期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
一种判断SMA粗集料嵌挤状态的简便方法
1
作者
刘树堂
郭忠印
《公路》
北大核心
2005年第11期184-186,共3页
无需通过马歇尔试验,而依据对SM A空隙率、矿料间隙率及沥青饱和度等体积特性的标准要求,反算出马歇尔试件毛体积相对密度应有的取值,在此基础上提出了一种判断SM A粗集料嵌挤状态的简便方法。即,只要反算的毛体积相对密度大于粗集料松...
无需通过马歇尔试验,而依据对SM A空隙率、矿料间隙率及沥青饱和度等体积特性的标准要求,反算出马歇尔试件毛体积相对密度应有的取值,在此基础上提出了一种判断SM A粗集料嵌挤状态的简便方法。即,只要反算的毛体积相对密度大于粗集料松装相对密度与粗集料用量的比值,粗集料就能形成嵌挤状态。
展开更多
关键词
SMA
嵌挤状态
判断
简便方法
原文传递
贝雷法和CAVF法在AK-13A和SMA-13的混合料级配设计中的应用
被引量:
10
2
作者
张书华
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期15-20,共6页
传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和S...
传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和SMA-13的级配和油石比进行优化,并运用贝雷法3个比例参数CA比、FAc比、FAf比对优化后的级配的骨架嵌挤情况进行判别,以评价优化后的级配是否符合贝雷法3个比例参数的要求,旨在严格控制沥青砂浆体积与粗集料间隙率之间的关系,使沥青混合料的骨架嵌挤效果更好,性能更稳定。研究过程中采用GTM方法成型试件,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证。结果表明,粗集料的设计密度位于松装密度及干捣实密度之间时可以达到嵌挤状态,对于一般的密级配沥青混合料如AK-13A,粗集料的设计密度选择松装密度,对于SMA选用干捣实密度。采用改进的CAVF法计算粗细集料的比例并优化级配,通过计算得到的油石比与最终实际采用的油石比基本一致。粗型密级配AK-13A混合料的3参数符合贝雷法范围,形成一种嵌挤密实结构;SMA的3参数都不在贝雷法的范围内,其形成的骨架密实结构是独有的。SMA-13的粉胶比较AK-13A大,同时沥青膜厚度小于AK-13A,但2种混合料路用性能经实践证明都是良好的。
展开更多
关键词
道路工程
嵌挤状态
贝雷法
沥青混合料
CAVF法
原文传递
题名
一种判断SMA粗集料嵌挤状态的简便方法
1
作者
刘树堂
郭忠印
机构
山东大学土建与水利学院
同济大学交通运输工程学院
出处
《公路》
北大核心
2005年第11期184-186,共3页
文摘
无需通过马歇尔试验,而依据对SM A空隙率、矿料间隙率及沥青饱和度等体积特性的标准要求,反算出马歇尔试件毛体积相对密度应有的取值,在此基础上提出了一种判断SM A粗集料嵌挤状态的简便方法。即,只要反算的毛体积相对密度大于粗集料松装相对密度与粗集料用量的比值,粗集料就能形成嵌挤状态。
关键词
SMA
嵌挤状态
判断
简便方法
Keywords
SMA
interlocking condition
judge
brief method
分类号
U414.75 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
贝雷法和CAVF法在AK-13A和SMA-13的混合料级配设计中的应用
被引量:
10
2
作者
张书华
机构
河南省交通科学技术研究院有限公司
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期15-20,共6页
基金
河南省交通运输厅科技项目(2009D110)
文摘
传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和SMA-13的级配和油石比进行优化,并运用贝雷法3个比例参数CA比、FAc比、FAf比对优化后的级配的骨架嵌挤情况进行判别,以评价优化后的级配是否符合贝雷法3个比例参数的要求,旨在严格控制沥青砂浆体积与粗集料间隙率之间的关系,使沥青混合料的骨架嵌挤效果更好,性能更稳定。研究过程中采用GTM方法成型试件,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证。结果表明,粗集料的设计密度位于松装密度及干捣实密度之间时可以达到嵌挤状态,对于一般的密级配沥青混合料如AK-13A,粗集料的设计密度选择松装密度,对于SMA选用干捣实密度。采用改进的CAVF法计算粗细集料的比例并优化级配,通过计算得到的油石比与最终实际采用的油石比基本一致。粗型密级配AK-13A混合料的3参数符合贝雷法范围,形成一种嵌挤密实结构;SMA的3参数都不在贝雷法的范围内,其形成的骨架密实结构是独有的。SMA-13的粉胶比较AK-13A大,同时沥青膜厚度小于AK-13A,但2种混合料路用性能经实践证明都是良好的。
关键词
道路工程
嵌挤状态
贝雷法
沥青混合料
CAVF法
Keywords
road engineering
embedded state
Bailey method
asphalt mixture
CAVF method
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种判断SMA粗集料嵌挤状态的简便方法
刘树堂
郭忠印
《公路》
北大核心
2005
0
原文传递
2
贝雷法和CAVF法在AK-13A和SMA-13的混合料级配设计中的应用
张书华
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2018
10
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部