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山区峡谷桥梁设计基准风速的确定方法 被引量:29
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作者 王凯 廖海黎 +1 位作者 李明水 马存明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期29-35,共7页
为向山区桥梁设计提供重要参数,以某大跨度悬索桥为工程背景,在缺少桥址风速数据的情况下,利用桥位附近气象站资料,用气象学分析法计算出桥位处逐年最大风速;分别用极值Ⅰ型法和虚拟气象站法计算出桥位100年一遇最大风速;比较2种方法的... 为向山区桥梁设计提供重要参数,以某大跨度悬索桥为工程背景,在缺少桥址风速数据的情况下,利用桥位附近气象站资料,用气象学分析法计算出桥位处逐年最大风速;分别用极值Ⅰ型法和虚拟气象站法计算出桥位100年一遇最大风速;比较2种方法的计算结果,并偏安全地取较大值作为桥址基本风速;最后,通过地形修正,以得出桥梁设计基准风速.结果表明:气象学分析法比虚拟气象站法计算的桥梁设计基准风速小;在缺少桥位风速的情况下,宜采用虚拟气象站法计算出的桥梁设计基准风速. 展开更多
关键词 桥梁工程 山区峡谷桥梁 设计基准风速 虚拟气象站法 气象学分析法
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山区峡谷桥梁抗风设计风速的确定方法 被引量:50
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作者 庞加斌 宋锦忠 林志兴 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期39-44,共6页
首先通过分析四渡河峡谷大桥桥位周边地区标准气象站的基本风速数据,拟合基本风速和海拔的变化关系,用海拔修正确定山区峡谷大桥的基本设计风速;然后通过地形模型风洞试验研究影响山区峡谷风速的主要因素。结果表明:山区峡谷风速主要受... 首先通过分析四渡河峡谷大桥桥位周边地区标准气象站的基本风速数据,拟合基本风速和海拔的变化关系,用海拔修正确定山区峡谷大桥的基本设计风速;然后通过地形模型风洞试验研究影响山区峡谷风速的主要因素。结果表明:山区峡谷风速主要受峡谷风、越山风和遮挡三大类地形效应影响,相应风向的设计风速大小可用地形系数修正;山区峡谷桥梁的设计基本风速受海拔影响很小,随着海拔增高,基本风速略有增大;山区峡谷桥梁的抗风设计风速等于桥位的基本风速乘以地形修正系数,而平坦地貌的平均风速剖面模型已不再适用。 展开更多
关键词 桥梁工程 山区峡谷桥梁 风洞试验 抗风设计风速 地形修正系数 遮挡效应
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缆索起重机在峡谷桥梁施工中的应用及理论计算 被引量:1
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作者 李帅 《山西建筑》 2012年第18期176-179,共4页
结合湖南炎汝高速公路水河特大桥实际情况,探讨了缆索起重机在峡谷桥梁施工中的应用及理论计算,通过精心组织,大胆创新,架设了跨度708 m,吊重10 t的缆索起重机,解决了物资运输难题,确保了施工的顺利开展,也为类似桥梁施工积累了经验。
关键词 缆索起重机 峡谷桥梁 物资运输 施工应用 理论计算
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基于卷积神经网络的山区峡谷桥梁大风预警
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作者 董长甜 任天唯 贤亮鹏 《四川建筑》 2023年第6期78-82,共5页
大风预警系统在山区峡谷地区桥梁的安全性和智能化管理中起着决定性作用。针对风速的非线性和非平稳性等特点,提出一种基于经验模态分解和卷积神经网络的智能风速预测组合模型(EMD-CNN)。该模型利用经验模态分解技术实时地将前序风速序... 大风预警系统在山区峡谷地区桥梁的安全性和智能化管理中起着决定性作用。针对风速的非线性和非平稳性等特点,提出一种基于经验模态分解和卷积神经网络的智能风速预测组合模型(EMD-CNN)。该模型利用经验模态分解技术实时地将前序风速序列分解为一系列子序列,进而利用一维卷积神经网络分别建立预测模型,最后通过预测值的叠加得到最终的风速预测值。基于西南地区某座大跨度桥梁健康监测系统在2019年所采集的风速数据,对提出的EMD-CNN模型进行评价,最终结果表明:相较于差分自回归移动平均模型(ARIMA)、支持向量机模型(SVM)、Elman神经网络和未经过信号分解的卷积神经网络模型,组合模型预测精度明显高于其他对比模型,可为山区峡谷地区桥梁大风预警系统的建立提供参考。 展开更多
关键词 经验模态分解 卷积神经网络 短期风速预测 大风预警 山区峡谷桥梁
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山区峡谷桥梁段轻型拱架棚洞防护设计探讨
