嵌挤填充沥青混合料应力吸收层的粘结性能研究

在路面结构中,理想的橡胶沥青应力吸收层,应为撒布的碎石与其上加铺的沥青混合料级配形成一个多级空间骨架结构,以阻碍层间发生滑移。通过粘结性能试验,归纳总结出橡胶沥青应力吸收层碎石粒径与沥青层级配之间的配伍性评价指标。研究结果表明:橡胶沥青应力吸收层撒布的碎石粒径,宜选取1/3~1/2沥青混合料公称最大粒径,以使橡胶沥青应力吸收层发挥出其优异的性能优势。

基于CBR-V法骨架嵌挤密实型沥青混合料矿料级配设计

CBR-V嵌挤密实型矿料设计方法,采用多级嵌挤与多级填充的两阶段设计思路。第一阶段多级嵌挤采用改进的CBR为评价指标,确定矿质混合料骨架部分;第二阶段多级填充采用体积(V)作为评价指标,完成矿质混合料密实填充部分,最终形成嵌挤密实矿质混合料配比设计。由于CBR-V矿料级配设计方法是基于试验的一种设计方法,通过试验数据反映集料的状况,从而使集料的不同特征得到综合的体现,所以可以认为这是一个能够顾及或全面体现集料特征的设计方法,且具有级配唯一性特征。介绍了CBR-V法在广东某高速公路应用的情况。

沥青混合料路用性能研究

沥青路面被广泛应用于高速公路建设项目中,从已建成投入使用的高速公路中发现,在行车荷载的作用、温度变化、水分渗透等影响,沥青路面出现了早期裂缝、车辙、集料松散等病害,影响道路使用寿命,危及行车安全。为加强对沥青混合料路用性能的研究,本文结合具体工程实例,从沥青矿料级配优化设计,混合料设计方法进行了系统分析。

拉萨至贡嘎机场公路改性沥青混合料配合比设计

针对拉萨至贡嘎机场专用公路沥青混合料配合比设计,利用振动填充试验,进行嵌挤填充矿料级配组成设计,并通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等,研究了嵌挤填充级配沥青混合料的体积指标和路用性能。结果表明,与AC-13相比,嵌挤填充级配沥青混合料具有较小的空隙率与较大的矿料间隙率,且密度也较大,在高温稳定性和水稳定性方面更加优越。分析得知,嵌挤填充级配沥青混合料配合比设计方法适用于拉萨至贡嘎机场专用公路沥青路面的配合比设计。