岷江航电犍为枢纽工程施工导流方案比较

为了选出岷江航电犍为枢纽工程最佳导流方案,通过对施工导流期间的临时通航、施工难度、工程投资、施工总进度等方面进行综合比较,推荐出的导流方案通过审查,得到认可。

岷江航电犍为枢纽工程库区防护分析及方案选择

岷江航电犍为枢纽工程库区经济条件好,沿河人口稠密,工农业生产发达,水库淹没损失大,为减少淹没损失和减轻移民安置压力,进行防护研究十分必要。文章主要对各淹没敏感点的淹没影响进行分析,论证各敏感点的防护条件,通过技术经济比较,按经济合理的原则提出防护或补偿方案。

岷江航电犍为枢纽工程施工期临时通航研究

通过理论研究与模型试验成果相结合的方式,对岷江航电犍为枢纽工程施工期通航进行了全面分析,优化通航建筑物布置、确定各施工期安全通航流量范围、采取保障安全通航的措施,确保施工期通航的安全,达到满足通航的要求。

岷江航电犍为枢纽工程移民生产安置方案的拟定

岷江航电犍为枢纽工程建设征地涉及的耕(园)地数量较大,移民生产安置人口较多,安置任务繁重,安置压力大。在遵守国家和四川省有关政策、法规及规范的前提下,根据建设征地区的实际情况、移民环境容量分析成果并结合地方政府的意见和移民安置意愿,拟定了采取农业安置与自谋职业、养老保障安置相结合的生产安置方案。

岷江航电犍为枢纽工程可行性研究报告获国家发改委批复

2015年7月7日,国家发展和改革委员会以发改基础[2015]1553号文批复了《岷江航电犍为枢纽工程可行性研究报告》,同意建设岷江航电犍为枢纽工程。至此,犍为枢纽工程的前期工作已全部完成,正式进入项目实施阶段。

岷江犍为航电枢纽主体工程施工总布置规划

岷江犍为航电枢纽工程距离县城较近,土石方开挖量、土料场有用层薄、弃渣量相对较大,在规划阶段必须做好施工布置规划、土石方平衡、交通运输强度、料场及弃渣场规划,以减少用地面积以及对当地居民的生产生活的干扰。文中介绍了岷江犍为航电枢纽主体工程施工总布置规划,包含对外、场内交通运输方案,施工临建设施规划,弃渣场储料场规划等。

岷江犍为航电枢纽工程分期设计洪水探讨

通过对岷江犍为航电枢纽工程五通桥、夹江、彭山水文站分期洪水计算及上游梯级、库区防洪堤对分期设计洪水的影响分析,确定犍为航电枢纽的分期设计洪水成果。

成都院中标岷江犍为航电枢纽工程建设征地移民安置综合监理项目

日前，乐山市扶贫移民局和四川省港航开发有限责任公司联合发出《中标通知书》，成都院成功中标岷江犍为航电枢纽工程建设征地移民安置综合监理项目。

四川岷江犍为航电枢纽工程移民安置补偿费用变化原因分析

四川岷江犍为航电枢纽工程的移民安置自移民安置规划审定到枢纽工程一期蓄水完成,时间跨度较长,移民安置补偿费用也出现了较大的变化。笔者从搬迁移民意愿变化、土地补偿标准变化、行业概算定额调整和主要建筑材料市场价格变化等方面对移民安置规划审定的结果与调整变更后的结果进行对比,总结分析犍为航电枢纽工程移民安置补偿费用变化的主要原因。

中国水电五局公司承建的岷江犍为航电枢纽工程首台机组并网发电

5月29日11时20分,岷江干流上最大的电站——犍为航电枢纽工程首台机组正式并网发电。岷江犍为航电枢纽工程位于四川省岷江干流下游河段,是首批列入国家长江经济带综合立体交通走廊规划的项目,是岷江乐山至宜宾164公里间四个梯级枢纽首个开工项目,也是四川省重点工程。工程以航运为主,结合发电,兼顾供水、灌溉功能。