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作者 雷洛 杨昌凤 +1 位作者 何思明 刘自强 《公路》 2024年第12期311-316,共6页
为探讨山区峡谷桥梁段轻型拱架棚洞耗能机理和防护能力等相关设计问题,通过数值分析模拟和理论分析结合的方法,以四川某山区峡谷公路桥梁落石防护设计为背景,探索了对于带底部耗能器的轻型拱架棚洞的耗能机理,并提出了标称防护能级计算... 为探讨山区峡谷桥梁段轻型拱架棚洞耗能机理和防护能力等相关设计问题,通过数值分析模拟和理论分析结合的方法,以四川某山区峡谷公路桥梁落石防护设计为背景,探索了对于带底部耗能器的轻型拱架棚洞的耗能机理,并提出了标称防护能级计算方法,创造性地提出了评价棚洞疏导落石能力的指标。研究结果显示,在接近正交穿越峡谷的桥梁上采用抛物线式钢拱架结构的防护效率更高。本研究对于类似山区公路桥梁段落石防护提供了设计思路和防护能力评价参考。 展开更多
关键词 山区峡谷桥梁 末端防护 轻型拱架棚洞 标称防护能级 落石碰撞分析
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贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队:在高山峡谷间创造工程奇迹
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作者 刘力维 《当代贵州》 2024年第51期45-47,共3页
桥何名欤?曰奋斗。12月4日,贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队获2024年“新时代的贵州人”称号,团队负责人韩洪举难掩激动:“是黔山秀水造就了贵州交通人的梦。”首创7项国际领先技术,建造了12座“世界第一桥”。多年来,团队的桥梁工程... 桥何名欤?曰奋斗。12月4日,贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队获2024年“新时代的贵州人”称号,团队负责人韩洪举难掩激动:“是黔山秀水造就了贵州交通人的梦。”首创7项国际领先技术,建造了12座“世界第一桥”。多年来,团队的桥梁工程师们执着地战斗在贵州这片崎岖不平的山地。 展开更多
关键词 桥梁工程师 高山峡谷 山区峡谷桥梁 技术团队 国际领先技术 团队负责人 交通 建造
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铸就“世界桥梁博物馆”——记“国家卓越工程师团队”贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队
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作者 牟元媛 《中国人才》 2024年第10期58-61,共4页
贵州作为中国唯一没有平原的省份,在喀斯特高原上架起了3万多座桥,实现悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖,让“地无三里平”的贵州有了“世界桥梁博物馆”之美誉。7项首创技术,12座“世界第一”桥、世界高桥前100名中近一半在贵州。天... 贵州作为中国唯一没有平原的省份,在喀斯特高原上架起了3万多座桥,实现悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖,让“地无三里平”的贵州有了“世界桥梁博物馆”之美誉。7项首创技术,12座“世界第一”桥、世界高桥前100名中近一半在贵州。天堑变坦途,是贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队和无数贵州交通人攻坚克难、创新争先艰苦奋斗的成果。 展开更多
关键词 山区峡谷桥梁 技术团队 喀斯特高原 卓越工程师 悬索 桥梁博物馆 交通 全覆盖
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峡谷区桥梁基础边坡稳定性分析 被引量:1
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作者 杨建慧 《北方交通》 2015年第2期48-50,共3页
以贵州山区某桥为背景,介绍峡谷区桥梁边坡稳定性分析常用方法及边坡防护处理措施。桥梁位于黔中水利枢纽库区,桥梁横跨V型峡谷,桥墩设置在陡峭斜坡上,桥墩基础施工期间及桥梁建成库区蓄水后两岸边坡存在失稳风险,对桥梁的施工和使用安... 以贵州山区某桥为背景,介绍峡谷区桥梁边坡稳定性分析常用方法及边坡防护处理措施。桥梁位于黔中水利枢纽库区,桥梁横跨V型峡谷,桥墩设置在陡峭斜坡上,桥墩基础施工期间及桥梁建成库区蓄水后两岸边坡存在失稳风险,对桥梁的施工和使用安全造成威胁。为确保桥梁安全,对桥梁两岸边坡稳定性进行分析,结合计算分析确定边坡防护方案。 展开更多
关键词 峡谷桥梁 边坡稳定 不平衡推力法 锚索防护
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山区峡谷大跨度管道桥风致响应 被引量:4
