大型邮轮结构崩溃特性研究

文中以某大型邮轮为研究对象,采用高效高精度的理想结构单元法对按传统梁理论的剖面应力线性应力分布和实际的非线性分布以及是否考虑板格屈曲分别进行了结构逐次崩溃分析,全面把握邮轮结构崩溃特性和极限强度.

散货船进水状态逐次崩溃特性研究

船体梁极限强度是船体结构安全性的一项重要指标。在传统方法中,极限强度通过在断面施加弯矩或强制转角来得到,这样它仅与结构本身有关,而与外荷载无关,船舶在完整状态和进水状态的极限强度是一样的。论文采用载荷计算-结构响应一体化的分析方法,对典型卡姆萨最大型单壳散货船在进水状态下受到的载荷和相应的结构崩溃特性展开研究,并与完整状态的特性进行比较分析,揭示外载荷对船体结构崩溃特性的影响,对保证船体结构安全可靠具有指导意义。

船体结构波浪中逐次崩溃特性实验研究

为探究船体结构在波浪中的逐次崩溃行为,本文设计并制作了三舱段铝合金船模,在波浪水池中进行了结构崩溃实验,采用模型实验法结合有限元分析法探究船体结构波浪中逐次崩溃特性.结果表明,波浪中船体的崩溃是外部水压与整体总纵弯矩共同作用的结果,外部水压力显著的降低了船体结构的承载能力.