岷江东风岩航电枢纽工程施工期通航研究

本文采用理论分析与模型试验成果相结合的方式,对岷江航电东风岩枢纽工程施工期导流通航方案、通航水流条件和临时段航时段进行了全面分析;通过优化通航建筑物布置、分析确定各施工期通航流量和临时断航时间,确保施工期岷江大件运输通道的安全畅通,并且提出了施工期完全不断航方案,供工程设计人员参考。

岷江犍为航电枢纽施工期通航研究

近年来,随着国家相关政策的出台,内河水运建设明显加快,有力地促进了区域经济社会的发展。在此机遇期,西江、湘江、岷江、乌江等河流均进行了大量的渠化开发建设工作,为确保施工期的航道畅通,参建单位、管理单位和科研院所围绕施工期通航问题进行了较多的研究分析,提出了不少针对施工期的通航流量、流态流速、导助航措施等方面的见解[1]-[3]。

岷江龙溪口航电枢纽主体工程开工

10月8日上午10时,由中水五局公司承建的岷江龙溪口航电枢纽主体工程开工。岷江龙溪口航电枢纽工程作为岷江干流航电梯级开发的第四级电站主要以开发航道资源为主,同时兼顾发电、防洪、供水、环保和水资源综合利用。建成后,电站正常蓄水位高程为317 m,坝顶高程324.5 m,坝顶全长961.08 m,总装机容量为480 MW,建设总工期65个月。

精密三角高程测量技术在航电枢纽工程中的应用

针对航电枢纽工程建设中无法实施传统跨江(河)水准测量的高等级高程控制测量的问题,开展精密三角高程测量技术的理论和应用实践研究。介绍三角高程测量技术的原理,分析三角高程测量误差影响因素,并提出误差削减措施。以犍为航电枢纽高程控制网测量为研究案例,采用徕卡TS50测量机器人,选择适宜的观测时间窗口,验证全站仪精密三角高程测量代替二等跨江(河)水准测量的可行性。实践表明该方法行之有效,能满足二等水准测量规范限差要求。研究成果对后续大型水运航电枢纽建设中的高等级高程控制测量具有指导意义。

岷江航电综合开发(乐山--龙溪口)航道渠化工程项目建议书通过评估

2011年8月11日～15日，交通运输部综合规划司委托交通运输部规划研究院在成都组织专家组，对中国水电顾问集团成都勘测设计研究院主持编写的《岷江航电综合开发（乐山——龙溪口）航道渠化工程项目建议书》以及《岷江航电老木孔预可行性设计报告》等进行了审核，经过专家认真审核，上述两个报告顺利通过了专家组审核。

犍为航电枢纽工程低热硅酸盐水泥应用研究

针对犍为航电枢纽工程建筑物结构复杂、混凝土浇筑块尺寸大、约束区范围大,温控防裂难度大的问题,通过采用现有普通硅酸盐水泥和低热硅酸盐水泥等原材料开展混凝土施工配合比优化和主要性能试验,提出了适合于本工程混凝土温控防裂的原材料控制技术指标和混凝土技术参数,得出了采用低热水泥配制混凝土可以从源头解决混凝土温升问题,有效降低混凝土最高温度,可有效提高混凝土结构的抗裂安全系数,为有效控制枢纽工程大体积混凝土开裂难题提供依据,并在犍为航电枢纽的应用中取得很好的效果。可为类似工程建设提供参考。

四川岷江紫坪铺水利枢纽工程科研成果鉴定为国际领先水平

2009年5月13日，受四川省科技厅委托，四川省水力发电工程学会在成都主持召开了《岷江紫坪铺水利枢纽工程泄洪洞体型优化试验研究》项目技术鉴定会，该项目由中国水利水电科学研究院、四川省紫坪铺开发有限责任公司、四川省水利水电勘测设计研究院共同研究完成。该项成果被国内同行专家鉴定为整体达到国际先进水平，