。以南宁某上覆排水管、天然气管和给水管3种不同材质管线的地铁区间隧道工程为例进行验证。结果表明:地表沉降槽宽度随上覆岩层厚度增加而减小,随上覆土层厚度增加而增大;管线竖向挠曲位移、转角、弯矩及剪力与扰动程度正相关;管线转角、弯矩及剪力随其埋深和管隧夹角增加而增大,但竖向挠曲位移却随管隧夹角增加而减小;各管线沉降区域均主要集中于距隧道中轴线12 m范围内,竖向挠曲位移理论计算与现场监测结果误差均小于10%,且对天然气管和给水管的预测精度更高。

上软下硬地层暗挖地铁隧道合理岩跨比探讨及实例分析

岩跨比选择是上软下硬地层地铁隧道规划设计中的关键技术问题之一,文章在对上覆软弱地层厚度、隧道跨度和下卧围岩质量进行深入分析的基础上,采用经验公式与数值计算相结合的方法,对地铁隧道合理岩跨比进行了综合探讨,并结合工程实例进行了验证分析。结果表明：地铁隧道合理岩跨比受上覆软弱地层厚度影响较小,受隧道跨度和下卧岩层质量影响较大;隧道跨度越大、岩层质量越好,合理岩跨比值越小;将0.27-0.3和0.5-0.6作为青岛微风化岩层大跨地铁车站隧道和中风化岩层塔柱式地铁车站隧道合理岩跨比范围有可靠理论依据。

大倾角综采面跨采岩巷分区域加固技术与应用

以众维煤业大倾角综采面跨采岩巷为工程背景,采用理论分析、数值模拟、现场实测等方法,分析了大倾角采场底板应力传播路径及采动影响规律,将试验巷道分为弱采动影响区和强采动影响区,其中弱采动影响区包括采空区下端部工作面侧20 m以外的上部车场,强采动影响区包括弱采动影响区之外的上部车场和整条二采区回风平硐,据此开发了大倾角综采面跨采岩巷分区域加固技术,并进行了工业性试验,结果表明跨采岩巷围岩控制效果良好,可为类似矿井的巷道支护提供借鉴。

大跨软岩隧道近接下穿古长城遗址施工技术研究

依托大跨软岩尕沟隧道近接下穿国家级文物明长城遗址工程,研究解决了在保证明长城安全、稳定的前提下实现隧道顺利下穿的问题。通过采取水平旋喷桩超前预加固、调整开挖方法、严控洞内变形、加强明长城本体监测等措施,最终达到隧道施工过程中及下穿后明长城始终处于稳定状态的技术目标,保护了明长城的历史风貌。

大跨软岩隧道二衬合理支护时机的分析与优化

随着我国高速公路大规模的建设,新奥法的基本理念已经被广泛应用于大跨软岩隧道施工中,因此,支护时机的选择尤为重要。以集呼高速公路金盆湾隧道为例,应用大型通用软件ANSYS建立有限元模型,采用弹塑性方法及Drucker-Prager屈服准则,进行二维平面应变模拟。数值模拟CD法施工时不同荷载释放系数下的开挖与支护,通过分析隧道围岩受力状态、围岩变形、初期支护结构力学性能变化及现场监测结果,初步确定二次衬砌的最佳支护时机。

跨采软岩巷道支护技术

根据鲍店煤矿跨采软岩巷道在动压作用下多次破坏情况 ,经调研分析、数值计算和模拟试验 ,确定采用以锚注联合支护为基础的综合治理方案 ,并获得成功。

颞下入路切除骑跨岩尖型脑膜瘤的临床研究

目的总结骑跨岩尖型脑膜瘤的临床显微手术技巧。方法回顾性分析35例骑跨岩尖型脑膜瘤病例资料,均采用颞下入路,肿瘤直径≥3 cm 21例,<3 cm 14例。结果肿瘤切除达到SimpsonⅠ级32例,Ⅱ级2例,Ⅲ级1例,无死亡病例。术后3个月内三叉神经障碍6例,动眼神经障碍4例,展神经障碍2例。术后随访2～8年,平均5.5年,三叉神经障碍2例,动眼神经障碍1例。结论骑跨岩尖型脑膜瘤手术复杂,对外科医生的颅底解剖知识、显微操作技术要求很高。颞下入路可良好显露肿瘤和保护神经血管,获得较佳手术疗效,是常用手术入路。

跨采岩巷关键部位非均匀加固技术及工程应用

分析了跨采岩巷受采动影响的失修变形机理,提出了跨采过程中对该巷道的两顶角和两帮底采用“锚杆+关键部位加强支护”的锚注支护技术,即顶角处补打小孔径预应力锚索,帮底增加一定角度的底角锚杆,同时对巷道实行水泥水玻璃浆液的注浆加固技术。此外,根据巷道与上方跨采工作面距离的大小及围岩破碎的地质条件及时调整锚杆、锚索的排距参数,形成非均匀加强支护。监测结果证明了加固支护技术对同类巷道支护参数的确定或受采动影响严重需加固支护的巷道有借鉴意义。