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作者 王凯 廖海黎 +2 位作者 李明水 马存明 左雷斌 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期564-569,共6页
山区气象条件非常复杂,气流对跨越山区峡谷的管道桥将产生非常不利的影响,大跨度管道桥的抗风问题已成为管道桥设计中重要的考虑因素。针对山区峡谷大跨悬索和斜拉管道桥两种类型的跨越结构,总结山区峡谷管道桥设计风参数的选取方法,得... 山区气象条件非常复杂,气流对跨越山区峡谷的管道桥将产生非常不利的影响,大跨度管道桥的抗风问题已成为管道桥设计中重要的考虑因素。针对山区峡谷大跨悬索和斜拉管道桥两种类型的跨越结构,总结山区峡谷管道桥设计风参数的选取方法,得到了两座管道桥桥面高度处设计风速。通过节段模型风洞试验,获取了两种类型管道桥主梁的气动力系数,为桥梁的抗风设计提供了重要参数。基于全桥气弹模型风洞试验,总结了管道桥气弹模型的相似关系,给出了管道桥主梁、大缆、拉索、桥塔和桥墩各构件模型的设计和制作方法,特别是主梁模型设计中用到的"U"型弹簧设计方法,试验最后得出了这两类管道桥的风致响应特征。研究结果表明,跨度300m以下桁架管道桥具有很好的抗风安全性,为以后类似的管道桥设计提供参考和依据。 展开更多
关键词 山区峡谷桥梁 管道桥 “U”型弹簧 气弹模型 风洞试验
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基于短期实测数据的普立大桥设计风速推算 被引量:5
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作者 罗颖 黄国庆 +3 位作者 陈宝珍 刘威展 李明水 廖海黎 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期74-82,共9页
基于普立大桥桥位处临时观测站的短期风速资料,采用了区组模型、超阈值模型、风速相关性方法和虚拟气象站法对普立大桥设计风速进行了推算。此外,结合数值模拟方法,通过模拟桥位区域的地貌特性,确定了观测站风速与桥面参考点风速之间的... 基于普立大桥桥位处临时观测站的短期风速资料,采用了区组模型、超阈值模型、风速相关性方法和虚拟气象站法对普立大桥设计风速进行了推算。此外,结合数值模拟方法,通过模拟桥位区域的地貌特性,确定了观测站风速与桥面参考点风速之间的关系,得出了桥面各点的设计风速。结果表明:用不同方法得出的设计风速有一定差异,比较而言,对于短期数据,建议采用相对合理的超阈值模型;山区峡谷桥梁风速沿着桥轴线分布并非均匀,采用规范给出的统一地形修正参数进行设计不够准确,应该针对具体情况通过数值模拟或者风洞试验进行修正。 展开更多
关键词 山区峡谷桥梁 短期数据 设计风速 地形修正系数 区组模型 超阈值模型
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双曲线形桥面的山坡锚固悬索和斜拉索混合索桥设计 被引量:1
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作者 周剑峰 杜力 +2 位作者 徐文平 沈星航 周碧桦 《交通科技》 2023年第3期34-38,共5页
针对峡谷河流两岸原有公路需修建曲线形桥梁解决车辆转弯过河的问题,提出双曲线形桥面的山坡锚固悬索和斜拉索混合索桥方案。双曲线形桥面交通流畅,山坡锚固的筒网状悬索网悬吊左、右2幅双曲线形加劲梁的内侧,山坡锚固的空间曲面斜拉索... 针对峡谷河流两岸原有公路需修建曲线形桥梁解决车辆转弯过河的问题,提出双曲线形桥面的山坡锚固悬索和斜拉索混合索桥方案。双曲线形桥面交通流畅,山坡锚固的筒网状悬索网悬吊左、右2幅双曲线形加劲梁的内侧,山坡锚固的空间曲面斜拉索网斜拉左、右2幅双曲线形加劲梁的外侧,结构简明。结合某400 m超大跨径的峡谷河流双曲线桥梁工程,进行几何构形研究,建立midas有限元计算模型,开展竖向荷载和动力模态特性分析。 展开更多
关键词 峡谷河流桥梁 双曲线形桥面 山坡锚固索网 筒网状悬索网 空间曲面斜拉索网
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Near-source topographic effect on seismic responses of a multi-span continuous railway bridge crossing a symmetrical V-shaped canyon 被引量:1
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作者 LI Shuai WANG Ming-dong +5 位作者 ZHANG Fan ZHANG Yu DAI Deng-hui ZHANG Ning WANG Jing-quan GAO Yu-feng 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第8期2434-2448,共15页
