黄河三角洲海岸线蚀退原因及对策

黄河三角洲利津站多年来水来沙量的统计结果表明 ,自 90年代以来 ,黄河水沙量减少 ,岸线蚀退日益加剧。究其原因主要是黄河三角洲海岸淤积与蚀退保持平衡的必要条件被打破 ,同时也与风、浪、潮、流的作用以及海岸、近岸海床的自然状况改变密切相关。针对黄河三角洲海岸实际情况提出了治理措施。

浅谈岸线蚀退与保滩促淤

简要介绍了海岸线蚀退对胜利油田的危害,分析了海岸线蚀退的主要原因,提出应进行重点研究的内容,并提供了几种潜堤的结构型式。

渤海湾海面变化

【研究目的】海面上升,是渤海湾泥质海岸带地区全新世海陆变化最主要的影响因素。通过重建海面变化历史,有助于预测今后的变化趋势。【研究方法】全球基于实际调查的建模研究,恢复了过去数万年来较高分辨率的海面变化历史、分析了导致这种变化的各类分量的贡献。我们通过地区性相对海面变化研究,着重对地区性和区域性分量或做了定量评估、或进行了半定量推理分析,并做了具体的案例研究。【研究结果】这些研究表明,距今10~7 ka时全球海面平均上升速率是~9 mm/a,同期渤海湾西岸相对海面平均上升速率是~5.6 mm/a。这一较快的上升造成了包括渤海湾在内全球沿海平原海岸线后退(以及渤海海盆-渤海湾可能的数道沿岸堤被淹没)。但是,7 ka至今,全球与冰融水等效海面(ice-equivalent sea level,ESL)的平均上升速率降至~0.64 mm/a;5 ka以来,甚至不再上升。7 ka以来,渤海湾西岸相对上升速率是~0.46 mm/a;5.5 ka之后,进一步减弱到~0.18 mm/a。上述全球和渤海湾西岸海面变化,显示出明显的“二段式”上升特点。以~7 ka为转折点:之前与之后的上升速率相差一个数量级。对于渤海湾西岸而言,叠加在这个长达~7000年的明显减速但仍缓慢上升背景上的,是均衡掀升分量与下沉(新构造下沉+沉积自压实下沉)分量的相互抵消。于是,全球性海面的缓慢上升、区域性均衡调整造成的掀升与局地下沉,这三者的复杂博弈,形成了长达~7000年的、经常受高潮水影响的渤海湾西岸障壁岛型贝壳堤-潟湖盐沼洼地周期性交替的沿海地形地貌格局。1870 CE至今的150余年间,全球海面平均上升速率~1.7 mm/a,近10余年来更加速至3.7 mm/a,渤海湾同时期I堤海岸线向海侧的前凸岸段平均蚀退1~3 km。【结论】我们推断1870CE以来的全球气温上升-海面上升与渤海湾同时期海岸线蚀退可能具因果关系。21世纪全球变暖及因此引起海面~6~8 mm/a上升的预测,是1870 CE至今全球加速升温-海面加速上升的必然延续。从地质学角度,这将导致渤海湾今后的“可容空间”逐步增加,为海岸线-潮间带蚀退、盐沼湿地退化提供条件,从而将可能导致持续了~7000年的贝壳堤障壁岛-潟湖盐沼地貌过程的终止,转入与7 ka之前相似的海面上升加速时的沿岸堤-沿海低地模式。以上基于全球研究及渤海湾实际调查结果做出的推断,将对渤海湾泥质海岸带的中长期发展产生影响。

飞雁滩油田保滩促淤先导试验研究

介绍和分析了飞雁滩油田保滩促淤先导试验工程中采用的倒"T"形潜堤结构、初期破坏原因及相应加固措施,初步探讨了潜堤的保滩促淤效果和淤积速率,并对潜堤顶高程设计提出了建议。

双排管桩潜堤保滩促淤先导试验研究

保滩促淤对于蚀退式海岸具有重要意义。在飞雁滩油田保滩促淤的先导性试验工程中采用了双排管桩潜堤结构。文章分析了该潜堤的结构特点、淤积速率和保滩促淤效果,对潜堤顶高程的确定提出了建议。

胜利油田滩海潜堤施工技术

胜利油田滩海地区是油田产油的重点区域。近年来,由于黄河来水锐减,致使海岸线蚀退,海水严重浸入海岸线,对胜利滩海油田海堤的安全造成了极大的威胁。因此,防止海岸线蚀退,已列为中国石化集团重大科技攻关课题。文章根据胜利油田滩海地区特殊的施工环境,结合多年在滩海潮间带的施工经验,提出了3种施工方案,即板桩直立墙式潜堤结构施工、双排管桩内外侧抛石堤结构施工和抛石堤上平铺FS浆垫结构施工,并着重对双排管桩内外侧抛石堤结构进行了详细的介绍,为治理胜利油田滩海地区海岸线蚀退积累了宝贵的经验,可供相关的工程技术人员借鉴。