地下大跨硬岩隧道的设计施工技术

以福州市于山地下溜冰场的设计与施工为实例，探讨大跨度隧道的设计思路、施工方法、施工措施、树脂张拉锚杆工艺、微振光面控制爆破、监控量测等内容，为类似工程提供设计、施工经验。

浅埋偏压软岩大跨隧道环形开挖预留核心土法施工技术探讨

结合浙赣铁路电气化提速改造工程新羊石隧道施工实例,探讨浅埋、偏压、软岩、大跨隧道施工方法及施工工艺。

大跨软岩隧道开挖围岩稳定性研究

采用ABAQUS软件,建立某大跨软弱围岩隧道的三维模型。结合监控测量数据,研究了隧道开挖扰动区域的时空分布特征。结果表明,拱顶下沉计算值与实测值随时间的变化规律基本一致,均在20 d时趋于稳定。隧道开挖卸荷扰动影响范围在掌子面前方约1.2倍洞跨,掌子面后方拱顶沉降最终稳定时距掌子面距离约为1.5倍洞跨。

软岩跨采巷道应用锚、网壳、喷支护的分析

介绍了在软岩跨采巷道的修复加固工程中应用锚、网壳、喷支护的设计、施工方法，并分析了它的优点。

“锚、网壳、喷”复合支护在软岩跨采巷道中的应用

软岩跨采巷道修复加固一直是一个比较难以解决的问题,一般是采用"锚网喷"加固或"锚网喷"再套架"U"型钢棚加固,两者各有侧重点:"锚网喷"加固侧重于主动支护,架"U"型钢棚支护侧重于被动支护。而采用"锚、网壳、喷"复合支护新技术则很好的解决了两者的不足,它既有锚杆主动支护优点又有良好的空间稳定性、较强承载能力及适当柔性让压性能,即能对松软围岩提供较强的初撑力,又可使围岩释放一部分变形能而不丧失稳定性,在东滩煤矿得到了较好应用。

大跨浅埋软弱围岩隧道施工工艺

详细介绍了塘朗山隧道洞口浅埋、软弱围岩段采用中壁法开挖施工的技术要点,以期为同类工程提供了参考。

基于BP神经网络的大跨软岩隧道地表沉降预测

基于金盆湾隧道地表沉降监测数据,结合BP神经网络预测模型,分析了隧道施工对地表沉降的影响,研究了在不同的样本下预测结果的可信度,结果表明,BP神经网络预测的地表沉降精度与监测数据的准确度、预测的长度与隧道施工方案相关,隧道开挖工艺发生改变时,应及时分析实时监测数据,建立新的BP神经网络预测模型进行地表沉降预测,以保障预测结果的可靠。

大跨度软岩隧道浅埋区开挖方法优选

以集呼高速旗下营隧道为工程背景,采用ABAQUS有限元软件,就三台阶七步开挖方法与CD法的全过程进行了数值模拟,通过两种工艺下地表沉降、拱顶沉降、周边收敛的对比分析表明,CD法更适合于旗下营隧道的施工。

跨巨岩段给水管道精确安装施工技术研究

针对四川省营山县幸福水库应急补水工程跨巨岩段管道安装中所遇到的技术问题,在埋管狭窄段管道安装时,提出一种管槽内轨道运管技术,在不能扩挖的转弯点处的管槽两侧安装门型吊装架,用于辅助台车及钢管的转弯,克服了地形条件带来的障碍;采用限位对紧定型化件,有效解决了管道在埋管狭窄段的拼接技术难题。

东滩煤矿跨采岩巷的加固维护

本文根据对东滩煤矿深部岩石巷道受采动压力变形破坏情况的观测结果，分析了巷道受动压影响的变形规律，对几年来进行回固维护的实践经验进行了总结。

复杂工况应急补水跨巨岩段管道安装技术研究

文章通过对营山县幸福水库应急补水工程中的跨河段管道安装工程实例进行分析,在此基础上提出了一种新型的复杂工况应急补水跨巨岩段管道安装技术研究,克服地形条件带来的障碍,提高了施工效率,可有效防止支架在岩体上的滑动和倾覆,提高了管道运输施工安全,可以有效解决狭窄埋管段管道运输和拼接技术难题。

土岩组合地层浅埋隧道埋深确定方法研究

为能更好地确定土岩组合地层浅埋暗挖埋深,以青岛地铁某浅埋暗挖车站为依托,采用数值模拟为研究方法,研究岩跨比、覆跨比等指标对隧道埋深的影响,并在此基础上从多指标角度出发研究其对隧道埋深的敏感性影响。研究表明:1)在强风化-微风化花岗岩地层隧道施工过程中上覆岩体和土体对围岩的稳定贡献程度不同,上覆岩体更有利于隧道的稳定;2)在青岛典型土岩组合地层中确定地铁车站埋深时,隧道的安全性对上覆岩层的厚度最为敏感,其次为覆跨比,覆盖层自重荷载影响隧道施工后的变形及受力。