Past earthquakes have revealed that topographic features have significant impacts on the characteristics of ground motions,which may cause the amplification and de-amplification of input seismic waves.The topographic ... Past earthquakes have revealed that topographic features have significant impacts on the characteristics of ground motions,which may cause the amplification and de-amplification of input seismic waves.The topographic effect with the assumption of plane seismic waves on the seismic responses of bridges has been investigated in the existing literature;however,the influence of near-source topographic effects has not been thoroughly understood.The objective of this study is to numerically explore the near-source topographic effects on the seismic behaviors of an existing railway bridge crossing a symmetrical V-shaped canyon.The influence of the source of incident waves is estimated.Numerical results demonstrate that the topographic effects can noticeably amplify the seismic responses of the bridge.Compared to the bridge without crossing a canyon,the peak displacements of the girder,pier,and bearing in the case of the canyon crossing bridge increase by 15.2%,2.9%−14.5%,and 24.2%−229.6%,respectively.The piers at the illuminated side of the canyon experience larger seismic responses compared to the piers at the shaded side of the canyon due to the unequal motion amplitudes at each support.As the source-to-canyon distance increases,the seismic responses of the piers show an increasing trend. 展开更多
关键词 railway bridges V-shaped canyon topographic amplification seismic response parametric analysis
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山区峡谷高墩连续刚构桥抗风性能与气动外形优化
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作者 周艇 《铁道建筑技术》 2020年第2期10-13,18,共5页
为研究山区峡谷高墩连续刚构桥的抗风性能,以木绒大桥为例,利用流体计算软件(CFD),模拟计算桥位处常遇风速20 m/s的情况下连续刚构桥1/4跨主梁截面在大涡模型下的-3°、0°和3°风攻角三分力系数,并与风洞试验结果进行对比... 为研究山区峡谷高墩连续刚构桥的抗风性能,以木绒大桥为例,利用流体计算软件(CFD),模拟计算桥位处常遇风速20 m/s的情况下连续刚构桥1/4跨主梁截面在大涡模型下的-3°、0°和3°风攻角三分力系数,并与风洞试验结果进行对比验证;利用验证所得三分力系数,通过模拟计算总结在主梁中央增加0.10~0.25 h的上稳定板、下稳定板和对翼缘板进行流线化处理措施条件下的抗风效果,以期为山区峡谷地形连续刚构桥抗风设计和抗风效果优化提供可靠依据。 展开更多
关键词 山区峡谷桥梁 高墩连续刚构桥 三分力系数 气动外形优化
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