钢箱梁U肋嵌补段疲劳开裂机理与养护措施研究

某大型悬索桥为主跨1650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥,加劲梁采用扁平流线型分离式双箱。近2年在正交异性板钢箱梁顶板U肋嵌补段发现焊缝开裂状况,为研究及处治该病害,采用大型有限元程序ANAYS进行局部仿真计算,分析焊缝开裂后的应力分布规律、影响范围。结果表明:重车轮压的疲劳荷载、施工焊接质量等是嵌补段焊缝开裂的主要原因;钢箱梁顶板U肋嵌补段焊缝开裂会对邻近结构抗力产生影响,U肋嵌补段开裂使相邻U肋嵌补段焊缝应力增加11.8%,使U肋与顶板之间焊缝主拉应力增加57%,使邻近位置的横隔板弧形缺口主拉应力增加6%。根据分析结果建议尽早处治焊缝开裂问题,短期养护措施推荐在低应力区打止裂孔和设置临时支撑架,长期养护措施建议刨去已开裂焊缝后补焊、嵌补段整体切割后补焊和改用高强度螺栓连接方式。

连续钢箱梁悬索桥顶板U肋嵌补段裂缝处治施工

钢箱梁顶板U肋嵌补段焊缝开裂对结构受力及安全稳定影响较大,以某连续钢箱梁悬索桥为例,针对定期检查中发现的顶板U肋嵌补段焊缝裂缝病害,应用ANSYS程序构建钢箱梁悬索桥局部仿真模型,模拟嵌补段焊缝开裂的可能影响;基于此,分析可能引起嵌补段焊缝裂纹的原因,并提出切实可行的维修处治措施,取得了较好的处治效果。

船坞内多岛建造及总段嵌补新工艺

介绍采用"多岛造船法"建造大型船舶的成功案例,该工艺的技术含量较高,分段在内场建造,严格遵循工艺流程,保证嵌补分段的建造质量和建造精度。

斜拉桥正交异性钢桥面板疲劳试验研究

以板桁斜拉桥的Q500qE正交异性钢桥面板作为研究对象,采用足尺节段模型疲劳试验和数值模拟的方法,对具有宽U肋的正交异性钢桥面板关键细节的疲劳性能进行研究.通过施加预应力的方法模拟桥面板的轴压力. 3个试验模型总计进行650万次变幅疲劳循环加载.研究结果表明,嵌补段焊缝初始裂纹以宏观长裂纹的方式出现在腹板下缘,荷载幅越大,初始裂纹越长;宽U肋嵌补段腹板和底板的裂纹扩展可以分为4个阶段,各阶段间有明显的分界点;裂纹扩展速度与裂纹扩展长度正相关;轴压力增大了嵌补段裂纹扩展速度;对设置了焊接垫板的宽U肋嵌补段的焊缝余高进行铲除并磨平处理可以提高焊缝细节的疲劳强度.推荐采用我国公路钢桥结构设计规范(JTG D64-2015)中110类细节疲劳强度设计宽U肋嵌补段对接接头焊缝.

闵浦大桥边跨钢结构制作安装质量控制

闵浦大桥边跨钢结构质量控制主要为厂内制作和现场安装两大部分,制作时质量控制首先是确定组织机构,然后从钢板原材料、焊接材料、焊接工艺评定、杆件试制及总结、制作过程工艺纪律监督和质量验收等方面严格控制钢结构加工制作质量,以使之符合设计要求。现场质量控制主要从地面大节段拼装、整跨提升、滑移、整体落架等几个方面进行控制,其中嵌补段余量切割、拼装及现场焊接时防风、防雨、预热等措施是安装和焊接过程中控制的要点。

特殊工况条件下的钢连廊整体提升技术

上海金桥现代服务园(Ⅱ期)地铁板块项目的高空钢连廊无法利用现场塔吊进行吊装,且场地情况受限,导致大跨度钢连廊不能在高空施工。通过方案比选,最终采用液压同步提升技术,并结合"倒装法+顺装法+整体提升"的组合形式,成功地完成了特殊工况条件下的空中连廊安装施工,取得了良好的社会和经济效益,可供类似工程借鉴。